Unterschiede M70/M73

rudolfgoetze · 18.01.2010, 15:16

@ elDudereeno

Kein Problem! Der Umbau ist interessant, wären bloß die M73 Motoren nicht so teuer! M70 kriegst du ja hinterhergeworfen, aber M73..........

Robert Madaus · 18.01.2010, 22:54

@ elDudereeno

Ich habe keine Bedenken bezüglich der Haltbarkeit des 5HP30. Wenn man es regelmäßig wartet, ist das sicherlich sehr robust.
Aber: Mein Schwager fährt einen E38 750 iL FL und daher kenne ich mindestens 2 Dinge, die mich stören. Das Getriebe jault bei Drehzahlen um 1200 U/min, die innerorts leider recht häufig anliegen. Das scheint ein allgemeines Problem bei Fuffis mit dem Getriebe zu sein (siehe E38 Forum).
Noch viel störender allerdings finde ich, dass das Getriebe so viel schaltet. Einfach mal 20 km/h auf der Autobahn per Tempomat schneller werden im großen Gang klappt nicht. Selbst wenn man per Tiptronic die "5" fest vorwählt schmeißt er die Wandlerbrücke raus, was auch unheimlich nervt.
Mit meinem 4HP24 AGS kann ich mit dem Tempomathebel im gebrückten 4. Gang von 100 bis Topspeed beschleunigen, solange es nicht bergauf geht. So soll das auch sein, schließlich hat man 5 Liter Hubraum mit entsprechendem Drehmoment.
Über den Verbrauchsvorteil kann ich nichts genaues sagen. Allerdings fahre ich mit meinem Schwager des öfteren auch Kolonne auf der Autobahn, wo wir auch den Verbrauch direkt vergleichen können. Bei ruhiger Fahrt (bis 150 km/h) braucht er im E38 ca. 1 Liter mehr als ich im E32. Je schneller wir fahren, desto größer wird die Differenz. Allerdings ist der E38 auch deutlich schwerer und cw x A auch nicht besser.

Insgesamt ist mir das 5HP30 zu "weichgespült" in seinem Schaltverhalten, auch mit dem sehr weichen Wandler. Ich mag da das etwas rustikalere aber sportlichere Schalten des 4HP24 lieber. Von daher habe ich schon von vorn herein nicht an einen Umbau des Getriebes gedacht.
Wenn ich nur wüsste, wie ich das 7-Gang PDK aus einem Panamera an den M73 bekomme...

Gute Nacht,
Robert

elDudereeno · 19.01.2010, 11:24

Das verstehe ich natürlich und wollte ich auch nicht haben.
In Verbindung mit dem M60 wird das 5hp30 ja nun immer gelobt, selbst gefahren bin ich das noch nicht.

Der Verbrauchsvorteil des 5 Gang Getriebes wird sich wahrschinlich eher in der Stadt oä bemerkbar machen.
Auf der AB profitierst Du vll von der Längeren Gesamtübersetzung!?

Na, wie auch immer.

Gruß

Big M · 19.01.2010, 19:31

Hallo,

zu den Fragen wie ich mir den Minderverbrauch erkläre:

Der E38 kommt mir klar spritziger vor (gut der E32- motor war nicht mehr der beste, zum Ende bis zu 2l Öl/100km). Das Drehzahlniveau ist durch das 5- Ganggetriebe nochmals niedriger aber bei Leistungsabforderung reagiert es noch spontaner.

Zu den Heulgeräuschen im E38 (die habe ich auch) folgendes, auch beim E32 hatte ich diese.

Zum Getriebe, ich finde es an sich besser als das 4- Gang im E32. Es hat nur einen entscheidenden Nachteil, ich brauchte bei 162000km ein neues (4k€

) und im E32 war es nach 230000km noch einwandfrei.

Zum Runterschalten bei Tempomat finde ich es im E38 besser, da er zügiger die gewünschte Geschwindigkeit erreicht und das Runterschalten selber merkt man doch nur an der Drehzahl und dem herrlichen Röhren (das bietet der E32 niemals) aus dem Motorraum.

Gruß Big M

Andrzej · 19.01.2010, 22:01

Zitat:

Zitat von elDudereeno

In Verbindung mit dem M60 wird das 5hp30 ja nun immer gelobt

Stimmt, weil mit M60 lauft diese Getriebe einfach besser, schaltet schneller und irgendwie gifftiger und ist noch leiser dazu/ kein Jaulen/

MK8er · 24.11.2010, 19:08

ich hätte mal ein paar fragen zum umbau, ich stehe vor dem problem,das mein m70 nur 190 ps auf die straße bringt. die AU besteht auf auf der rechten bank nicht. das auto stand 10 jahre, als ich ihn kaufte,habe ich zündverteiler,kerzen,kabel,benzinpumpen,filter,ein spritzventile und alles was so noch um den motor ist, gewechselt einschl. getriebe. der motor hat jetzt immer noch keine leistung. also werde ich den jetzt tauschen. nun habe ich aber von dem umbau gelesen und denke mir, warum sollte ich mir in den 850er nicht auch den m73 einbauen. passen tut er auf jeden fall. meine frage nun, wieviele stehbolzen vom krümmer sind genau zu ändern, ich habe jetzt mk fächer und die sollten bleiben,wie ist das mit dem steuerkettengehäuse,ist das alles komplett vom m70? und die wichtigste frage, dein m73 im e32 läuft er richtig,also rund und sauber mit der steuerung vom m70? wenn dem wirklich so ist, dann würde ich auch den umbau wagen

Grimmjar · 24.11.2010, 20:22

An deiner Stelle würde ich es bleiben lassen.

MK8er · 25.11.2010, 07:05

warum sollte ich es bleiben lassen? eigentlich spricht nichts dagegen. die umbaumaßnahmen sollten sich beim 8er eigentlich in grenzen halten. der m73 war ja später darin verbaut. zum glück gibt es solche wie robert madaus, denn mir ist eigentlich keiner bekannt, der diesen umbau bewältigt hat. es scheiterte bisher immer an der elektrikgeschichte bei dem umbau. wenn es so, wie beschrieben geht und echt lauffähig ist, hat er doch viel erreicht und sicher vielen einen großen gefallen getan.
hochachtungsvoll MK8er

jojo · 25.11.2010, 07:11

hi

die bohrerei am zyl. kopf ist auch nicht das optimale. da gibt es andere lösungen die mehr sinn machen. für so einen umbau braucht man einiges an technische voraussetzungen.

gruß joachim

MK8er · 25.11.2010, 07:37

Zitat:

Zitat von jojo

hi

die bohrerei am zyl. kopf ist auch nicht das optimale. da gibt es andere lösungen die mehr sinn machen. für so einen umbau braucht man einiges an technische voraussetzungen.

gruß joachim

4 stehbolzen sind nicht die große aufgabe, natürlich sollten technischer sachverstand und fähigkeiten vorhanden sein. wenn ich nicht auf meinen fächerkrümmer bestehen würde, wäre es logisch, das ich die vom m73 übernehme

hochachtungsvoll MK8er