730D VFL raucht bei Volllast

[Chicko]

Zitat von Forty-Eighter

Injektoren mit INPA per "selektive Mengenkorrektur" überprüfen ist sehr ungenau und liefert i.d.R. keine Anhaltspunkte.

Du musst die Injektoren per Rücklaufmengenmessung prüfen, dies funktioniert aber nur wenn du den M57TU (218 ps) und nicht den M57TU2 (231 ps) hast, da dieser statts Magnetventil-Injektoren Piezo-Injektoren verbaut hat.

Check auch mal die KGE und erneuere diese ggf.

Den Turbolader würde ich auch auf Undichtigkeit am Lager überprüfen - pumpt dieser Öl durch die Ladeluftleitungen in die ASB? Evtl. noch AGR abklemmen..

Gruß

Und wie prüft man den Turbo ? Wenn der undicht wäre, würde er doch stark Öl verbrauchen oder nicht ?

[Forty-Eighter]

Stark ist subjektiv.

Ladeluftschlauch abziehen und das Verdichterrad auf radiales und axiales Spiel testen (per Hand).

[TRANSPORTER]

Zitat von Lapachon

Hallo!

Mein Dickschiff raucht immer mehr und ich bin mir nicht sicher wieso!

Krümmer ist definitiv undicht. Die Abgase ziehen in den Luftfilterkasten.

Gruß
Walter

KRUEMMER:
... wenn der Kruemmer bei einem TurboDieselMotor undicht ist,
ist erhoehter Russausstoss garantiert (kein Luftueberschuss / zu geringer Ladedruck)
der kruemmer kann Risse haben (oft bei blechkruemmern) und/oder verzogen sein (verzogen in der Regel bei Gusskruemmern von CRS-Motoren)
ab ca. 80.000km ist in der regel ein Gusskruemmer bei einem CRS-Motor verzogen, als Folge durch den kohlenstoffentzug durch die hohen Abgastemperaturen.
sollte dein Motor einen blechkruemmer haben, dann auf gusskruemmer wechseln, hat er jedoch schon einen Gusskruemmer,
dann KEINEN neuen Guskruemmer kaufen, sondern den alten planfraesen lassen, da der Alte den Kohlenstoffentzug schon hinter sich hat und sich dann NICHT mehr verzieht.
eine neuer Gusskruemmer, wuerde sich bis ca. 80.000km abermals verziehen ...

Injektoren / CRS:
- bei deinem km-stand ist das CRS verschlissen.
daraus resultiert eine unpraezise verbrennung, welches ein erhoehtes russen als Folge nach sich zieht.
laut deinem screenshot der RLM / Injektoren, liegen diese extrem weit ausseinander, ein indiz dafuer,
das handlungdbedarf besteht, in der regel wird es nicht genuegen nur einen und/oder zwei injektoren zu erneuern.
die anderen werden kommen, da an diesen dann der druck nicht "haelt".


Tip:
bei TurboMotoren / CrsMotoren sollte IMMER absolute Dichtheit an ALLEN systemen
am/im Motor garantiert sein, wenn das NICHT so ist, wird das Gesamtsystem NICHT korrekt arbeiten
und sich das unter anderem z.B. im extremen russen usw. ...
- Flammschutzdichtheit/Injektorschacht
- Injektor (Sitz/Stock) passung im Injektorschacht
- Abgassystem
- Ansaugsystem
- Unterdrucksystem
- AGR
- Kraftstoffaufbereitung


gruss

[Lapachon]

