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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.09.2014, 00:08   #11
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Wenn die Bremsen, nach der Bremsung nicht frei gehen, ist noch Druck auf der Radbremsanlage, der normalerweise vom HBZ oder BKV abgebaut werden muß.
NUR diese beiden Bauteile können den Druck abbauen, WENN sie in ihre Ausgangslage zurück fahren können.
Und nochmal : aber nur wenn die Radbremsanlage völlig in Ordnung ist.
Es gibt "Spezialisten" , die behaupten das ein defekter D-Speicher durch Erwärmung der H-Flüssigkeit solch einen Druck aufbaut, das die Bremsen blockieren, es geht NICHT. Dafür hat man den D-Regler als Sicherheit eingebaut. Die Brühe kann noch so heiß werden, der D-Regler regelt bei ca.58 Bar ab.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2014, 07:50   #12
Der Rächer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Der Rächer
 
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
Standard Bremsen

oder der Kolben vom Bremssattel ist angerostet und geht nicht mehr zurück.
Hatte ich auch , allerdings beim E36.
Der Rächer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2014, 12:21   #13
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Siehe Punkt D)
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/24/brem...eme-66076.html

D) Eine oder alle Radbremsen werden sehr heiß
Ursache: 1. Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder verstopft, 2. Kein Spiel zwischen Bremspedal (Druckstange) und Hauptbremszylinderkolben, 3. Gummiteile gequollen durch Verwendung falscher Bremsflüssigkeit, 4. Belüftungslöcher im Vorratsbehälter verstopft, 5. Bremssättel verrostet, 6. Handbremse löst nicht vollständig,

Abhilfe: 1. Säubern lassen, 2. Einstellen, 3. Bremsflüssigkeit wechseln und defekte Teile erneuern, 4. Reinigen, 5.überholen lassen oder austauschen, 6. Bremsseile und Feststellbremse überprüfen,
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 19:47   #14
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Ist auch meine Vermutung, das man den Leerweg Bremspedal-HBZ Kontrollieren und ggf. Einstellen sollte! Dies kann man ja an der Kolbenstange Wunderbar Nachjustieren!
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 20:42   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
das man den Leerweg Bremspedal-HBZ Kontrollieren und ggf. Einstellen sollte!
Gruss dansker
Da es sich hier um die H31-Anlage handelt, sollte die Einstellung nicht zwischen "Bremspedal und BKV" erfolgen ??
Bitte korrigiert mich, wenn etwas falsch verstanden habe.
Kann man die Druckstange zwischen BKV und HBZ einstellen ??
Soweit ich weiß, gibt es nur verschiedene Längen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2014, 00:28   #16
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Richtig, der Druckpunkt lässt sich zwischen Pedal und HBZ Einstellen! Weitere Einstellmöglichkeiten gibt es nicht. Wenn die Kolbenstange im Maas Pedal-HBZ Stimmt, und der Wagen immer noch Anstalten macht, selbstständig zu Bremsen, und die anderen Bauteile wie Bremsschläuche und Bremssättel ok sind, muss der Fehler entweder am HBZ oder BKV liegen!

Gruss dansker
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2014, 00:35   #17
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Hier.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hauptbremszylinder/Ausgleichbehälter | BMW 7' E32 750i M70 Europa
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Bremskraftverstärker hydraulisch | BMW 7' E32 750i M70 Europa
Ich hätt mir schon längst die Bombe vorgenommen.Aber ich fahr ja nicht damit.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2014, 00:43   #18
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Danke für die schönen Bilder "boxerheinz", aber die "Bombe" der D-Speicher ist es nicht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2014, 01:25   #19
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Hab ich andere erfahrung damit.Ich hab nicht einen 750er gekauft mit dev.Bremse.Jedesmal wars nur der Druckspeicher.Das ist wohl am schnellsten nachgesehen,nach der Prozetour was da veransteltet wird.War erst vor 4 Wochen ein Kolege bei mir.War auch nur die Bombe.Getauscht und alles Fitt.Forumsname, der Andy.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2014, 10:37
Haschra
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: OT
Alt 02.10.2014, 11:43
Setech
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: OT
Alt 02.10.2014, 12:10
Haschra
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: OT
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