Elektrik Batterie laden über Lichtmaschine

Holger-ZX12 · 13.02.2010, 11:31

Hallo Jungs,

habe viel Respekt vor so viel Wissen in dem mir Unbekanten Bereich.

Hätte da noch eine Frage:

Ich habe eine 100A/h Starterbatterie.
Fahre jeden morgen 25 km an die Arbeit (Landstrasse) und logischerweise auch wieder zurück, mit Licht Sitzheizung und z.T. Heckscheibenheizung und natürlich Radio usw.
In der Früh, läuft noch vorher die Standheizung.
Kann es sein, oder ist es wahrscheinlich, das meine Batterie nicht mehr ganz voll wird?

SALZPUCKEL · 13.02.2010, 12:21

Hallo,

25 km, das ist ca 30 Minuten. Das sollte ohne Standheizung reichen.
Ich habe bei ähnlichen Bedingungen (keine SH) keine Probleme damit.

Wenn die Batterie natürlich altersschwach wird, nützt auch eine vollgeladene Batterie nichts mehr, die bricht beim Starten sofort zusammen. Bei der Kälte i. M. hat die eh keine 100% Leistung. Am besten, die Batterie in einem Fachbetrieb testen lassen.

Für eine komplett leergenudelte Batterie rät der ADAC in der Regel, eine halbe Stunde fahren.

Wenn er morgens wie gewohnt gut anspringt, besteht eigentlich kein Grund zur Sorge.

Gruß Wolfgang

Holger-ZX12 · 13.02.2010, 14:19

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Hallo,

25 km, das ist ca 30 Minuten. [ sind nur 20min] Das sollte ohne Standheizung reichen.
Ich habe bei ähnlichen Bedingungen (keine SH) keine Probleme damit.

Wenn die Batterie natürlich altersschwach wird, nützt auch eine vollgeladene Batterie nichts mehr, die bricht beim Starten sofort zusammen. Bei der Kälte i. M. hat die eh keine 100% Leistung. Am besten, die Batterie in einem Fachbetrieb testen lassen.

Für eine komplett leergenudelte Batterie rät der ADAC in der Regel, eine halbe Stunde fahren.

Wenn er morgens wie gewohnt gut anspringt, besteht eigentlich kein Grund zur Sorge.

Gruß Wolfgang

Danke für die Antwort.
Batterie ist NEU.
Starten ist kein Problem, auch bei - 15°C nicht.
Aber SH schaltet manchmal nach 5-10 min ab, wegen Unterspannung, aber nicht immer.

(Info: Zusatzbatterie ist nicht vorhanden)

Die Pole der Batterie und die Klemmen sind schön sauber und mit Polfett eingeschmiert.

Die Lichtmaschine lädt sehr gut, (gemessen).

dr35 · 13.02.2010, 15:09

Zitat:

Zitat von Chevyman

Äh, hallo ?? Kann es sein das du da - sagen wir wenig Ahnung hast?

Moin,
es ging hier doch um die Ladezeit eines halbvollen Akkus?
Klar ist: leerer Akku -> hoher Strom da hoher Widerstand (<0,3Ohm). In diesem Fall hast Du natürlich recht mit Ladeströmen im Bereich von 50A. Mit zunehmender „Befüllung“ sinkt der Widerstand jedoch Richtung >1Ohm. Dieser Widerstand hängt direkt von der Nennkapazität der Batterie ab. Bei der „Schnellladung“ am Ladegerät wird die Spannung einfach erhöht. Geht man von R=U/I aus und R ist konstant, steigt dadurch der Ladestrom und die Ladezeit sinkt.
Ist die Batterie gefüllt, ist der Widerstand bei Nennspannung unendlich, es erfolgt keine Ladung mehr.
Eine Beobachtung bei defekter Batterie: der Ladestrom ist immer recht hoch, die Batterie senkt den Widerstand nicht mehr, deshalb gehen Autos mit defekter Batterie gerne an der Ampel aus, weil die Lima den hohen Strom nicht mehr liefern kann.

dr35 · 13.02.2010, 15:22

Zitat:

Zitat von Holger-ZX12

...
Aber SH schaltet manchmal nach 5-10 min ab, wegen Unterspannung, aber nicht immer.
...

Hallo,
hier greift der Tiefenentladeschutz der SH.
Die Batterie wird z.B. mit 20A belastet und die Spannung sinkt dabei kontinuierlich, irgendwann ist ein Grenzwert (eingestellt durch die SH) erreicht. Den Grenzwert sollte man einstellen können (Vorsicht beim Probieren, Notstartoption bereit halten).

Hubi · 14.02.2010, 09:34

Ich fahre Mo bis Fr täglich nur 3,5 km zum Dienst, alle Verbraucher an. Am Ende der Woche ist festzustellen, dass die Batterie an Leistung deutlich nachlässt (aber nur im Winter, weil mehr Verbraucher an).
Am Wochenende fahre ich immer zeimlich viel (auch Autobahn), danach ist die Batterie wieder komplett voll und hält unter der Woche durch.
Die letzte Batterie (Billigteil) hat genau 10 Jahre gehalten.

Gruß, Hubi

Chevyman · 14.02.2010, 22:56

Zitat:

Zitat von dr35

Klar ist: leerer Akku -> hoher Strom da hoher Widerstand (<0,3Ohm)

....ein hoher Widerstand wäre aber höher als 0,3 Ohm, also >0,3

Zitat:

Zitat von dr35

Mit zunehmender „Befüllung“ sinkt der Widerstand jedoch Richtung >1Ohm.

Ein niedriger Widerstand wäre aber kleiner, also < 1Ohm.....
Je höher die Zahl vor dem "Ohm", desto höher der Widerstand

Beim Schnelladen wird nicht die SPANNUNG erhöht, sondern einfach der zu verfügung gestellte STROM erhöht. Der Akku nimmt auf was ihm bereit gestellt wird - bis zu den durch den Innenwiderstand gesetzten Grenzen natürlich.
Ein unnötiger Erhöhen der Spannung über die , die eine geladene Zelle hat, würde nur zum unnötigen auskochen führen. Ergo wird mit der max Zellenspannung geladen - erreicht die Zelle diese, sinkt automatisch der Ladestrom, da der Akku nix mehr (fast) aufnimmt.
Dann kommt zum tragen was du oben fast richtig beschreibst - Widerstand sinkt bei gleichbleibender Spannung - Ladestrom fällt.
Sieht man schön bei den kleinen Ladegeräten - Akku leer und die Anzeige auf 3A, Akku voll und die Anzeige geht runter auf fast 0 - ganz von alleine

Warum du dann aber unten wieder mit steigern der Spannung anfängst...
(Äh, hallo ?? Kann es sein das du da - sagen wir wenig Ahnung hast?)

14.02.2010, 23:03

Popcorn und Bier hab i schon

Chevyman · 14.02.2010, 23:24

hehe

Aber ich glaub da kommt nix mehr - ist eigentlich alles gesagt. Solange kein Querschläger wieder loslegt...
Ich legs zu den Akten

knuffel · 14.02.2010, 23:32

Zitat:

Zitat von Chevyman

....- Widerstand sinkt bei gleichbleibender Spannung - Ladestrom fällt.)

Öhmm....

Datt stimmt nich....
Wenn die Spannung gleich bleibt und der Widerstand "sinkt" ( wird kleiner)
steigt der Strom...

Wenn der Strom sinken soll, muss der Widerstand ansteigen.

Gruß
Knuffel