Motorraum: Zu verwendende Ölviskosität

[Thorsten730i]

Moin,

ich fahre auch schon fast immer Syntetic, auf allen meinen Fahrzeugen.

10-40, 10-50 10-60, 0-40 Aktuell habe ich im BMW Mobil 1 mit 5-50, bin ja dann mal gespannt wann mir der Motor hochgeht .

In mein 78er Golf habe ich 5-40 reingekippt ........ und ??? , Es gibt Leute die sagen auf kein fall in so ein Motor so etwas verwenden, am besten nur 15-40 verwenden.

So ! ich habe jetzt gleich gegen 2 Regeln verstoßen; ich habe Syntetic und 5-40 verwendet....... bin dann auch mal gespannt wann der Motor den Geist aufgibt .

Nee nee was für ein Tanz jedesmal und seit es Autos gibt wegen Motoröl .... tztztz

Mein Fazit ist ; ICH kippe das ÖL in mein Motor was einfach gut ist, und so lange es keine Spezialöle für Wasserstoffmotoren gibt dann verwende ich es, auch wenn es entwickelt wurden nachdem mein Auto gebaut wurde....
Die anderen die auf das Öl abfahren was es seinerzeit auf den mArkt gab als das Auto gebaut wurden können gerne in der Zeit zurückreisen und sich ein paar Liter aus der Vergangenheit mitnehmen. , aber dann auch nicht vergessen ein Paar Autoreifen aus dem Jahr mitzubringen, und da ja alles in der Zeit besser für das Auto war dann noch ein Tanklaster klauen mit Sprit aus der Zeit , weil mit diesen Sprit wurde der Motor entwickelt.

Gruß

Thorsten

[7erfahrer]

hallo

mehrbereichsöle (0w40 5w40 10w40 15w40 usw ) sind ja für kalte und warme jahreszeiten gedacht. die älteren hier werden sicher noch zweimal im jahr ölwechsel kennen.

wobei die der anfangszahl für die viskosität für die kalte jahreszeit gilt
also ein 0w ist bei 0° celsius so flüssig wie wasser ist wobei ein 15w bei 0° so (übertrieben gesagt) flüssig wie honig ist.

und das w40 steht für die temparaturbeständigkeit ich glaub 170°celsius.

und da die meisten öle eh nur flüssig werden und nicht noch flüssiger (dann wären sie ja überflüssig).

is das ganze eigentlich mehr eine geschmacksfrage (und geldfrage).

wobei die vollsynthetische ihren vorteil nur bei kaltem motor auspielen können, da sie ja schneller auf den motorenteile sind (sind halt flüssiger).
und unter umständen geringeren verschleiss bzw spritersparnis (in der warmlaufphase) bringen könnten.
der motor muss ja weniger kraft aufwenden um den "widerstand" vom öl zu überbrücken.


bei warmen motor sind die alle gleich flüssig

Aber ich selber fahre im BMW markenöl das ölig ist und den motor an den entscheidenden bauteile schmiert.
und der rest is mir eigentlich im grossen und ganzen völlig egal.
mfg
7erfahrer

p.s. ihr dürft mich gern verbessern, wenn ich etwas falsch gesagt habe, aber so in der richtung hab ichs noch in der erinnerung