BMW 7er, Modell E32 |
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11.07.2015, 12:36
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Hi,
Ich besitze das untere bedienteil,
Klimaautomatik mit auc und habe ein Behr heizschwert,
Ich werde dann mal das bedienteil ausbauen.
Ich denke es ist das Problem das Holger beschrieben hat.
Könnt ihr mir noch sagen wo der Micro Schalter sitzt?
Vielen Dank schon mal für die hilfe.
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11.07.2015, 12:52
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#12
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo,
so mal eben schnell eins aufgemacht, extra für dich
IHKA Microschalter.jpg
da wo die roten Kreise sind.
die kann man bei Conrad Elektro bekommen.
Prüfe die mal erst, ob die schalten.
Mach auch gleich den NTC sauber. Ist rechts oben neben dem Mittleren Kreis und steht etwas nach vorne ab.
Würde auch noch prüfen ob der Motor, kleines Gebläse hinten auf der Rückseite frei dreht.
Grüße Holger
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11.07.2015, 12:55
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Die Mirkoschalter sitzen im Bedienteil selber unterhalb der horizontal liegenden Drehräder.
Es wäre vielleicht wirklich hilfreich zu entwirren.
Wenn Das Rad der Lüftung auf 0 steht, dann sollte die Lüftung aus sein.
Bei der ersten Raste (der kurze Strich) am Anfang - die Lüftung läuft auf minimalstufe.
Im Mittleren Teil sollte sich der Lüfter regelen lassen.
In der Letzen Raste sollte der Lüfter auf Maximalstufe laufen.
Wenn das genau so ist, dann ist das Schwert auch i.O.
Was letztlich an Luft aus den jeweiligen Düsen kommt steht auf einen anderen Blatt.
Es kann sein, dass wirklich der Mirkroschalter einen weg hat und hängt, dann würde die die Lüftung aber nicht regeln lassen…
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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11.07.2015, 13:01
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Es lässt sich genauso regeln wie die es beschreibst, nur das auf Stellung null der gebläse Motor weiterläuft obwohl keine Luft durch die Düsen in den Innenraum gelangt.
Bei der maximalen Stellung läuft er nochmal etwas stärker.
Danke für die hilfe.
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11.07.2015, 13:21
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#15
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Zitat:
Zitat von heena90
Es lässt sich genauso regeln wie die es beschreibst, nur das auf Stellung null der gebläse Motor weiterläuft obwohl keine Luft durch die Düsen in den Innenraum gelangt.
Bei der maximalen Stellung läuft er nochmal etwas stärker.
Danke für die hilfe.
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Hallo,
ja auf Stellung 0 gehen die Klappen im Klimakasten zu und keine Luft kommt rein.
das hört man am Summen nach Zündung aus.
was ist den in der ersten Stufe nach Null? Drehet der Lüftermotor langsam?
Ich denke, dass bei dir der Poti in der Mitte in der Endstellung nicht mehr geht.
Kann man tauschen, oder einem im Forum geben der das kann.
Grüße Holger
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11.07.2015, 13:36
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Von Stellung null bis vor der letzten stufe läuft das gebläse immer gleich stark, nur auf der letzten stufe etwas stärker.
Ich werd das erstmal auseinander bauen.
Ein guter Freund ist Elektriker,
Wir probieren erst mal.
Vielen dank für deine Hilfe.
Ich wär da nie drauf gekommen.
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11.07.2015, 13:47
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#17
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Zitat:
Zitat von heena90
Es lässt sich genauso regeln wie die es beschreibst, nur das auf Stellung null der gebläse Motor weiterläuft obwohl keine Luft durch die Düsen in den Innenraum gelangt.
Bei der maximalen Stellung läuft er nochmal etwas stärker.
Danke für die hilfe.
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Zitat:
Zitat von heena90
Von Stellung null bis vor der letzten stufe läuft das gebläse immer gleich stark, nur auf der letzten stufe etwas stärker.
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Hä, na was den nun,
die Fehlerbeschreibung ist ja mal wieder super
Nach der letzten Aussage würde ich doch sagen, dein Heizschwert hat einen weg.
Also ich bin hier mal raus, meine Glaskugel ist gerade in der Werkstatt
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11.07.2015, 13:54
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (10-88)
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Du hast mich falsch verstanden
Die Menge der Luft die aus den Düsen kommt lässt sich stufenlos
Regeln. Dabei fahren ja die klappen auf und zu.
Selbst wenn die klappen auf Stellung null , geschlossen sind läuft
Der gebläse Motor weiter. vor der Reparatur lief das gebläse nur auf Der maximalen stufe. Kurz gesagt : der gebläse Motor lässt sich einfach nicht abschalten.
Ich hoffe ich habe es jetzt gut formuliert
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11.07.2015, 14:11
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#19
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Na dann schau mal hier
das wird dir helfen!
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11.07.2015, 14:38
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von heena90
Die Menge der Luft die aus den Düsen kommt lässt sich stufenlos Regeln. Dabei fahren ja die klappen auf und zu.
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Das ist ein Irrtum. Die Menge der Luft wird nur über die Drehzahl des Lüfters bestimmt (eigentlich nicht ganz richtig, ich lasse mal 5% weg )
Die Stellung der Klappen regelt nicht die Luftmenge, sondern verteilt die Luft.
Offensichtlich ist dein Bedienteil defekt, weil, 0 -> bedeutet Klappen sind zu ABER der Lüfter dreht sich weiter, was er nicht sollte. Dadurch dass die Klappen zu sind kommt keine Luft.
So habe ich es verstanden.
DU kannst mir das Bedienzteil zusenden, dann repariere ich es Dir. Rest per U2U.
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