Total Verwirt wegen 5HP30

LeMans · 22.10.2005, 20:29

Das Esso LT und Shell LA darf man defenitiv nicht mischen! Kann zum Getriebeausfall führen (Lauf ZF). Also wenn du ein schwarzes Schild hast und gelb-schwarzes Öl ist es auf jeden Fall das Falsche. Es muss das Rote rein!

MfG Eugen

cure 750iL · 22.10.2005, 20:38

Aber der Matthes sagt es ist definitiv gelb und in der Getriebe war auch
ziemlich dunkel gelb (fast schwarz).Aber von BMW gekaufte Shell 2634 ist rot.
Mir tut schon der kopf weh.

LeMans · 22.10.2005, 22:29

Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer falsches Öl eingefüllt

DVD-Rookie · 22.10.2005, 22:57

Hi,

falsches Öl führt beim kleinen Bruder des 5HP30 (das 5HP18) in jedem Fall zum Getriebeschaden! Und das beste kommt noch: Es gibt 5HP18 für beide Öle und der einzige Unterschied ist die Software! Die Software korrigiert den viel geringeren Reibwert des gelben LL-Öls durch höhere Drücke. Wird wohl auch beim großen so sein.

Schwarz muß bei hoher Laufleistung nichts schlimmes bedeuten, SOLANGE es NICHT verbrannt stinkt, denn Alu und Metallabrieb können das Öl schwarz färben.

Vorschalg um Geld zu sparen einfach mal versuchen: 1. Richtiges Öl besorgen (nach TIS und VIN-Nummer), dann Öl ablassen und Filter wechseln, nach Anleitung befüllen und den Ölwechsel (jetzt ohne Filterwechsel) noch dreimal wiederholen.

Wie gesagt das ist ein Versuch, um einen Getriebetausch zu umgehen, obs funzt weiß ich nicht. Aber irgendetwas gab es doch mit einer Kugel im Getrieben beim 5HP30, die Rückwärtsgangprobleme verursacht, oder?? Bemühe mal die Suche.

Gruß

Harry

Mick · 23.10.2005, 00:27

Shell LA 2634 ist definitiv gelblich.
Autohäuser und Niederlassungen können sich irren und falsch abfüllen.
Letztenendes spielt aber weder Schild- noch Ölfarbe eine große Rolle - einzig die Getriebenummer steht in einer festen Beziehung zu bestimmten Schmierstoffeigenschaften.
Alles was man dazu wissen muss und kann, findet sich

hier.
Ansonsten einfach mal nach "5HP30" oder auch "5HP30 Mick" suchen

Mick

Teilemann · 23.10.2005, 14:35

Hallo alle zusammen.
Das LA2634 was mir verkauft wurde war immer rot.

Noch dazu aus 2 verschiedenen BMW-Niederlassungen.
Frage war immer "Schwarzes Schild am Getriebe?" = rotes Öl

hmm....

Matthes · 23.10.2005, 15:54

klick hier: Und wenn du diese Teilenummer bestellst,ist das Öl gelb!
Habe auch noch nicht erlebt,das selbst NL dieses Öl lagermäßig führen.Ich
mußte immer nachfragen,ob das mir angebotene Öl auch wirklich diese Teile-
nummer hat.Dann wurde ungläubig meine Teilenummer(siehe oben) geprüft
und dann bestellt.Meiner Meinung nach wissen die Lagermenschen von BMW
nicht die Unterschiede da kein "Freundlicher" Getriebeöl wechselt(Longlifeöl!)
oder gar repariert.So wird aus Unkenntnis rotes ATF Öl (Fassware) lose ver-
kauft.

Matthes

Matthes · 23.10.2005, 16:04

Und hier nochmal von ZF:

klick
Alle Getriebe mit schwarzem Schild bekommen Dexron3(ATF,rot)
nur das 5hp30 läuft mit Shell Öl....

Matthes

McQueen · 23.10.2005, 18:46

Hi,

wir haben in unserem 740er ein Austauschgetriebe drin und in der Werkstatt die es eingebaut hatte wurde stinknormales ATF Dexron3 eingefüllt. Getriebe schaltete solala, aber der Wandler machte singende Geräusche. Danach hatte man das Getriebe nochmals ausgebaut einen neuen Wandler eingesetzt, das singen des Wandlers war nur noch ab und zu und der Schaltkomfort besserte
sich nicht, weil ja wieder ATF eingefüllt wurde. Dieses habe ich erst nach Monaten zufällig erfahren. Daraufhin habe ich bei Cuntz in Speyer 2 5 Liter
Kanister Shell LA 2634 bestellt und das passende Filterkit dazu.

Bin dann zu einem Getriebespezie meines Vertrauen gefahren, der hat mit ach und Krach 10 Liter rausbekommen und mir meine 10 Liter Shell eingefüllt.

Wat soll ich sagen!!!!!!!!!! Die komischen Geräusche sind total weg und es
schaltet butterweich...

Ich will damit sagen, das dein Getriebe trotz falschem Öl funktionieren muss.

Da ich auch bei einem 730i V8 das Getriebe in den Fritten hatte, weiß ich wovon ich spreche. Rückwärtsgang ging so noch, aber auf "D " kein Vortrieb
mehr und Getriebenotprogramm im Cockpit. Es war ein Regelventil defekt im
Schaltgerät, dadurch Vorwärtskupplungen im ersten und zweiten Gang defekt, außerdem waren in dem Bereich auch noch einiges eingelaufen, Kupplungsglocke defekt usw.......
Ich kann Dir nur raten eine Spezial-Werkstatt aufzusuchen und das unsachgemäße rumfummeln zu lassen.

Nachher läßt sich wie bei mir nichts mehr reparieren und es musste fast alles ausgetauscht werden.

Ab ans Diagnosegerät, Fehler notieren,rauf auf die Bühne, Getriebe unten öffnen,Schaltgerät raus, die 7 Steuerventile durchmessen lassen und dann erst weiter überlegen.
alles andere was Du im Moment machst ist ins Blaue hinein, und kann nur schiefgehen, das heist die Kosten steigen.Iich wollte auch auf niemanden
hören und hab selbst herumgedoktert, mit dem entsprechendnm Ergebnis.

Fahr bloss keinen Meter mehr, lass Dich in eine Werkstatt schleppen.

Ist nur ein gut gemeinter Rat von mir!

Gruss Stefan

cure 750iL · 23.10.2005, 21:02

Wenn ich das alles höre ist man schon lust an schrauben vergagen,
danke an alle für die gute tipps