Abschied ist ein scharfes Schwert

[TRX-Thomas]

Zitat von 7erE32

ebenso steht beim v8 die haltbarkeit ausser frage. der rest der E32-technik
ist sowieso bmw-mässig auf haltbarkeit ausgelegt - bei guter wartung ...


 http://www.wuestenfux.net/Fotos/740i 02a.jpg

Ah, ein 4 Liter ist es nun.
Okay, wenn der 730i tatsächlich abgewirtschaftet war, ist der Umstieg auf einen anderen E32 evtl. sinnvoll.
ABER Dir sind die typischen V8 "Wehwehchen" bekannt?
Ausgefallene Automatikgetriebe (gebraucht fast nicht zu bekommen), defekte Kettentriebe und sich lösende Ölpumpen (einfach selbst zu prüfen/zu beheben)?
Für mich war DAS der Grund für einen 735i R6...


Thomas

[Beamer]

Zitat von 7erE32

nach 6 jahren und über 200T gemeinsamen kilometern, einer sehr schönen
und sorgenfreien zeit, nehme ich nun endgültig abschied von meinem 730iA.
das zerlegen überlasse ich anderen ...

 http://www.wuestenfux.net/Bilder/730i.jpg

Der Abschied ist die Geburt der Erinnerung.

wieso eigentlich zerlegen Bei dem roten Leder hast du aber wirklich was geschafft, sah ja vorher wild aus!

[TRX-Thomas]

Zitat von peter becker

hallo thomas

das kann ich so bestätigen, mein 730 ist das genügsamste auto,was ich
je hatte.so wie ihn hätte ich mir den fuffi gewünscht,dann könnte ich
schon mal ein auge auf einen schönen highline werfen,so aber muss ich
die penunsen für den fuffi einkalkulieren.

viele grüsse

peter

Hallo Peter,

für mich war der robuste M30 auch die erste Wahl. Was man vom V8 und seinen Getrieben so hört -und am 540 eines Kollegen live erlebt, macht leider wenig Spaß!
Ich denke der 3.0 Liter dürfte auch weniger Probleme mit Zylinderkopfdichtungen haben -daran arbeite ich gerade. Die Kühlkreislaufproblme ziehen sich wie ein roter Faden durch die BMW-Rechnungen meines 735i! Vor 55km wurde sogar die ZKD ersetzt!!! Ein halbes Jahr bevor ich ihn kaufte (im Sommer!), prüfte BMW erneut das Kühlsystem...

Ich werde dieses Wespennest jetzt ausheben!
Ein M30 sollte eigentlich einfach nur funktionieren, so kenne ich das vom E28.

Danach erwarte ich den 735i "einfach so" zu fahren,ohne irgendwelche Komplikationen. Nach dem Austausch der Heizventile ist er nun auch völlig problemlos. Bis auf die Grills der Fahrerseite, diese schalten entgegengesetzt der Rändelradeinstellung. Daran wird sich wohl auch vorerst nichts ändern...

WAS treibt Dein 750i da? Also, das kann ich mir gar nicht vorstellen?
Wie kann ein Wagen ständig nach Reparaturen verlangen?
Das sollte doch so nicht sein, was für ein Ärger -insbesonder wenn Dir das den 750i Highline verwehrt!
Hm, wenn er durchrepariert ist, lege ihn still und fahre 730i, bis die Finanzen einen Highline ermöglichen -und dann verkaufe das finanzielle Bermuda Dreieck...


Thomas

[gandalf]

Ich kann die Wahl für den 740 verstehen, fahre selbst über 200.000KM schon V8. Wenn du viel fährst dann gib ihm noch eine Gasanlage und du wirst noch viel Freude daran haben. Zudem sieht der 6Zy. nicht irgendwie verloren im Motorraum aus
Achso mein alter 740 (der läuft immer noch mit über 330.00KM) wie mein neuer (auch schon über 200.000KM) hatten noch keinen Motor oder Geriebeschaden

[7erE32]

sind die typischen V8 "Wehwehchen" bekannt?

sind sie. die ölschrauben wurden vor dem kauf gecheckt
( keine lose und nun gesichert ), das getriebe ist kein thema
und der kettentrieb wird dieses jahr "auf verdacht" gemacht.

das einzige was mich nervt, sind die sich verabschiedenden edc,
das fehlende "+T" und die wegn 4 deckelchen auf der motor-
abdeckung
aber vor solchen dingen habe ich keine angst, hab ich doch
( vor 100 jahren ? ) anfang der 70er des letzten jahr-
tausends meine gesellenprüfung in einer bmw-werkstatt
gemacht. ersatzteile? ganze 7er? für mich kein thema
ich weiss wo -