Motorraum: Brauche dringend Eure Hilfe!!!

[Stone]

Also zum CO im Kühlwasser. Wenn keine CO gemessen wird, heißt das nicht unbedingt, dass die Kopfdichtung ok ist.

Wenn aber CO im Kühlwasser gemessen wird, ikst die Kopfdichtung hin.

Passiert übrigens scheinbar bei fast allen BMW Modellen ohne irgendwelche Gründe.

Beim Bekannten mit einem 318 i Kompakt, 60.000 km, einfach die Kopfdichtung durch trotz normaler Temperatur.
Beim 520 i, 1988, 170.000 km, ebenfalls ohne Voranmeldung verabschiedet.

Bei unserem dienstlichen 520 i, Ez. 2001, Kopfdichtung bei 30.000 km.

Bei den früheren 633 CSi und e 23 gab`s kaum jemand, der nicht mal ne`Kopfdichtung durch hatte.

Beim V12 ist das das gleiche Problem, mit dem Unterschied, das hier die Kosten etwa 3mal so hoch sind.

Würde mich mal interessieren, was der Wechsel der Kopfdichtung (en) bei BMW im Ostblock kostet.
Übrigend ist`s keine Garantie, dass die lange hält, wenn die gemacht ist.

[Stone]

Ich bin`s nochmal, den eigentlichen Grund, warum ich antworte, hatte ich ganz vergassen.

Die Zylinderblockdichter (nicht Kühlerdichter) können wohl nichts mehr schaden, ich würde es drauf ankommen lassen. Hält aber bestimmt nicht ewig.

Fährt der Wagen eigentliche nicht mehr?? Notfalls immer Wasser nachkippen, dann in Deutschland oder Rußland ausschlachten.

[Andrzej]

Zitat von Stone

Würde mich mal interessieren, was der Wechsel der Kopfdichtung (en) bei BMW im Ostblock kostet.

Nur Arbeit sollte nicht mehr als 200 Euro kosten/ in freien BMW Werkstatt/

[Andrzej]

Zitat von CMeyer

@BBB

Und was ist mit diesem angeblichen Mittel fuer den Kuehlkreislauf, hast Du davon schon mal was gehoert?

Bin um jede Antwort dankbar


Christian

Dieses Zeug ist wirklich gut.Ich hab das schon bei verschiedenen Fahrzeugen benutzt und war immer damit zufrieden.Uebrigens Mann kan das fluessig oder als pulver kaufen.Nimm die fluessige Schadet bestimmt nicht...

Gruesse

[CMeyer]

@Stone
Kostenpunkt Euro 2000 inklusive alles Material (2 Kopfdichtungen, Schrauben und spezieller Dichtungssatz, wie mir erklaert wurde) und inkl. Arbeitskosten, wobei allein die Arbeit ca. EUR 900 kostet.

@ Andrzej
leider gibt, bzw. kenne ich keine freien BMW Werkstaetten hier, ist allerdings mit Sicherheit eine Ueberlegung wert.

Im Moment denke ich allerdings auch, dass ich diesen Zusatz verwenden werde und versuche die Kopfdichtung erst mal dadurch dicht zu bekommen. Ich fahre hier in Russland maximal 5000km pro Jahr und habe mir den Wagen eigentlich nur fuer Russland zugelegt. In Deutschland koennte ich mir einen 750er aufgrund der Spritkosten wahrscheinlich gar nicht leisten.

Was ich allerdings ein wenig schade finde, dass mein Fuffi eigentlich ein Top gepflegtes Auto ist. War erste Hand als ich ihn gekauft habe und hat bisher nur BMW Vertragswerkstaetten gesehen. Innen sieht er noch aus wie neu, keinerlei Verschleiss festzustellen und ist auch sonst in einem absoluten Top Zustand. Umso aergerlicher ist jetzt die Geschichte mit der Kopfdichtung.

Was haltet ihr von der Geschichte mit den Zuendkerzen? Kann so etwas passieren oder soll ich BMW darauf draengen die Kosten selbst zu uebernehmen?


Christian

[CMeyer]

Nochmals @ Stone

Wagen steht zur Zeit bei BMW, da sie mir die Verbindungsteile zwischen Zuendkabel und Kerzen abgebrochen haben, d.h 2 Zylinder wuerden nicht laufen. Ansonsten lief der Wagen bevor ich ihn zu BMW brachte einwandfrei.

Ausschlachten oder verkaufen kann ich ihn leider nicht hier in Russland, da ich nur eine voruebergehende Zolleinfuehrung fuer das Fahrzeug habe. (Faehrt mit deutschen Kennzeichen). Wenn ich den Wagen hier verkaufen wollte muesste ich ihn offiziell einfuehren und pro ccm 4 Euro Steuer bezahlen, sprich 750 = EUR 20.000 Steuer

Und das lohnt sich nicht wirklich!!!


Christian

[BullPit]

... von diesen Dichtmitteln - damit wirst Du dir die Heizungsventile verstopfen. Die Heizungsventile bestehen aus Magneten die einen Bolzen auf eine Kugel drücken. Diese Kugel verschließt dann den Kreislauf zum Wärmetauscher. Das Dichtmittel wird diese Kugel bzw. die Bolzen in den Magneten "verkleben".

Das einzg richtige ist die Kopfdichtungen zu tauschen ( aber nicht für 2000 € )... da bietet sich eher ein neuer Wagen oder ne Austauschmaschine an.

Ich schreib Dir mal ne U2U

Gruß,
Pit

[CMeyer]

Den Wagen hier zu reparieren (EUR 2000) ist definitiv zu teuer.

Wollte eigentlich dieses Zylinderblockdichtungsmittel verwenden, den Wagen nach Deutschland fahren und Ihn dort entweder reparieren oder verkaufen. Wie BullPit schreibt sollte ich dieses auf keinen Fall tun.

Was nun. Nach Deutschland fahren ca. 2000km Autobahn, rest Faehre und hoffen, dass die Dichtung noch einigermassen haelt und nichts weiters passiert oder versuchen alle Ersatzteile zu besorgen und jemanden zu finden, der den Wagen in einem Hinterhof repariert.

Von hier aus zu verschiffen kommt leider auch nicht in Frage, da zu teuer. Und die Fahrt nach Deutschland ist mit Sicherheit auch nicht das guenstigste.

Hat sonst noch jemand ne Loesung auf Lager? Weiss im Moment wirklich nicht was ich machen soll.


Christian

[Andrzej]

Kipp das Zeug ruhig rein Es muss sowieso in warmes Motor gekippt werden und Heizung muss aus Voll eingestellt sein also: lass die Ausgleichbehaelterdeckel auf,lass den Motor ein,stell Heizung auf beiden Seiten auf Max ,warte bis aus Duesen warmes Luft lauft, kipp 250 ml ins Ausgleichbehaelter rein,mach den Deckel zu und lass Motor halbe Stunde laufen.Zwischenzeitlich dreh die Heizungsregler etwas in Richtung Kalt und danach wieder auf Max ,um Ventile ins Bewegung bringen

Gruesse

[CMeyer]

Hallo Andrzej,

habe Dir zeitgleich zu Deinem Posting eine U2U geschickt. Aber schon mal vielen Dank fuer Deine Antwort.


Christian