ABS-Probleme

[FrankGo]

Ich hatte da was falsch in Erinnerung.
Es gibt nicht das von mir beschreiben ABS-Relais,
sondern einen Stecker (zumindest bei mir).

Bei mir sitzt seit heute ein Schalter (der das Zündungsplus dem ABS-Gerät wegschaltet) dazwischen.
Nun kann der nächste Winter mit festgefahrenen Schneedecken kommen.

Ich kann während der Fahrt das ABS ausschalten und es anschließend wieder einschalten.
Ein kleiner Schönheitsfehler ist dabei:
Wenn ABS = aus, dan auch ASC = Aus.
Und beim einschalten von ABS kommt kurz eine Fehlermeldung: ASC Defekt.
Wohl weil der Steuergerät nun erst Spannung (Strom) bekommt.

Im E-Kasten Motorraum, Beifahrerseite
sitzt als erste Kiste (die am nähesten zum Kühlergrill) das ABS-Steuergerät.
Entweder dessen Stecker ab montieren,
oder wo vorhanden einen 8 poligen weißen Stecker, der in Richtung ABS-Elektronik geht öffnen.

Dann ist ABS aus.


Ach noch was:
habe ich durch Zufall heute gelesen:
ABS sagt unter anderem dann "ich bin defekt", wenn länger als 10 Sekunden ein Rad durchdreht.

[Bearbeitet am 18.4.2003 von FrankGo]

[knuffel]

Hi,Leutz !

Bin ein Stückchen weiter.
Fest steht,daß die Mühle Läuse + Flöhe gleichzeitig hat.
Die Läuse habe ich weg,nun sind noch die Flöhe da.
Habe das ABS-Steuermodul zerlegt.Kalte Lötstellen ohne Ende auf beidseitig kaschierter Platine.
(Leiterbahnen oben und unten,durchkontaktiert)
Drei Elkos drin (1 100µ und 2 10µ).
Hatten Kapazitätsverlust.
Also erneuert.
Sitzen vier Leistungstransistoren drin
(für die Steuerung der ABS-Ventile,ähnlich denen auf dem Heizungsschwert)
und eine komplette Steuermimik (µPC) + Treiber für die Transitoren.

Jetzt ist das Stuckern weg.

Fahre ich über 30kmh laut Tacho,kommt die ABS-Leuchte und meldet jetzt ordnungsgemäß
einen Fehler.Bleibe ich unter 30 kmh,bleibt sie aus.
Ob jetzt an,oder aus,beide Male kein Stuckern mehr.

Die Sensoren kommen jetzt dran.Sind keine Hallgeber,sondern Induktivgeber.
Erkennbar an dem einadrigen abgeschirmten Kabel.(Ein Hallgeber hätte mehr).
Zulässiger Innenwiderstand 600-1600 Ohm.
Steckverbindungen habe ich geprüft. O.K.

Die werde ich morgen mal durchmessen.Habe mir gerade den Schaltplan runtergeladen,
womit ich die Pinbelegung des Modulsteckers haben will.
Kann dann direkt dort messen.
Oszillographieren geht so schlecht während der Fahrt...
Ich will diese konkret als Ursache ausmessen,könnte ja auch ein Kabelbruch,oder
Kurzschluss auf der Leitung sein.
(Für "auf Verdacht kaufen sind sie mir zu teuer)
Berichte morgen dann weiter.

Gruß
Knuffel

[knuffel]

Nachtrag.

Habe den Schaltplan jetzt:

Die Sensoren sitzen mit einadrigen, abgeschirmten Kabeln so:

Pin 6 ,links vorne,rot
Pin7 ,links hinten,weiß
Pin 11 ,rechts vorne,gelb
Pin 24 ,rechts hinten,grün

Will hoffen,daß es mit meiner Kiste übereinstimmt und morgen mal
messen,ob die ihre 600-1600 Ohm haben(gegen Masse gemessen(Abschirmung).
(Ziemlicher Streubereich,fällt mir gerade auf....naja,TeeIeEss läßt grüßen.
Schauen wir mal...

Gruß
Knuffel

[knuffel]

So,Leutz,hab´s jetzt.
Den Floh habe ich jetzt auch gefunden.

Die Sensoren sind recht einfach mit dem Ohmmeter zu prüfen.
Deckel für Motronic-Kasten abnehmen(4Schrauben).
Sitzt auf der Beifahrerseite vor der Windschutzscheibe.
Stecker vom ABS-Modul abziehen.

Gegen Masse messen geht allerdings nicht,weil beide Adern (Seele und Abschirmung)
direkt auf die Pins des Steckers am ABS-Steuergerät gehen und von dort die Masse erst erhalten.
Zieht man den Stecker zum Messen ab,ist natürlich die Masse weg.

Man sollte so vorgehen:

Stecker vom ABS-Modul abziehen und umdrehen.
Dann sieht meine eine Doppelreihe mit Kontakten.
Eine kürzere und eine etwas längere Leiste.
Die kürzere Leiste hat die ungeraden Zahlen,die längere die geraden Zahlen der Pins.
Gezählt wird von der Seite aus,wo sich NICHT der Kabelbaum befindet,also vom Kotflügel aus.

Dann einfach das Ohmmeter an folgende Pins halten:

Pin 4 und 6 = Sensor links vorne 1000 Ohm (rote Seele)
Pin 9 und 7 = Sensor links hinten 1000 Ohm (weiße Seele)
Pin 21 und 11 = Sensor rechts vorne 1000 Ohm (gelbe Seele)
Pin 26 und 24 = Sensor rechts hinten 1000 Ohm (grüne Seele)

Wobei 4,9,21,26 die Masseadern=Schirmungen sind.(transparente Isolierung)

Man kann den Stecker mit 3 Schrauben auch problemlos öffnen.
Dann kann man sich nach den Farben richten und sieht auch die Nummern der Pins.

Bei meiner Kiste ist der Sensor vorne links unterbrochen.
Ob er das jetzt selbst ist,oder das kurze Kabel im Radhaus
(was ich für wahrscheinlicher halte,denn es ist ja ständig in Bewegung)
werde ich nächste Woche auf der Bühne ausfindig machen.

Gruß
Knuffel