Zitat von TRANSPORTER

KRUEMMER:
... wenn der Kruemmer bei einem TurboDieselMotor undicht ist,
ist erhoehter Russausstoss garantiert (kein Luftueberschuss / zu geringer Ladedruck)
der kruemmer kann Risse haben (oft bei blechkruemmern) und/oder verzogen sein (verzogen in der Regel bei Gusskruemmern von CRS-Motoren)
ab ca. 80.000km ist in der regel ein Gusskruemmer bei einem CRS-Motor verzogen, als Folge durch den kohlenstoffentzug durch die hohen Abgastemperaturen.
sollte dein Motor einen blechkruemmer haben, dann auf gusskruemmer wechseln, hat er jedoch schon einen Gusskruemmer,
dann KEINEN neuen Guskruemmer kaufen, sondern den alten planfraesen lassen, da der Alte den Kohlenstoffentzug schon hinter sich hat und sich dann NICHT mehr verzieht.
eine neuer Gusskruemmer, wuerde sich bis ca. 80.000km abermals verziehen ...

Injektoren / CRS:
- bei deinem km-stand ist das CRS verschlissen.
daraus resultiert eine unpraezise verbrennung, welches ein erhoehtes russen als Folge nach sich zieht.
laut deinem screenshot der RLM / Injektoren, liegen diese extrem weit ausseinander, ein indiz dafuer,
das handlungdbedarf besteht, in der regel wird es nicht genuegen nur einen und/oder zwei injektoren zu erneuern.
die anderen werden kommen, da an diesen dann der druck nicht "haelt".


Tip:
bei TurboMotoren / CrsMotoren sollte IMMER absolute Dichtheit an ALLEN systemen
am/im Motor garantiert sein, wenn das NICHT so ist, wird das Gesamtsystem NICHT korrekt arbeiten
und sich das unter anderem z.B. im extremen russen usw. ...
- Flammschutzdichtheit/Injektorschacht
- Injektor (Sitz/Stock) passung im Injektorschacht
- Abgassystem
- Ansaugsystem
- Unterdrucksystem
- AGR
- Kraftstoffaufbereitung


gruss

Hallo!

Danke für diese Ausführliche Antwort.

Ich habe jetzt den Krümmer und den Turbolader erneuert. Bei dem Turbolader wurde Ölverlust festgestellt weswegen die Werkstatt den Lader getauscht hat.

Leider qualmt das Fahrzeug noch immer, wenn auch um einiges weniger.

Die Werkstatt meinte eine Rückflussmengenmessung bringt nicht wirklich eine Aussage.

Frage ist was soll ich machen?
Deiner Meinung nach sind die Injektoren noch eine Anlaufstelle. Ich finde auch.
Wie soll die Werkstatt vorgehen? Alle sechs Injektoren auf Verdacht tauschen wäre etwas teuer.

Kann man defekte Injektoren messen und dann nur die tauschen?

Diese „Auf Verdacht!“ tauscherei der Werkstatt ist mittlerweile schon etwas teuer. Und immer auf den KM-Stand schieben nach einer nicht erfolgreichen Teile-tauscherei geht mir auch am Senkel.

Gruß
Walter

[3plus4=7]

Hallo!

In einem anderen Thread habe ich geschrieben, dass mein ebenfalls etwas rauchfreudiger 730d nach dem Tanken von Aral Ultimate Diesel nun deutlich weniger rauchte, ja dieser sogar fast verschwunden ist.
Könntest Du bitte auch mal diesen Test machen?

Viele Grüße
Henning

[Micber-inxntd]

Krümmerwechsel Gebebühne, Motorbrücke, Aggregateträger absenken, Turbo raus und dann kommste pro Seite den die Krümmer. Viel Spaß.

[Lapachon]

Zitat von 3plus4=7

Hallo!

In einem anderen Thread habe ich geschrieben, dass mein ebenfalls etwas rauchfreudiger 730d nach dem Tanken von Aral Ultimate Diesel nun deutlich weniger rauchte, ja dieser sogar fast verschwunden ist.
Könntest Du bitte auch mal diesen Test machen?

Viele Grüße
Henning

Danke für den Tip! Werde ich Versuchen, langsam gehen mir die Ideen aus!

@Micber-inxntd:
Danke für die Anleitung, er Krümmer war das erste was ich gewechselt habe.

Gruß
Walter