Immer noch Probleme nach Motoröffnung!

[dansker]

Hier noch einmal eine Aufnahme vom Endstück der Ansaugmanifolde, Hinten. Hier zu Sehen, der Temperaturfühler, und Schlauchstutzen. Dieser Schlauchstutzen ist dann wohl nicht an Motorversionen mit "KAT" zu Finden.

Gruss dansker

[Stone]

Die Stutzen sind beim 93-er sicher nicht dran.


SO!!!#

Gestern hatte ich das gesamte Ansauggedöns noch mal ab.

Der Tip von Erich mit dem Drücken auf die Ansauggeweihe war gut.

Beim Druck auf das fahrerseitige Geweih änderte sich der Motorlauf deutlich, dass war übrigens auch die Seite, bei der nach Abziehen des LMM-Steckers der Motor ausging.

Habe dennoch beide Seiten runtergeholt, auch an beiden Ansaugseiten alle 4 Dichtplatten (die Sch..-Dinger zwischen den Geweihen und dem Kopf, dienen eigentlich nur der Wärmeisolierung, ist aber leider mit anfälligen Dichtlippen versehen und stellt somit eine zusätzliche deutliche Fehlerquelle für Faschluft das!)

Interessant ist, dass mein Wagen von 11/93 ist, diese Teile aber von 1995, sind also schon mal gewechselt worden, und zwar alle 4!

Die Teile habe ich plan geschliffen und mit festem roten Silikon beidseitig wieder eingebaut.

Motor zieht immer noch Falschluft, gemäß Check mit Bremsenreiniger, aber jetzt wohl auf beiden Seiten, insgesamt aber scheinbar weniger.

Ergebnis:
derzeitiges MINUS:
- Motor schüttelt sich im Stand deutlich, patscht gelegentlich, als ob einige Zylinder fehlen oder vertaucht sind.
fahrt im Leerlauf ist kaum möglich, Wagen schiebt vor und zurück. Auch bei Drehzahl bis knapp 2000UPM.

Plus:
- Leerlaufdrehzahl ist dabei seltsamerweise ok und sogar geringfügig höher als bei der Falschluft zuvor
- Motor nimmt absolut sauber Gas an, nicht mehr so versetzt und ruppig
- Motor läuft obenrum wieder absolut sauber und gleichmäßig, kein Ruckeln mehr beim Tempomat
- Spritverbrauch wieder sehr gut, (War zuvor im Schnitt fast 30 Liter Kurzstrecke, jetzt wieder unter 20 Liter Kurzstrecke) der Wagen stinkt auch nicht mehr nach Sprit.
- beim Abziehen des fahrerseitigen Steckers des LMM bleibt der Motor an, und geht nicht mehr aus, wie bei der Falschluft zuvor.
- Einwandfreie Motorleistung, sauberer Durchzug, Endgeschwindigkeit

Auffallend ist, dass aus dem Ansaugbereich oben beim laufenden Motor deutlich vernehmendes Zwitschergeräusch kommt, helles Jaulen.

Muß mal nachsehen, ob ich ggf. die Spritleitungen am Eingang der Einspritzventile vertauscht habe, dürfte aber wohl nichts machen???

Außerdem muß ich mal nen Reset machen.

Was mich wundert, dass der Motor jetzt im Stand so extrem schlechter läuft, wo der doch sonst jetzt so perfekt fährt???