Richtiger Luftdruck - Verwirrung komplett !!!

chatfuchs · 05.06.2003, 22:36

Also irgendwie scheint Dein Reifenhändler wohl nur mit Corsa oder Fiesta zu tun zu haben ... *g*

Schau einfach mal in die BA oder in den Türholm ... knapp über 2 Bar können Lebensgefährlich sein!

Gruss
Frank

knuffel · 06.06.2003, 00:12

Hi,

ich denke mal,daß die maximalen Reifendrücke angegeben wurden für Höchstbelastung durch
Geschwindigkeit und Beladung.
Der zu prüfende /einzustellende Luftdruck wird weder im extrem kalten,noch im heißen Zustand
vorgenommen.
Die Differenz zum Maximalwert muß hinzurechenbar sein und darf nicht als Grundwert eingestellt sein.

Aber mal zum eigenlichen Thema :

Sein Lenkradflattern !

Dieses Flattern ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine Schwäche an seiner Vorderachse.
Es macht sich nur in Abhängigkeit von der Härte der Reifen unterschiedlich bemerkbar.

Gruß
Knuffel

marioo · 06.06.2003, 02:58

Auch ich habe dieses unerklärliche Phänomen!
Hab jetzt 235 und 265 montiert und auch bei mir flattern die Räder der VA wie wild.
Laut Reifenmontierer sind vorn 2,5 bar und hinten 2,9 richtig,aber so is das Gerät einfach nicht fahrbar!!

Werd mal einen anderen probieren,aber komisch is das schon,da die Gelenke der VA erst im Herbst neu gegeben wurden und ich bisher nie Probleme damit hatte!

Mario,der sehr früh auf is

JB740 · 06.06.2003, 07:35

such dir mal jemanden, der v. auswuchten was versteht.

wenn die VA i.O. ist, kann es nur am falschen auswuchten liegen. nicht am luftdruck.

gruss jürgen

Herbie01 · 06.06.2003, 07:54

Oder wie bei mir Höhenschlag der Felge.

Gruß
Ralph der hoffentlich gleich seine Felgen wieder bekommt

House · 06.06.2003, 09:21

Ich fahre bei meinen Reifen 0,2 bar mehr als angegeben, weil ich fast immer alleine und ohne nenneswerte Beladung fahre und 80% Autobahn. Hin und wieder fährt mal meine Frau mit, aber dann sind es auch nur 48 Kg mehr.
Die Herstellerangaben sagen mir, vorne 2,7 bar und hinten 2,9 bar. Diese Drücke sind mir persönlich zu schwammig und das Abnutzungsbild ist auch nicht besonders, da die Innenflanken dann zu sehr abnutzen. Ich lasse aber auch nach einiger Zeit die Reifen ummontieren, linker Mantel auf rechter Felge und rechter Mantel auf linker Felge. So habe ich kein einseitiges Abnutzungsbild und kann die Reifen länger fahren.
Also wie geschrieben, fahre ich jetzt auf der VA 2,9 bar und auf der HA 3,1 bar. Das Auto liegt dabei satter auf der Strasse und die Lenkung ist auch direkter.
Mein Fahrzeug hat Mischbereifung, vorne 235x18 und hinten 265x18, von der Fa. Michelin.
Es ist richtig, das Überdrücke mehr auf's Fahrzeugmaterial gehen und der Fahrkomfort etwas schwindet, aber würde ich mich nie auf Unterdrücke einlassen, um das Fahrzeugmaterial zu schonen, denn das ist Lebensgefährlich und schadet auch den Reifen mehr!

Gruss,
House!

JB740 · 06.06.2003, 11:30

gerade dieses wechseln v. links auf rechts und umgekehrt soll man eben nicht machen.
sagt dir jeder fachmann. was du an gummi zu sparen meinst, sparst du nicht, weil die laufrichtung plötzlich entgegengesetzt ist. dadurch höherer abrieb. ausserdem montagekosten!

gruss jürgen

chatfuchs · 06.06.2003, 11:37

Ich hatte mal Mega Ärger mit dem Tüv mit einem Reifensatz, welcher die Empfehlung hatte (vom Hersteller) gegen den Laufrichtungspfeil auf einer Achse montiert zu werden (weiss jetzt nicht mehr ob hinten oder vorne - ista ebr auch egal) ...

Ich hatte die Reifen aber in Laufrichtung montiert, da dies beim Vorgänger auch so war! Dann musste ich tauschen, da die mir die Plakette verweigern wollten (Spinner)! Habe ich dann gemacht ... und dann fuhr der Wagen wie ein Sack Muscheln! Die beiden Reifen waren unbrauchbar! Bin dann wieder zum Tüv gefahre und habe von Michelin das Gutachten/Prospekt mitgenommen ... und die mussten dann einsehen das es in meinem ermessen gelegen hat wie die Reifen montiert werden ... aber nun war der Reifensatz hinüber. Auch das Wechseln in die alte Richtung brachte nichts mehr!

Natürlich hat mit keiner die beiden Reifen ersetzt ... durfte ich selber bezahlen ... danach war auch wieder Ruhe!

Also niemals einfach nach belieben tauschen!! Der BMW ist zu empfindlich!

Gruss
Frank

House · 06.06.2003, 12:05

@JB
Warum sollte meine Bereifung gegen die Laufrichtung laufen, wenn ich die Mäntel auf die jeweilige andere Felge montiere?
Ich schmeiße doch nicht nur einfach den Reifen (mit Felge) auf die andere Seite!
Zur Montagekosten, bei mir 10 Euro komplett und manchmal umsonst, je nachdem die Auftragserteilung vorher war! :zwink

Gruss,
House!

daddydj · 06.06.2003, 12:05

Also zunächst mal danke für die vielen Antworten - das verrückte ist eben, dass mir BMW sagt 2,0/2,2 wohl
wissend dass es ein 750i ist und behauptet, das wäre völlig ausreichend.

@chatfuchs
... die Angaben im Türholm beziehen sich ja auf völlig andere Reifen(größen) - die sind doch nicht auf alle
Reifengrössen anwendbar.

@JB740
Maxxis ist der Reifenhersteller (kannte ich vorher auch nicht), schau mal :

www.maxxis.com

Das Flattern war übrigens tatsächlich erst weg NACHDEM ich neue Reifen drauf hatte und schlauerweise

VORHER Querlenker, Lenkgetriebe, Druckstangen etc. erneuert hatte - also, die VA ist schon OK und auch die
Felgen hatten/haben keinen Höhenschlag.
Es waren definitiv die Reifen, die vermutlich /so der Reifenmann/ durch falsche Spur/Sturzeinstellung oder zu hohen Luftdruck "unrund" abgelaufen waren, minimal natürlich, aber ausreichend um das Flattern zu verursachen.

Ich habe selbst zuwenig Ahnung davon, aber ich hatte damit gedroht die Reifen wieder zurückbringen, wenn das
Flattern nur noch Ansatzweise da ist - und es war weg.