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Alt 03.08.2007, 21:25   #21
Alexx
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Registriert seit: 19.10.2004
Ort: Garching b. München
Fahrzeug: ehemals 750i E32 (August 1996 bis Mai 2007)
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Zitat:
Zitat von E32Neuling Beitrag anzeigen
Aber dann , kurz und knapp die Lösung bzw. Konstruktion mit den Spannrollen find ich zum kotzen
Na da sag' ich nur:
Willkommen im Club!
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Alt 03.08.2007, 23:41   #22
E32Neuling
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Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
Standard

Hallo zusammen ,

Jaaa so sehen die dinger schon lange aus !!!

Ist doch manchmal erstaunlich wie lange so manche Teile durchhalten
Liegt vielleicht daran das es Orginal BMW waren ?

Nur wie gesagt die Spanner

Das hätte man viel einfacher lösen können .

Ok ich habe das ja auch gemacht ohne den Visco auszubauen da iss halt eh bissl eng !!!

MFG Christian
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Alt 04.08.2007, 15:39   #23
E32Neuling
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32Neuling
 
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
Standard

Mal ne mehr oder weniger blöde Frage .
Wie fest sollen die Keilrippenriemen den eigentlich gespannt sein ?

Musste heute nochmal nachhelfen , weil anscheinend einer grutscht ist , war nach den anlassen kurz zu hören .

Diese komische Spannvorrichtung nervt mich noch 5min , dann fliegt der Kram raus und es kommen zwei "manuelle" Spanner rein (flacheisen mit langlöcher) so

MFG Christian
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