Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln???

[Stone]

bei meinem 750iL rappelt uund schleift unten die kardanwelle.

hab die jetzt rausgebaut, das Mittellager sieht 1a aus, hat noch nicht mal Risse im umlaufenden Gummi.

????????????????????????

Am Hitzeschutz zwischen der Welle und dem Auspuff sind aber an der vorderen Hälfte der Welle und an der hinteren Hälfte deutliche Schleifspuren.

Bin etwas ratlos.


Desweiteren hab ich bei der Welle festgestellt, daß das Kreuzgelenk an der Getriebeseite schwergängig ist.

Wie bekomme ich das raus?
Das Teil hat hier nicht den üblichen Sicherungsring, sondern ist mit kleinen umlaufenden Stauchungen gesichert.

[730i Fahrer]

Hallo Stone,

schau mal hier unter Hauptgruppen - Hinterachse:

 Frame

Gruß Torsten

[fEENIx]

Hi Stone!

Das Kreuzgelenk ist angeblich nur von Gelenkwellen Fachwerkstätten mit Spezialwerkzeug reparierbar.
(Ich habe da allerdings schlechte Erfahrungen gemacht mit anschliessender Unwucht )

Ich würde mir an Deiner Stelle aber mal die Getriebeauflagegummis genau ansehen - meist liegt es nur an denen....

lg
f.

[dansker]

Das ist ein "altes Leiden bei den 7er`n. Leider ist das Kardankreuz in die Wellengabel Eingepresst, und mit Körnerschlägen Gesichert. Es ist kein Problem, das alte Kreuz aus den Kardan zu bekommen, nur wird es etwas Schwierig, das neue wieder Einzusetzen. Das Einsetzen selbst, ist nicht das Problem, aber es muss ja Zentriert sein, damit der Kardan nicht "Aussermittig" läuft, was ja zu Vibrationen führen wird.

Normal sind Kardankreuze ja mit Segeringen Gesichert, die entweder Aussen auf dem Nadellagergehäuse angebracht werden, oder aber sie können auch an der Innenseite des Kardans Gesichert sein, indem man einen Sicherungring am Sockel des Nadellagers Einschiebt. Da ich mehrere Kardan liegen habe, an denen das Kreuz defekt ist, bin ich auch an einer Lösung Interessiert, wie man den Kardan Gestalten kann, damit die Kreuze Austauschbar sind. Wenn Jemand das genaue Mass, oder die Bezeichnung des Kreuzes kennt, dann hätte ich gerne die Daten. Dazu benötige ich das Mass von Hülsenoberkante bis Hülsenoberkante (Quergemessen). Und den Durchmesser der Nadellagerhülse.

Gruss dansker

[boxerheinz]

Wie sehen die Getriebelager aus????Das Schleifen kann auch davon kommen.Auch hatte ich schon ein Optisch gutes Mittellager,also ohne Risse u.der gleichen.War aber bei Betriebswarmen Motor so weich das es Geschliffen hat.Einfach billege Ware.

[fuffi_lwl]

Als bei meiner Welle damals das Kreuz im Sack war, hat mir die Werkstatt gesagt, dass kein Reparaturbetrieb diese spezielle Welle reparieren kann. Neue hat dann 580€ gekostet.

Grüße

Fuffi_LwL

[boxerheinz]

Eine gute Welle vom 750IL hätte ich.Aber das Mittellager gehört getauscht.

[dansker]

Zitat von fuffi_lwl

Als bei meiner Welle damals das Kreuz im Sack war, hat mir die Werkstatt gesagt, dass kein Reparaturbetrieb diese spezielle Welle reparieren kann.
Grüße
Fuffi_LwL

Diese Aussage von dem Meister, war sehr Unqualifiziert! Es gibt Genügend Reparaturbetriebe, die so eine Kardanwelle wieder auf "Vordermann" bekommen. Sicherlich muss es nicht immer das Kardankreuz sein, das für Geräusche sorgt, aber, wenn es beim seitlichen Abschwenken Schwer, oder "Hakelig" ist, dann ist das Kreuz fällig zum Wechsel.

Es muss sich nach allen Seiten ohne Kraftaufwand Schwenken lassen. Im Übrigen, diese Kardanwelle ist nicht Besonders Speziell. Um die 80er Jahre, sind fast alle Autohersteller dazu Übergegangen, die Kreuze in den Kardanwellen, ohne Sicherungsringe Herzustellen.(Sofern diese noch mit Heckantrieb Produziert wurden!)

Gruss dansker

[Stone]

Hallo, die zwei Gummipuffer hinten am Getriebeende sind tatsächlich hinüber. Dürfte auch der Grund für das Schleifen der Kardanwelle sein.
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allerdings werde ich dennoch ne andere Welle einbauen, da die Kreuzgelenke sehr fest sind.