Mein 730er mag keine Drehzahlen.......

UBE · 14.01.2007, 19:01

sieh auch mal hier:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...f+der+kreuzung

14.01.2007, 19:38

Zitat:

Zitat von UBE

sieh auch mal hier:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...f+der+kreuzung

@UBE

mannomann, Du eiferst ja direkt Erich nach mit Deinen tollen und schnellen Verlinkungen. Hast Du Dir eine Sammlung gemacht, oder wie findest Du so schnell die passenden links

Wenn man in Not ist, sind solche link-Einspielungen Gold wert

DANKE

Lottchen · 14.01.2007, 20:07

Benzinfilter ist richtigrum drin, den hab ich am Freitag abend eingebaut und speziell darauf geachtet.
Komisch war, dass er danach eine Stunde super lief. So lange hab ichs zumindest auf dem Hof einer Werkstatt probiert. Halbe Stunde im Stand warmlaufen lassen , danach im Stand hochdrehen lassen (zwanzig Gasstöße hintereinander ohne Probleme) und auf dem Hof mit Vollgas beschleunigt. No Problems.Deshalb hab ich mir ja auch am Samstag für das Wochenende eine rote Nummer geborgt.Wollte den überholten Motor mal so 200 km fahren und danach nen Ölwechsel machen.
Und am Samstag morgen der gleiche Mist wie vorher, heul.Jetzt werd ich erst mal morgen das ausprobieren, was Ihr mir geraten habt und gebe umgehend Bericht!
Schon im voraus vielen Dank, dass Ihr Euch so viel Zeit für mein Problem nehmt!!!!!

Rottaler2 · 14.01.2007, 20:13

Hi Lottchen
Mal was anderes, hast du auf Euro2 umgerüstet??, Viele Werkstätten stecken den Stecker für das GAT-Gerät am Fühler für die DME (blau) an, der muss am schwarzen Fühler angeschlossen werden, dadurch verändert sich die Benzineispritzung und er braucht mehr!
Gruß Reinhard

14.01.2007, 20:13

Ansonsten gebe ich Dir für die Suche noch folgendes Stichwort: OT-Geber!

Auch das Teil führt zu sehr verschiedenen Symptomen, wie ruckeln, im warmem Zustand schlechterer Lauf bis hin zum Absterben des Motors. Um an das Ding ranzukommen, Luftfiltergehäuse kurz abnehmen, auf festen und richtigen Sitz achten (1,00 plus/minus 0,30mm), ist er sauber? Kabelbruch, Stecker mit Kontaktspray behandeln oder das Teil austauschen, beim Freundlichen 70 im Zubehör 40 Euro.

Lottchen · 14.01.2007, 20:26

Auf Euro 2 ist (noch) nicht umgerüstet. Trotzdem danke, Reinhard!, denn genau so was hatte ich mal bei meinem E28 535i mit GAT-Kat!

Den OT-Geber werde ich morgen gleich mit überprüfen.

Also dann, bis morgen!

Gruss Lottchen

IsthaMobil · 14.01.2007, 22:18

Ob das weiterhilft was ich hatte ist fraglich, aber ich hatte mal vor gut 4 Jahren das Prob, das meiner immer wenn er knapp 2500 U/min erreicht habt wieder auf kanpp 1500 fiel und wenn ich wieder im Leerlauf Vollgas gegeben habe kam er bis 2500 fiel wieder ab und wieder rauf. Bin so nach Hause geruckelt. Dort habe ich die Batterie für eine halbe Stunde abgeklemmt und dann lief alles wieder normal. Vielleicht war es Zufall, vielleicht hatte aber auch nur ein Steuergerät irgendeinen Fehler produziert und auf diesem Wege wurde der Fehler, der die Störung verursacht hat gelöscht.

Lottchen · 15.01.2007, 08:12

Ja, darüber hab ich hier in diesem Forum in ähnlicher Form auch schon mal gelesen.
Es gibt wohl aber auch die Möglichkeit, so hab ich ebenfalls hier auf der Site mal gelesen, so eine Art Batterie-Reset zu machen.
Also wohl die Batterie abklemmen, eine gewisse Zeit die Batterieklemmen miteinander verbinden und dann würde wohl ein Reset stattfinden.

Gruss Lottchen

7erE32 · 15.01.2007, 09:45

dieser "reset" gilt nur für flüchtige fehler, wie falsche anzeigen etc.
ein reset des steuergerätes geht damit nicht und "anlernen" muss man den wagen dann auch nicht.

für ein richtiges fehlerauslesen geht´s zu einem freundlichen mit passender software ( bosch, etc. ), fehlerspeicher auslesen, ein paar tage rumfahren und wieder hin und erneut auslesen. nur dann weiss man, was wirklich dran ist.

hier kostet das 70 euronen ( komplett )

Lottchen · 15.01.2007, 23:15

So, zu mehr bin ich heute nicht gekommen habe aber mal den Benzindruck messen lassen.Der lag im Leerlauf bei 3 bar, beim rytmischen Gasgeben ging er auf etwa 2 bar zurück (er liess sich etwa 3 mal Vollgas gefallen) und beim etwa vierten Vollgas-stoss tourte er wieder schlagartig ab.Der Druck ging in dem Moment auf null zurück und erst als er komplett abgetourt und sich im Standgas wieder gefangen hatte, stieg der Druck wieder auf 3 bar. Also werd ich mich morgen mal an die Benzinpumpe machen.