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BMW 7er, Modell E32 |
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23.12.2005, 13:25
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#11
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Komisch, meiner ist EZ 26.10.1989 und hat auch schon die 4988ccm. Aber einfüllstutzen nicht vorne...
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23.12.2005, 16:51
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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Könnte man dieses Leder wieder vollkommen hinbekommen?
Z.b. mit Mittelchen vom Lederzentrum?
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23.12.2005, 21:23
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: Stade
Fahrzeug: BMW 750iL Highline (E 32 ), EZ 7.5.1991, Kilometerstand im Mai 2006: 271.000 km
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Zitat:
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Zitat von Intrum
Hallo,
nachdem ich meinen 735i nie wieder hergeben werde und er dem Klassikerdasein entspannt auf Sommerfahrten entgegensehen kann, überlege ich mir nun, auch noch einen 750i E32 dazuzustellen.
Im Moment gibt es noch gute Autos und zu fantastischen Preisen. Man muß sich nur mal ansehen, welche Preise für vergleichbare 560 W126 gezahlt werden. Da kommt man locker auf das dreifache! Jedenfalls glaube ich, daß die Preise für wirklich gute, originale 750i/il nicht mehr groß fallen, sondern in den nächsten Jahren eher steigen werden.
Meine Fragen nun:
Und ja, ich habe die Suchfunktion benutzt, aber bin nicht so richtig fündig geworden, außerdem erzählt doch jeder gern von seinen Erfahrungen
1. Es gab mal den Thread (den ich eben gelesen hab) "Wieviel Facelift gibt es" oder so ähnlich...
Hat jemand eine detaillierte Liste, was zu welchem Modelljahr geändert wurde?
Ich meine nicht das richtige Facelift 92, was da optisch geändert wurde weiß ich. Ich meine gabe es am Motor ENTSCHEIDENDE Modifikationen? Irgendwann gab es doch sogar schon ein adaptives Getriebe, weiß jemand wann?
2. Highline: Was genau ist der Unterschied zwischen Highline und "fondorientierter Ausstattung", bzw. gibt es überhaupt einen?
3. Was sollte man sich beim Kauf genau anschauen? Die üblichen E32 Krankheiten wie Vorderachse usw. kenne ich, ich meine spezielle Tips für den 12 Ender. Ich würde auch nur ein Auto aus 1. oder 2. Hand kaufen, welches immer bei BMW gewartet wurde. Und das mit unter 150000km.
4. Gibt es bei der Ausstattung DInge auf die man achten sollte? Kein EDC, das habe ich schonmal mitbekommen
Hat jemand Erfahrung damit, ob man helles, einigermaßen gepflegtes Leder wieder richtig gut hinbekommt?
5. Es gibt doch einige von Euch, die auch einige E32bzw. E23 haben und diese parallel bewegen. Wie macht Ihr das mit Zulassung bzw. Versicherung? Kaufen ist ja nicht das teure, sondern die Unterhaltung. Vor allem laufende Kosten wie eben Steuer und Versicherung.
Tja... und mehr schreib ich, wenns mir einfällt
Vielen Dank schonmal für Eure Tips und lasse mich gerne von der Begeisterung über den 750 mitreißen
Gruß
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Moin !
Zu den Punkten 3 + 4:
Ich würde neben der Technik (in der man ja nicht drinsteckt) auf einen gepflegten Innenraum achten. Sieh' Dir genau an, daß das Wurzelholz nicht zerkratzt ist - speziell um den Automatik-Wählhebel herum. Und beim Leder würde ich das robuste Büffelleder vorziehen.
Bei den hinteren Stoßdämpfern nach der Probefahrt auf Ölundichtigkeiten schauen. Meine EDC-Dämpfer waren nach 180.000 km verschlissen.
Gruß und schöne Weihnachten, D.v.A.
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23.12.2005, 21:45
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#14
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
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Zitat von Intrum
Da habe ich auch direkt mal zwei Fragen zu:
09/90 Änderung Sitzheizungsschalter, nun Tipschalter
Mein 735 ist 07/90 und hat ebenfalls Tipschalter, die aber in der eingestellten Position einrasten. Ich nehme an, ab 09/90 federn sie wieder in die Ausgangslage?
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Hallo Intrum
Du hast Tipschalter, die neuen sind Tiptaster, das ist der Unterschied !! Dazu kommt die neue Heizmatte, da bestehen die Heizleiter aus Kohlefasern.
Gruß Reinhard
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23.12.2005, 22:03
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#15
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Hallo Intrum,
was Dein Foto wegen dem Sitz angeht, kann ich Dir die Mittel vom Lederzentrum empfehlen. Die werden natürlich nicht wieder neuwertig, aber durchaus wieder ansehnlicher.
Die Trockenbrüche kannst Du mit dem Reparaturkleber des Lederzentrums wieder einigermaßen hin bekommen. Bei mir hat´s jedenfalls einigermaßen gut hingehauen.
Gruß
Andreas
__________________
Nichts ist so schlimm wie Sturm und Wind
wie Autos, die aus England sind.
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23.12.2005, 22:39
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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Zitat:
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Zitat von randy-andy
Hallo Intrum,
was Dein Foto wegen dem Sitz angeht, kann ich Dir die Mittel vom Lederzentrum empfehlen. Die werden natürlich nicht wieder neuwertig, aber durchaus wieder ansehnlicher.
Die Trockenbrüche kannst Du mit dem Reparaturkleber des Lederzentrums wieder einigermaßen hin bekommen. Bei mir hat´s jedenfalls einigermaßen gut hingehauen.
Gruß
Andreas
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Hast Du vielleicht Bilder vom Zustand vorher - nachher?
Wäre super!
Danke, gruß
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25.12.2005, 17:09
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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Worms wäre ja direkt um die Ecke...
Wie kann ich den denn kontaktieren?
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