Motortuning

knuffel · 10.02.2003, 14:53

Zitat:

Orginal gepostet von cerb

mmh, rein chemisch gesehen verbrennt nicht der sauerstoff, sondern das benzin oxidiert :-)

YEPP !

Wer´s noch genauer wissen will.....Hier clicken

[Bearbeitet am 11.2.2003 von knuffel]

Yel-Cab · 10.02.2003, 23:47

Zitat:

Orginal gepostet von FrankGo

Ich bin nicht der Chemiker, aber ich glaube die Umgebungsluft hat ca. 65% Sauerstoff.
Also 1 Liter Umgebungsluft = 0.65 Liter Sauerstoff.

Nix für ungut, aber es sind 21% Sauerstoff in der Umgebungsluft (>70% Stickstoff und irgend nen kleiner Anteil Kohlenstoffdioxid) - also lassen sich schon wesentlich höhere Leistungen erzielen, aber bis zu 100% halte ich für unrealistisch, mal von reinen Drag-Motoren abgesehen, die nach jedem Lauf revidiert werden...

Cu Se

Yel-Cab · 10.02.2003, 23:48

mal wieder net richtig oben gelesen - wurde ja schon korrigiert...

Cu Se

FrankGo · 11.02.2003, 03:00

Zitat:

Orginal gepostet von Yel-Cab

Zitat:

Orginal gepostet von FrankGo
Ich bin nicht der Chemiker, aber ich glaube die Umgebungsluft hat ca. 65% Sauerstoff.
Also 1 Liter Umgebungsluft = 0.65 Liter Sauerstoff.

Nix für ungut, aber es sind 21% Sauerstoff in der Umgebungsluft (>70% Stickstoff und irgend nen kleiner Anteil Kohlenstoffdioxid) - also lassen sich schon wesentlich höhere Leistungen erzielen, aber bis zu 100% halte ich für unrealistisch, mal von reinen Drag-Motoren abgesehen, die nach jedem Lauf revidiert werden...
Cu Se

Ich hatte es mal auf 25% gerundet.. ist dan leichter zu rechnen.

weist Du wieviel Sauerstoff im Lachgas drin ist ??

Doggy · 11.02.2003, 22:38

Da hab ich auch nochmal eine Frage (am ehesten an den Turbopapst):

In

diesem Thread hier sagt Lambo:

"Außerdem eignet sich der Motor vorzüglich zum Turbotuning, da bei einer Verdichtung von 8,8 : 1 und einem Ladedruck von 0,25 bar keinerlei mechanische Änderungen Notwendig werden, und sich diesem geringen Ladedruck auch thermische Überbelastung unwahrscheinlich ist ."

Er sagt, dass man damit auf etwa 400 PS käme.

Meine Frage: Gibt es einen moderaten Turbo/Supercharger, der in nen e32 750il passt und mit geringer Zwangsbeatmung (und vielleicht noch Chips) den Motor ohne Modifikationen "kalt" lässt? Wie ist die Meinung des Turbopapst dazu? Was sagen andere? Wie ist die Meinung zum Automatikgetriebe, hält das durch oder sollte es verstärkt werde (bei zB. 350 oder 400PS)?

Wenn ja: Wo? Wie heißt er? Wie teuer? Kriegt man das eingetragen?
Wenn nein: schade

[Bearbeitet am 11.2.2003 von Doggy]

Der Ingenieur · 12.02.2003, 00:03

Passt vielleicht nicht ganz hierhin!

Ich erinnere mich mich gerade an die Zeit, als Dein Fahrzeug noch aktuell war.
ich spreche von etwa 1990.

Kleine Geschichte: (Das Nachwort kommt am Ende)

Seinerzeit war ich auf Fehmarn stationiert (Marine).
So alle 5-7 Tage bin ich Richtung Hannover (da wohne ich nicht) in Richtung Heimat gefahren.
Im Bereich Lübeck oder auch Hamburg waren seinerzeit oft 735i unterwegs. Es war die reine Freude
im Windschatten auf einer Distanz von 5-10 kM sich anzuhängen. Leider war ohne Ölkühler mehr nicht möglich
(mit einem äusserlich fast orig. BMW 02).
Die Jungs wußten was da im Rückspiegel klebt, die haben selber mal so ein Ding gehabt.

Darum meine Anregungen an Dich:

1. Wenn es nicht reicht, da wären noch 740i und 750i
2. Wenn das auch nicht reicht hat die BMW M auch noch was. (wohl gemerkt nicht mehr M GmbH)
3. Ansonsten vielleicht Big Block aus USA.

Das soll nicht bös`gemeint sein, aber wir haben es und wem es nicht reicht geht zu D&W.