Öldruckventile im M30 Ölfiltergehäuse

[roadcrew666]

@all
Was ist denn nun der Unterschied beim modifiziertem Gehäuse? was ist denn da besser als beim alten? andere Federn oder wie oder was..
Das die Lampe nicht sofort ausgeht ist ja ein Defekt, also warum muß es denn das modifizierte sein und nicht einfach ein funktionierendes "altes"

Grüße, Andreas

[UBE]

das ventil kann man ganz einfach testen! deckel abschrauben - filter raus - gewindestange ohne deckel fest einschrauben - öl bis zum rand einfüllen und fahrzeug mind 2 tage stehen lassen - ist das öl jetzt noch bis zum rand da ist das ventil ok !!! - gewindestange wieser rausschrauben - das öl muß langsam abfliessen.

macht euch nicht die arbeit es zu wechseln wenn das öl noch da ist! es kann auch die pumpe im alter sein (zahnflankenspiel) die ölsorte oder der ölfilter (einfach zu testen - ohne filter mal anlassen - zubehör filter sind oft schlechter) oder verlore schrauben (die schon ab sind!) an der ölspritzleitung - wodurch der druck sofort verloren geht.

sollte das öl aber abgeflossen sein - sofort die nockenwelle kontrollieren !!! (meist ist sie schon hin)

[HighWheels]

Ich habe noch ein gebrauchtes aber vollkommen intaktes Ölfiltergehäuse für M30 im Keller liegen. Falls jemand Interesse hat, U2U. Gehe nachher mal runter und schaue nach, ob die Teilenr. und/oder Baudatum drauf stehen.

[Movie222]

Zitat von roadcrew666

Was ist denn der Unterschied zwischen dem alten und dem modifizierten Gehäuse, hat das irgendwelche Vorteile?

Januar 2013 ein NEUES eingebaut, nach 5 Monaten erneut bis zu 7 Sekunden bis das Öldrucklämpchen erlischt.
So viel zum NEUEN Ölfiltergehäuse...

[Setech]

Das ist eine echte Krankheit und in meinen Augen eine Teilursache für die eingelaufenen Nockenwellen beim M30.

Es gibt letztlich nur 3 Möglichkeiten:

1. Filtergehäuse reparieren und ggf verbessern
2. Mit Adapterplatte ein externes Filtergehäuse montieren
3. Mit Adapterplatte das hängende Filtergehäuse des E23 montieren (M10 Schraube nicht vergessen)

[Movie222]

Momentan ist es angeblich nicht lieferbar. Der BMW Teile-Dealer hat gesagt das es erst am 3.7. kommen würde.
Dann bekomme ich einen Termin, bei dem es getauscht werden soll.
Sie müssen es angeblich selbst tausch, wegen der Garantieabrechnung...

Mal sehen wir lange das dann hält.

Das erste Originale hat 395.000 km (30.09.1988 - 21.08.2004) gehalten.
Das zweite Gehäuse hat 198.441 km (21.08.2004 - 04.01.2013) gehalten.
Das dritte Gehäuse hat 9.868 km (04.01.2013 - 09.06.2013) gehalten.

[yannw]

Ich habe noch 2 Gehäuse mit Deckel rumliegen. Beide OK. eins mit Ölkühleranschlüssen, eins ohne... Falls Interesse besteht.

[yannw]

Zitat von Movie222

Januar 2013 ein NEUES eingebaut, nach 5 Monaten erneut bis zu 7 Sekunden bis das Öldrucklämpchen erlischt.
So viel zum NEUEN Ölfiltergehäuse...

In meinem m30 war es auch nicht das Gehäuse wie jeder vermutet hat sondern die Ölpumpe ! Hab mal den Öldruckschalter gegen einen Sensor mit Anzeige getauscht und hab gekotzt. Mit ner anderen Pumpe war alles gut

[Movie222]

Zitat von yannw

Hab mal den Öldruckschalter gegen einen Sensor mit Anzeige getauscht und hab gekotzt.

Was für Werte hattest Du ?

[yannw]

Zitat von Movie222

Was für Werte hattest Du ?

Ich hatte mit der alten Pumpe (allerdings innenleben komplett erneuert!!) im Leerlauf wenn er kalt ist ca 2 Bar und bei 80Grad Öltemp im Leerlauf ca 0,3 bar.
Bei 100Grad hat die Anzeige eigentlich nix mehr angezeigt


Mit einer anderen gebrauchten (ungeöffnet verbaut) hatte ich im kalten Zustand 5-6bar und bei 80Grag Öl noch gut 1 bar. Erst ab 100 Grad ist er unter 1 bar gefallen.

Als Öl hatte ich 10W40 drin.

Gemessen hatte ich diese Werte hinten am Kopf statt des Öldruck Schalters.
Testweise habe ich am Ölfiltergehäuse Deckel nochmal gemessen. Hier hatte ich kanpp 0,5bar mehr jeweils.

Lt. BMW sind bei Betirbestemp 0,5bar ok. Der Öldruck Schalter schaltet bei 0,3bar.