Getriebesimmering wechseln. Wie? (Schaltgetriebe)

pascal20012 · 07.07.2014, 21:11

ich muss das erst bis morgen aushärten lassen
ich hab im netz mal ne Anleitung von einem Getrag 240 gefunden ist aber glaub von Opel.
Da wird das nach Innen rausgepresst.
Mensch Maier so fest kann doch der Deckel ned hocken.
Nuja mit WIG kann ich schon auch Trompetenblech schweissen bringt ja wenig Wärme. und 3 Pünktchen halten wie Bombe nur die Frage ist ich würde das Lager gern Beschädigungsfrei entfernen.

68msw · 07.07.2014, 21:22

Der Deckel ist fest mit dem Lager verbunden. Den bekommst Du vom Lager nicht zerstörungsfrei ab.

Eigentlich verbaut man keine gebrauchten Lager. Die werden immer getauscht wenn sie mal draussen sind.

pascal20012 · 07.07.2014, 21:27

ich wart mal bis morgen dann zieh ich das ding raus
wenn ich das lager bei bmw kaufe lässt sich das relativ leicht wieder rein drücken?

68msw · 07.07.2014, 21:34

Wie beim Simmering, straff mit leichtem Druck. Am besten einen Gummihammer nehmen. Aber den O-Ring gut einfetten, damit er sich nicht an der Kante der Nut abschert. Sonst machst Du es zweimal.

pascal20012 · 08.07.2014, 09:41

So
ich habe mir eine Vorrichtung gebaut um das vordere Lager heraus zu ziehen.
Ich meine sogar Beschädigungsfrei.
Es scheint einfach nur eine Abdeckkappe zu sein (1-1,5mm Blechstärke).
Ich habe eine 12er Gewindestange angepunktet und ein kleines Gestell zum gegenhalten aus übrigen Vierkantrohren zusammmengeheftet.
Kleben geht gar nicht da man doch ziehmlich viel Zug aufbringen muss.
Ich habe mal Fotos angehängt.
Ich habe zwar das Lager schon bestellt es weisst aber keine Laufspuren auf,auch die Kappe ist durch das ziehen nicht verbogen.
Der O Ring war ganz verschwunden in der Nut ,wahrscheinlich schon ziehmlich verhärtet.
Trotz allem stell ich mir die Frage ob ATF Öl wirklich ausreichend für die Lagerschmierung ist da dass ja ziehmlich dünnflüssig ist.
Ich meine früher haben wir bei den Getrags von Opel anderes, zähflüssigeres Öl verwendet.
Die sind zwar vom Innenleben her nicht identisch mit unseren Getrags aber doch sehr ähnlich.

68msw · 08.07.2014, 13:54

Alle Achtung !!!! Gratulation.

Bei mir war das damals schwieriger

Ich denke das vorgegebene Öl wird schon das Richtige sein. Da der Innenkorb samt Rollen aus dem Lagergehäuse raus ist, solltest Du eh ein neues einbauen.

Wo ist denn der Innenring vom Lager?

pascal20012 · 08.07.2014, 13:59

da war nur die Kappe und das Lager selber kein Innenring.
Beim Ausbau kam nur Die Kappe das Lader konnte ich so direkt von der Welle abnehmen
Ich werde für das neue Lager auch was zusammen heften dann kann man es schön reinpressen mit Flutschi.
Ich glaube nicht das das Lager fest mit dem Korb verbunden ist.
Aber das wird man sehen wenn das Neue da ist.

68msw · 08.07.2014, 14:14

ohne Innenring, seltsam....

Hast Du den O-Ring schon raus? Du musst unbedingt aufpassen, dass die Kanten der Nut nicht beschädigt werden. Der neue O-Ring ist ein bisschen dicker als die Nut tief ist. somit guck er ein bisschen heraus. Wie soll er denn auch sonst dicht werden! Wenn Du dann das neue Lager reinschiebst, kann es passieren, dass der O-Ring sich den der Kante der Nut abschert. Vor allem wenn die Kante beschädigt ist. Das Problem ist, dass man es nicht sieht, wenn man das Lager eindrückt. Also hier sehr genau arbeiten. Wenn ein Grat an der Kante entstanden ist, dann mit einen Schleifpapier wegschleifen.......

pascal20012 · 08.07.2014, 14:22

Google-Ergebnis für http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/129739_x600.jpg

hier sieht man das Lager wie es Original ausschaut.
Ich meine das die diese Kappe auch eigentlich von Innen rein schieben da aussen der größere Radius ist.
Aber schaun wir mal wird schon gehen.

Ich werde berichten mit Fotos wie ich die Kappe wieder rein gemacht habe.
Das nützt vll jemanden der das auch mal machen muss die Getriebe werden ja auch langsam rar.

pascal20012 · 10.07.2014, 13:50

So ich habe das Neue Lager eingebaut.
Da es anscheinend normalerweise von Innen eingebresst wird habe ich folgendes gemacht.
Ich habe den unteren Teil der Kappe mehr rundlich angefast mit der Flex.
Danach mit nem 1000er Schleifpapier richtig die Rundung glatt geschmirgelt.
Ich empfehle dringend wenn man es so macht die Fase zu vergrößern sonst kann es passieren wie 68msw schon sagte das der O Ring abschert.
Den neuen O Ring habe ich mit Red Rubber Tube eingeschmiert(löst den Gummi nicht auf) und eingesetzt die Bohrung auch leicht damit es flutscht.
Jetzt kann man folgendes machen.
Entweder man schlägt die Abdeckkappe für das Lager leicht mit einer 30er Nuss ein.(Die passt nämlich genau auf den Deckel).
Oder man legt ein Vierkantrohr oder Ähnliches genau über die Bohrung.
Bohrt einmal in der Mitte über der Welle ein Loch dann außen benutzt man die Getriebehaltelöcher.
Ich habe in der Mitte eine 12 Mutter angeschweisst .
Danach eine Gewindestange und besagte 30er Nuss als Druckstück genommen.
Kann ja jeder machen wie er mag ich bevorzuge die sanfte Methode.