Motorraum: 735i M30 läuft kalt nicht

[MR77]

Zitat von Moistä

Hört sich nach Leerlaufsteller an...is ja schnell getauscht...mal checken. Es kann sein, dass der hängt...mal ausbauen und in WD40 baden...oder Unterdruckleitung vom Bezindruckregler...oder...oder Evtl. auch Drosselklappe (EML) mal reinigen, tauschen.

DK hat er ja schon mehrmals getauscht.

[FrankGo]

Da der Fehler nur auftritt, wenn es draußen kalt ist und er dann zuviel Sprit rein jagt denke ich mal, dass es doch der Temperaturfühler ist.

Der M30 hat wenn ich mich recht entsinne DREI Fühler.
Alle drei liegen dicht beieinander.
Einer ist für die Anzeige in Cockpit zuständig.
Einer für die Motronic.
Und einer für die EML-Motronic.

Diese Fühler alle tauschen UND prüfen, ob die Stecker auch am jeweils richtigen Fühler sitzen !!

Da Du diese Teile wohl alle da hast wäre das mit dem Tauschen ja kein großer Akt.

[DeaD]

wie siehts mit lambdasonde aus ?

[chevy57]

Ohne Temperaturfühler müßte dann ja gleich sein wie mit defektem.
Sonst den Srecker vom Tempfühler brücken, müßten 2 verschiedene Ergebnisse bei rauskommen.
P.S. hatte auch schon visuell intakte Zündverteiler, nach Baden im Kontaktspray funzte alles 1A 2 Wochen das gleiche dann wieder einsprühen, also raus und neuerein dann war alles i.O.
Gruß Thomas

[Moistä]

Zitat von MR77

DK hat er ja schon mehrmals getauscht.

Hupsi...überlesen

[abenson]

Wo hat denn der M30 mit EML den Leerlaufregler

Also....Jetzt ist Nachtschicht....
Ich werde die Temperaturfühler brücken,nochmals die Verteilerkappe tauschen,Lambdasonde habe ich abgeklemmt(keine Änderung)

Mal sehen

[FrankGo]

Zitat von chevy57

Ohne Temperaturfühler müßte dann ja gleich sein wie mit defektem.
Sonst den Srecker vom Tempfühler brücken, müßten 2 verschiedene Ergebnisse bei rauskommen.
P.S. hatte auch schon visuell intakte Zündverteiler, nach Baden im Kontaktspray funzte alles 1A 2 Wochen das gleiche dann wieder einsprühen, also raus und neuerein dann war alles i.O.
Gruß Thomas

Lambdasonde macht im Kaltstart nichts (normalerweise).

Die Fühler "brücken" ist nicht gut.
Solltest schon die Teile richtig tauschen.
(In der Hoffnung, dass das der Fehler ist.)

[abenson]

Getauscht...die sind es nicht...

[technikus]

hallo@abenson,

hoffentlich hast Du nicht mit einem defekten od. falschen Austauschteil geprüft !? Da kann man sich totsuchen !

Wenn alle Peripherieaggregate u. Undichtigkeiten auszuschließen sind würde ich auf eine fehlende bzw. falsche Eingangs-Ansteuerung der Motronic tippen.

Die Motronic bestimmt wann u. wie lange die Einspritzventile geöffnet bleiben. Da Du die Motronic bereits getauscht hast, bleibt nur ihre Ansteuerung übrig. D.h. alle Sensoren/Fühler die ihre Werte der Motronic zur Verfügung stellen. Fühler sind aber getauscht, wie Du schreibst, also wären die Leitungen vom Fühler zur Motronic auf Kurzschluß u. Unterbrechung zu überprüfen. Kurzschließen u. Stecker abziehen sind meistens nur Schnelltests mit keiner 100% Diagnosegarantie. Was nutz ein Kurzschließen am Stecker, wenn das Kabel eine Unterbrechung hat !!! Kurzschließen u. Unterbrechung sind aber zwei Extreme u. der Arbeitspunkt des Sensor/Fühler liegt aber meistens irgenwo in der Mitte. Kabelwege von den Sensorsteckern bis in die Motronic hinein messen. Dürfte allerdings m.E. vermutlich zeitaufwendig sein. Evtl. eine Vergleichsmessung am Sensorstecker. Damit meine ich eine ohm-Messung Widerstandsmessung in die Kabelleitung zur Motronic hin). Macht aber nur Sinn, wenn man ein Vergleichsfahrzeug hat. Eine bessere Idee habe ich leider nicht.

Gruß technikus

[FrankGo]

Zitat von abenson

Getauscht...die sind es nicht...

Wenn es sichergestellt ist, dass die Kabel an die richtigen Fühler gehen würde ich raten: Ein Einspritzventil ist defekt und "schließt" nicht mehr bei klirrender Kälte. ... oder der Benzindruck-Regler ist sauer.