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25.08.2008, 22:41
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Jau, probier es mal mit 0.3mm.
ggf. später dann man auf 0.35mm stellen, wenn er mit 0.3mm nicht so gut will.
Einstellen im kalten Zustand bedeutet: Motor war nicht gestartet, aber steht in der 18 Grad warmen Werkstatt, also ungefähr 18 Grad Temperatur.
Das dürfte heutzutage tagsüber die Aussentemperatur sein.
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25.08.2008, 22:43
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#22
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Ghostfacekilla
Hab heute ne sehr interessante entdeckung gemacht als ich den Verteiler mal abgemacht hab, die Kontakte sind ja total Hinüber! Genauso die der Finger, sind Lauter Risse usw. drin!!
Die kontakte im Verteiler sind nur noch halb so dick....
Werd mich morgen gleich dran machen und Kappe, sowie Finger erneuern.
Desweiteren stell ich gleich Ventilspiel ein.
Müsste ja beim M30 Motor, im Kalten Zustan EV. u. AV. 0,3 sein oder??
Lg
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Hallo
Ja,der M30 hat Ein und Auslass 0,3
Wenn du die Verteilerkappe und den Läuferfinger besorgst, bring dir gleich
einen neuen Satz Zündkerzen sowie Benzin und Luftfilter mit.
Dann weisst du weningstens,wo du dran bist.
Einen Ölwechsel kann man da sicherlich auch gleich mitmachen, ich traue
immer den Angaben nicht und mache es vorsichtshalber immer neu.
Ich besorge mir diese Sachen immer bei AUTECHNA in der Siemensstrasse.
Viele Grüsse
Peter
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26.08.2008, 07:20
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#23
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Einstellen im kalten Zustand bedeutet: Motor war nicht gestartet, aber steht in der 18 Grad warmen Werkstatt, also ungefähr 18 Grad Temperatur.
Das dürfte heutzutage tagsüber die Aussentemperatur sein.
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Moin Frank,
0,3 bei kaltem Motor
Ich hätte Stein und Bein schwören können das der Motor dabei warm sein muss.
Ich stelle auf 0,3 einen warmen Motor ein. Meistens hat der Motor ne halbe Stunde vorner noch 10km gelaufen...
Kalte Finger hast du danach nicht mehr
Liege ich denn da falsch ?
Das würde in meinem Temperaturfall ja bedeuten das ich etwa auf 0,20, eher 0,25, einstellen muss.
Was ist denn nu richtig?
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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26.08.2008, 07:27
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#24
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 /Renault Megane Estate plug in Hybrid 2022/ Kawasaki zzr600
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Richtig ist das ventil spiel kalt einstellen auf 0,3 mm. Aber nicht zu eng. Und mann muss messen zwischen ventil und kipphebelexcenter! Nicht am nocke messen!!!!
__________________
Ciao,
Osl Jaap
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26.08.2008, 07:28
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#25
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Linkslenker
Registriert seit: 19.04.2008
Ort: Bonn
Fahrzeug: E32-730iA 02.90 M30B30 LPG Prins VSI - E39 Touring M54B22 BJ 2001
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Definitiv 0.3 bei kalten Motor!!! Einige alte Werkstatthasen empfehlen aber in der Tat ruhig 0.35 für den Auslass zu nehmen
Besten Gruß aus Bonn,
Michael
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26.08.2008, 22:28
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.08.2008
Ort: Marburg
Fahrzeug: 730i BJ. 87
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Also hab heute mal zwar einen anderen Gebrauchten Verteiler und Finger eingebaut, jedoch in einem WESENTLICH BESSEREM Zustand!!!
Er zieht wesentlich besser, bzw. GLEICHMÄSSIGER!
Ohne Ruckelei. Die Abregeldrehzahl ist natürlich dieselbe, werd das Ventilspiel natürlich noch einstellen, weil er am tickern ist wie sonst was...
Achso wegen Autechna....
Da kauf ich nix mehr
Wollte mal Kopfschrauben holen fürn VW. sollten da 30 kosten, bin ich zu Trost, da haben sie mich 10 gekostet
Also wenn du was brauchst sag mir bescheid!
Könnten uns eh mal treffen wenn du bock hast!! Bin so gut wie jeden abend Messe...
Lg MR-I 750
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