BMW 7er, Modell E32 |
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23.05.2009, 16:18
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo,
stimmt...das ADS ist für die Traktionskontrolle...nimmt gegebenenfalls das Gas weg...
Gruß...
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23.05.2009, 16:55
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#22
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Kann ich den Drosselklappenschalter und den LLR irgendwie elektrisch prüfen?
Widerstandsmessung oder so?
MfG
Chris
Für den LLR hab ich was gefunden, zwischen Pol 1+3 23 Ohm
zwischen 1+2 oder 2+3 sollten es (da verließ ihn die Sehkraft) 2 oder 12 Ohm sein.
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Geändert von Stiefelknecht (23.05.2009 um 17:01 Uhr).
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23.05.2009, 18:15
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#23
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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So,
hab mal nachgemessen,
von 1 zu 3 23,6Ohm
von 1 zu 2 11,2Ohm
von 2 zu 3 12,6Ohm
Denke die Werte sind o.k.,
glaube irgendwie eh ned an den LLR, im Standgas ist ja alles im grünen Bereich, die Frage ist jetzt wer sagt dem Getriebe es soll in den Leerlauf
MfG
Chris
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23.05.2009, 19:02
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
So,
hab mal nachgemessen,
von 1 zu 3 23,6Ohm
von 1 zu 2 11,2Ohm
von 2 zu 3 12,6Ohm
Denke die Werte sind o.k.,
glaube irgendwie eh ned an den LLR, im Standgas ist ja alles im grünen Bereich, die Frage ist jetzt wer sagt dem Getriebe es soll in den Leerlauf
MfG
Chris
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Hallo, lies mal bitte hier,
http://www.7-forum.com/forum/5/erfah...il-114802.html
hab zwar einen Schalter, aber die gleichen Erscheinungen gehabt wie du.
Grüsse
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24.05.2009, 16:36
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#25
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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So, heut hab ich mal die DME getauscht, null Erfolg, werd mich jetzt mal nach nem LLR umkucken, glaub aber irgendwie nicht an den LLR
Schaun wir mal was dabei rauskommt.
MfG
Chris
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24.05.2009, 22:12
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
.... glaub aber irgendwie nicht an den LLR
Schaun wir mal was dabei rauskommt.
MfG
Chris
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Hallo, ich wünsche dir, daß ich recht hab
Grüße, der Optimist
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25.05.2009, 02:26
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#27
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Kami Kater
Registriert seit: 19.08.2007
Ort: Meinhard
Fahrzeug: 740iA (Bautag: 11.11.1992; HELAU!) K,ASC
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
....
P.s. Kann auf Grund heftigen Head bangens erst morgen wieder mitschreiben...
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Sach bloss, Du warst auch dem Legacyfest?
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Meiner schiebt normal, also Verbrauch auf 0.
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25.05.2009, 07:46
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#28
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von JamieZ
Sach bloss, Du warst auch dem Legacyfest?
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Nada,
das wahrscheinlich letzte mal
AC/DC
MfG
Chris
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25.05.2009, 20:39
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#29
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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So heut mal die Fühler und Drosselklappenschalter durchgemessen, sind die o.k?
Ansaugluft 840 Ohm
Wasser 1,3 kOhm
DRK für Gaszug 3,85 kOhm
DRK für ASC/T 4,15 kOhm
beide bei Zündung an ca. 5V zu Pin1
Denke bei den Temperaturen sind die Werte o.k
Ähh,
mir fällt noch was ein was ich bisher verschwiegen hab---
Mein Auspuff pfludert zwischen MSD und ESD ganz schön kräftig.
Vielleicht hats ja was mit dem Fall zu tun.
MfG
Chris
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25.05.2009, 22:14
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#30
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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nö, mein Auspuff war mal am MSD ganz ab und selbst da hat er das nicht gemacht...
ich hatte das aber vorher auch schon mal und weiß genau was du meinst... der fällt runter, schiebt einmal kurz wieder an und fällt dann wieder auf LL... so wars bei mir und da wars ganz simpel das LRV trotz sauber machen und dem ganzen gefummel... im gegenteil... saubermachen verschlimmbessert das nur ...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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