Motorraum: Problem nur im Winter

[alexis sorbas]

Hol Dir mal ein gebrauchtes Leerlaufregelventil und tausche es mal. Die können auch mal bei niedrigeren Temperaturen Spinnen.

Ich finde das wäre die billigere Lösung für den Anfang.

MfG
alexis

[DVD-Rookie]

@ Alexis


Danke für den Tipp,

aber ich denke das LL-Ventil ist in Ordung, nach nem Reset läuft er schließlich einwandfrei, starten tut er auch absolut sofort, nur, wenn dann die LL-Drehzahlanhebung (dazu braucht er ja das LL-Ventil) wieder Richtung 500 U kommt, geht die Stotterei los.

Das kommt IMHO auf alle Fälle von der Motronic.

Gruß


Harry

[alexis sorbas]

Ok. Hast du deine Drosselklappe angeschaut? Reinige sie mal. Bis sie Blank ist.

MfG
alexis

[DVD-Rookie]

Hi Freunde,


gestern habe ich 2 neue BOSCHsonden verbaut und einen RESET gemacht, bis jetzt läuft er einwandfrei.

Bin optimistisch, dass es das war, denn er ist ja offenbar in eine Art KATALYSATOR-Schutzprogramm gehüpft (nicht mehr voller Durchzug).


Also ich möchte mal ab jetzt von Billig-Sonden aus dem Aftermarket abraten, die nicht von BOSCH sind.

Ich hatte eine Bühne in einer normalen Autowerkstatt gemietet, die Jungs waren erstaunt, dass ich die Sonden ruck-zuck draußen hatte. Ihre Sonden werden trocken eingebaut und würden sehr fest brennen. Unsere werden und sind mit Kupferpaste eingesetzt (die Paste ist auch auf den neuen schon drauf), geht ganz einfach.

Unglaublich, dass es Hersteller gibt, die an 0,01 € Kupferpaste je Auto sparen.


Viele Grüße


Harry, der das Fahren endlich wieder geniessen kann.

[SALZPUCKEL]

Hi Harry,

dann wollen wir mal hoffen, daß es das war und so bleibt.

Chris (Stiefelknecht) hat so ein ähnliches Problem mit dem Schubbetrieb. Fehlerquelle kann man auch nicht eindeutig bestimmen.


Bei allen Verschraubungen, welche mit Hitze in Berührung kommen, kann Cu-Paste o. ä. nicht schaden, damit die nicht festbrennen.


Gruß Wolfgang

[DVD-Rookie]

Hi Jungs,

ich hatte eine Woche Ruhe mit den neuen Lambdas - jetzt ging das wieder los (allerdings schwächer). Ich jetzt gleich zu BMW an den Tester, Ergebnis:

Lambdasonde 1 zu mager, Regelgrenze erreicht
Lambdasonde 1 "Kurzschluß nach B-"

hmm,

das könnte ein durchgescheuertes Kabel sein, welches an Masse anliegt.

Ich hatte dann die Idee, gleich mal einfach die Stecker zu vertauschen, dann bekam die Leitung wieder Spannung, was ja eigentlich für eine defekte Lambda sprechen könnte (ist aber unwahrscheinlich, denn ), dann wieder zurückgewechselt und alles läuft wieder wie es soll tststs...

Stecker und Buchsen alle soweit vollkommen OK und trocken ....


Wer hat ne Idee für die wahrscheinlichste Stelle für 's Durchscheuern?


Gruß


Harry