Vibrationen zwischen 120-140 km/h

[Viper V8]

also... wenn´s bei 80-90 ist ist es die VA (Räder oder VA selber)
bei 110-130 ist es die HA ... lass mal deine Räder hinten wuchten das sollte es dann sein... wenn nicht Tonnenlager und Hundeknochen mal checken...

Beim Mittellager ist es die Drehzahl und nicht die Gewindigkeit...

Gruß
Kai

[rupper]

Zitat von Viper 730i V8

also... wenn´s bei 80-90 ist ist es die VA (Räder oder VA selber)
bei 110-130 ist es die HA ... lass mal deine Räder hinten wuchten das sollte es dann sein... wenn nicht Tonnenlager und Hundeknochen mal checken...

Beim Mittellager ist es die Drehzahl und nicht die Gewindigkeit...

Gruß
Kai

Also Kai da möchte ich dir doch dann widersprechen, das Mittellager der Kardanwelle kann es natürlich auch sein. Denn die Drehzahl Kardanwelle bestimmt letztlich die Geschwindigkeit, sind also direkt voneinander abhängig. Musste das Teil selbst mal bei meinem e32 wechslen.

Viele Grüße Mike

[Viper V8]

Zitat von rupper

Also Kai da möchte ich dir doch dann widersprechen, das Mittellager der Kardanwelle kann es natürlich auch sein. Denn die Drehzahl Kardanwelle bestimmt letztlich die Geschwindigkeit, sind also direkt voneinander abhängig. Musste das Teil selbst mal bei meinem e32 wechslen.

Viele Grüße Mike

ich hab ja auch nicht gesagt das es das nicht sein kann... ich hab gesagt ehr die Räder weil das so typisch diese Gewindigkeiten sind beim E32... und besser einmal die HA wuchten für 20€ und dann das teurere Teil als anders rum... ich hab mich wohl etwas blöd ausgedrückt... klar ist die Kadanwelle abhängig von der Gewindigkeit... die Drehzahl vom Motor wird ja auch im Getriebe umgesetzt .. alles andere wäre etwas blöd... Die Welle dreht selbstverständlich immer das gleiche egal welcher Gang bei konstanter Geschwindigkeit... Nur weil der Drehzahlmesser hoch geht drehen sich ja die Räder nicht schneller... ist schon klar...

Gruß
Kai

[NielsHofmann]

Um Euch von meinem Bericht die Lösung zu schreiben: Es waren nicht fachgerecht ausgewuchtete Räder!
Auf Anraten der Werkstatt ließ ich nicht nur alle 4 Räder auswuchten, sondern wechselte auch 2 Reifen aus, die angeblich Höhenschlag gehabt haben sollen. Das Ergebnis war: Noch größere Unwucht von ca. 100 km/h bis ca. 155 km/h.
Nun habe ich einen komplett neuen Satz LM-Felgen und Reifen montiert und ... der Wagen läuft so schön wie früher.

ergänzt am 5.Oct.2007
Erich hat Recht (seine Mail vom 3.Oct.2007 10:55h): Mein 730iA V8 Motor M60 hat eine Hardyscheibe, die bei km 216.000 ersetzt wurde (und bis jetzt 385.000 nicht wieder auffällig ist).

[Erich]

Also Ihr redet immer von Hardyscheiben/Giubo:
sagt doch erst einmal ob Ihr einen Schalter habt oder Automatik.
Automatik 735 hat naemlich ueberhaupt keine Hardyscheibe.


Noch mal zum Mitschreiben:

Hardyscheibe bei Automatik ! Ja oder Nein!

da es öfters immer wieder zu der Frage kommt wegen der Hardyscheibe, welche
es nur bei Schaltwagen geben soll!!!!!

Hier nun die Auflösung :

Alle 7er E32 mit Schaltgetriebe besitzen hinten am Getriebe eine dicke Gummischeibe (Hardyscheibe), welche Getriebe und Kardanwelle (Gelenkwelle)
durch Schrauben miteinander verbindet.

Automatikmodelle besitzen so etwas eigentlich nicht !

Beim 730i/735i R6 und 750i V12 ist das der Fall, dort ist das Getriebe über eine
Verschraubung starr miteinander verbunden.

Nur die V8 Modelle mit Automatik 730i/740i V8 besitzen wie die Schaltwagen
eine Hardyscheibe. Dieses habe ich jetzt durch Wechseln, bei den verschiedenen Motorvarianten ,von Getriebehaltergummis und Mittellager feststellen können.

Damit also demnächst, mal wieder die Frage kommt, wenn jemand Probleme
mit dem Antriebsstrang hat. z.B Vibrationen oder Geräusche !!!!
Und die gutgemeinten Ratschläge kommen " schau mal nach der Hardyscheibe"
Und der Arme findet bei sich keine, weil er ja Automatik hat, solanger er keinen V8 fährt

Austausch Hardyscheibe:
 http://www.bmwe34.net/e34main/Mainte...terBearing.htm

gezeichnet:
McQueen