Motorraum: Kick Down - Eine neue Ursache für das Ausfallen der linken Bank?

[SchwarzerBaron]

Zitat von Erich

Hat nichts mit der Automarke zu tun, ist ein Verlag, der sich auf Reparaturhandbuecher spezialisiert hat
 http://www.bentleypublishers.com/

Achso. Und ich dachte das hinge evtl. mit der Rolls Royce Übernahme durch BMW zusammen und dass die Bayern sich evtl. des Know How's von 12-Pöttern wegen die V12 von den Engländern einverleibt haben.

[peterpaul]

Zitat von SchwarzerBaron

Achso. Und ich dachte das hinge evtl. mit der Rolls Royce Übernahme durch BMW zusammen und dass die Bayern sich evtl. des Know How's von 12-Pöttern wegen die V12 von den Engländern einverleibt haben.

Hallo!
Wer lesen und Schlussfolgerungen ziehen kann - der ist klar im Vorteil!

Der Wagen von Bullpit ist Baujahr 1991.
Wann war also die Entwicklungszeit?????
Jahre vorher!

Und wann war die Übernahme von Bentley durch BMW ???????????
RR ist von BMW gekauft worden - Bentley von VW !!!!!!!

mfg
peter

[BullPit]

Hallo,

also der Pedalwertgeber war es nicht

Hab jetzt die olle Wegfahrsperre im Verdacht... am WE weiß ich mehr.

Gruß,
Pit

[chatfuchs]

Ich hatte mal einen defekt in einer der beiden Verteilerkappen. Kilometerstand ca. 200.000! Wenn ich Vollgas gegeben habe ging auch nichts mehr ausser Schleichfahrt!

Gruß
Frank

[BullPit]

Hallo,

also nach laaaaanger Sucherei ist der Fehler immer noch vorhanden.

Vielleicht hat ja irgendjemand noch ne zündende Idee.......

Bis jetzt habe ich getestet bzw. komplett getauscht:

- Verteilerkappen und Finger
- Zündkabel ; insbesondere Kabel 6
- Zündkerze 6 ( Kurzschlussverdacht )
- Einspritzdüsen ( auch auf Kurzschluss geprüft )
- Steuergeräte ( DME1 DME2 EML ) getauscht
- Benzinpumpen ; + Relais ( Pumpen arbeiten und fördern auch )
- Motorkabelbaum ist getauscht
- Pedalwertgeber
- Hallsensoren sind getauscht
- Temp. Sensor für EML
- beide DK
- beide EML

Weiterhin habe ich die Leitungen der Motronic soweit es ging durchgemessen:
- Parkpositionssignal liegt an EML an = DM1 und DM2 sind beide "aktiviert"
- + 12V und Massekontakte sind alle vorhanden.
- Pedalwert liegt an
- Widerstandswerte aller Sensoren sind im Tolleranzbereich
- 5V Messpannung für die Sensoren ist vorhanden

UND TROTZDEM

taktet die DME2 nicht die beiden Leitungen für die 6 Einspritzdüsen

Achso... die nachgerüstete Wegfahrsperre von VW unterbrach die Zündung und die Benzinpumpe der linken Bank. Ich habe das olle Ding ausgebaut und alle 3 Kabelunterbrechungen wieder entsprechend verbunden - daran kann es nun eigentlich auch nicht mehr liegen.

Aber ich geb nit auf - bis jetzt ist jeder V12 wieder auf allen Zylindern vom Hof gefahren

Gruß,
Pit

[chatfuchs]

Was sagt der Fehlerspeicher?

Ist die Batterie auch zu 100% in Ordnung?

Ansonsten gibt es gerne mal Probleme mit dem Automatikgetriebe die dann das Notprogramm auslösen.

Gruß
Frank

[BullPit]

@Chatfuchs

Batterie ist okay und voll aufgelden.

Fehlerspeicher ist clean.

Notprogramm ist nicht ausgelöst.


Gruß,
Pit

[chatfuchs]

Sind die DKs wirklich getauscht worden - oder nur geprüft?

Bei den DKs gehen sehr gerne die Schleifkontakte der Potis den Geist auf.

Wenn man dann mal richtig Gas gibt - dann hört auch die Bank auf. War bei meinem damals auch so.

Ansonsten kann ich ja fast nur noch auf einen Kabelbruch etc. tippen...

Gruß
Frank

[BullPit]

Hi,

beide DK habe ich getauscht.

Gruß,
Pit

[Schlawiner_24]

mal die linke benzinpumpe auf die rechte bank umgestöpselt und umgekehrt (geht am tank recht einfach)
evtl fördert sie ja aber nicht mit genügend druck UND menge