


BMW 7er, Modell E32 |
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24.04.2008, 21:18
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#21
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Cruiser aus Leidenschaft
Registriert seit: 05.01.2006
Ort: Pendler
Fahrzeug: 325d e91 lci
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Kannst ja mal weiter berichten wat mit deinem Dicken fakt is,vielleicht kann man mal gemeinsam gucken wat Fakt is wenn es die zeit zulässt! 
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24.04.2008, 21:22
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Werde ich machen, versprochen. Danke für die Hilfe. 
__________________
Ich möchte auch im Schlaf sterben wie mein Opa...... und nicht so schreiend und kreischend wie sein Beifahrer.
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24.04.2008, 21:24
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#23
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Cruiser aus Leidenschaft
Registriert seit: 05.01.2006
Ort: Pendler
Fahrzeug: 325d e91 lci
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Nischt zu danken,dafür is das Forum ja da! 
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24.04.2008, 21:26
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Trotzdem Danke.
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24.04.2008, 21:28
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#25
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Cruiser aus Leidenschaft
Registriert seit: 05.01.2006
Ort: Pendler
Fahrzeug: 325d e91 lci
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Ja,ja bitte! 
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27.04.2008, 17:19
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#26
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Öcher 7er
Registriert seit: 06.12.2007
Ort: Horgenzell
Fahrzeug: E32-750i (06.88) Delphin-Grau Metallic, Suzuki Bandit GSF-N 600 (05.95), Smart Fortwo (03.11))
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Hallo Jungs,
da mein fuffi auch nicht so ganz rund läuft und ich immer wieder auf der Suche nach einfachen Lösungen bin, hab ich mal die Sache wit den Luftmengenmessern (LMM) soeben in Angriff genommen.
Kurze Vorgeschichte:
Der Wagen läuft alles in allem OK (Laufleistung > 300tsd km). Von "seidenweich", wie die Motorcharakteristik der 12er oft beschrieben wird, merke ich leider nichts. Meiner Meinung nach vergleichbar mit einem 4 Zylinder. Das "schubbsen" in den zweiten Gang passiert bei mir immer und stört mich tierisch. Die meisten anderen Gangwechsel sind kaum spürbar.
Der Wagen ist entriegelt und fährt auch maximal ca. 280km/h ... je nach Verkehr. Die Leistung ist also da. Die Zündkabel habe ich noch nicht durchgemessen. Das kommt in ca. 10 Tagen.
Nun das Ergebnis:
Nach dem Reinigen der Luftfilterkästen [Da war ein Zeug drin: Bienen, Fliegen, Blätter, Federn, Sand, Glasstückchen] hab ich nur den Stecker für den linken LMM gesteckt. Die Beifahrerseite war ausgesteckt. Motor gestartet und lief etwas brummiger als sonst. Beim Anfahren auf "D" an der Hofausfahrt gings leicht berauf. Es fühlte sich etwas grummelig an. So, als ob etwas Leistung fehlt und das Auto hochfrequent schwing.
Nach ca. 200m schaltete der Wagen bei etwa 25km/h in den zweiten Gang, wie immer unsanft. Ich hielt an und steckte den LMM der Beifahrerseite wieder an (Motor läuft dabei!). Dann rüber zur anderen Seite. Als ich den Stecker der Fahrerseite abziehe geht der Motor aus!
Habt ihr ne Idee warum das so sein kein
Ich hab den Stecker wieder draufgesteckt und den Wagen gestartet. Kurze Probefahrt und alles ist wie immer.
Ich würd schon gerne in den Genuß von "seidenweich" kommen.
Jemand ne Idee?
Ich fahre übrigens morgen für 5 Tage mit dem Wagen in den Urlaub, daher will ich die wilden Sachen erst in 10 Tagen ausprobieren.
Danke schonmal für die Hilfe, Gruss
Kai
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Geändert von Excellenz (28.04.2008 um 09:05 Uhr).
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06.10.2008, 22:55
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Hallo Excellenz,
hast Du eine Lösung für Dein Problem gefunden? Ich wiederum, habe zwischenzeitlich komplett die Zündkabel gewechselt (300,-€)  . Schüttelt sich jetzt nicht mehr im Leerlauf, wenn er warm ist. Dabei festgestellt, daß ein Zündkabel völlig im A.... war und eine falsche Kerze verbaut wurde. Also lief er nur auf 10 Töpfen. Ist ja klar, dass er sich schüttelt. Aber das Problem, dass er völlig scheiße läuft, wenn er kalt ist, ist immer noch vorhanden. Nach ca. 2 Minuten im Leerlauf wird er langsam ruhiger. Nach 5 Minuten kann ich dann losfahren. Vorher bringt es gar nichts, da er nur am rum ruckeln ist und ich nicht mit Vollgas bei uns durch die Spielstraße rasen kann. Sobald er aber ideal Temperatur hat, läuft er Seidenweich. Ich habe den Fehler bis heute nicht gefunden. Fehler auslesen hat den Hinweis gebracht, dass ein Luftmassenmesser Problem besteht. Habe ich aber schon einmal Seiten gewechselt, aber der Fehler wandert nicht mit. Drosselklappe habe ich auch schon mal getauscht, keine Besserung. Habe mich aber schon fast damit abgefunden, muss aber eine Lösung geben. Falls noch jemand einen Tipp hat, nicht zögern. Bin für alle Ratschläge offen.
Gruß stoffel1612
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06.10.2008, 23:07
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Kommst Du aus Falkensee?
Frage doch mal bei Alex-Allroundservice in Berlin Lichterfelde nach. Das ist die Werkstatt meines Vertrauens seit mehreren Jahren. Die Leute sind kompetent, freundlich und preisgünstig.
Tel. 7130666
PS Ich bin weder verwandt noch verschwägert mit der Firma, nur ein zufriedener Kunde 
__________________
Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und du knasnt es torztedm onhe Porbelme lseen. Das ghet dseahlb, wiel wir nchit Bcuhtsbae für Bcuhtsbae enizlen lseen, snodren Wröetr als Gnaezs.
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06.10.2008, 23:11
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Kann ich mal machen. Nehme jede Hilfe an.
Gruß stoffel1612
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07.10.2008, 18:59
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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hi,
zum thema getriebe:
im forum hoch gelobt wird ZF in dortmund. frage da mal nach herrn sagert.
der kollege ist kompetent und supernett - habe ich schon persönlich kennelernen dürfen. die jungs reparieren die getriebe auch von grund auf. bmw tauscht ja nur...
schönen abend noch,
gruß
marc
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