Motorschaden?

[SALZPUCKEL]

Zitat von dansker

Wenn der TE Berichtet, das sich die Untere KW-Riemenscheibe Dreht, die Nockenwellen sich aber nicht in Bewegung setzen, liegt mit grosser Wahrscheinlichkeit ein Kettenriss vor! Wahrscheinlich kommt noch dazu, das die Innenliegenden Führungsschienen ebenfalls Gebrochen sind.
Durch die Anschliessenden Startversuche, hat es den Motor wohl den Rest Gegeben, womit ich Sagen will, das einige Ventilschäfte nun wohl wie "Flitzbogen" aussehen!

Gruss dansker

das habe ich ja grad nicht so richtig verstanden in seinem Post
Aber die Ventile waren, wenn die Kette gerissen ist, schon bei noch laufendem Motor krumm und nicht erst durch die Startversuche

[dansker]

Wolle: Ich habe es so Verstanden, das der TE sich Überzeugt hat, ob die KW-Riemenscheibe noch Dreht, wenn er den Anlasser Betätigen lässt. Da er aber ganz sicher Gehen wollte, hat er auch den Ventiltrieb Beobachtet, ob sich hier noch etwas "Abspielt, was laut TE, ja nicht der Fall war! Somit kann man darauf Schliessen, das tatsächlich ein Kettenriss vorliegt. Ob die Ventile einen Schaden durch den plötzlichen Riss der Kette, oder durch Nachfolgende Startversuchen Beschädigt wurden, ist letztendlich auch Egal. Ob sich eine Reparatur lohnt, muss der "Bleistift" und Taschenrechner Entscheiden, denn es gibt von diesen Motoren ja genügend auf den Markt

Gruss dansker

[oetti]

Also wenn der Anlasser dreht wie Thomas, der TE Eröffner schreibt und die Steuerketten sich nicht bewegen ist ein Kettenbruch ja fast zu 100% sicher. Es sein den der Anlasser macht nur noch klack, klack, klack,..... Wenn bei 356T km noch die ersten Gleitschienen drin sind, was ich vermute und diese durch einen neuen Kettenspanner nun mehr Druck auf die alten Führungen gebracht haben, liegt ein Brechen eben der verschlissenen Gleitschienen schon sehr nahe.

Die Steuerkette hält eigentlich auch ewig, längt sich bloß meist jenseits der 200T km und so zwischen 200-300 sollte man den Kettentrieb, auf jeden Fall aber die mit Gleitschienen wechseln, wenn er Geräusche macht.


P.S. „Lebenslang“ bedeutet bis max. 200T km!

[swift]

ich würde dir empfehlen einen Ventildeckel abzubauen. Nicht viel arbeit und du kannst in vielen Fällen schon erkennen was los ist.

[oetti]

Zitat von swift

Nicht viel arbeit und du kannst in vielen Fällen schon erkennen was los ist.

Du weißt schon das es sich hier um einen V8 handelt und man erstmal alle Zündspulen rausreißen muß!!!!

Denke mal das Einfachste ist eine 36 mm Nuß mit Knarre oder nen Ringschlüssel auf das Kurbelwellenschwungrad vorn setzen, Öleinfüldeckel abschrauben und die Kurbelwelle vorsichtig drehen. Dabei kannst Du ruhig mal einen Finger auf die Ketten im Kopf legen. Die bewegt sich ja nur wenig wenn du das Schwungrad mit Gefühl drehst. Kannst es auch hin- und herdrehen. Wenn sich dann oben im Kopf nichts bewegt, Du also in den Fingern nichts von irgendeiner Bewegung spürst (es sei den sie sind abgefrohren ). Ist der Steuertrieb hin, was genau sieht man dann wenn er aufgemacht wird.

Hoffe Du hast Glück gehabt.

[Markus525iT]

Sollte der Motor ganz sein, ist "hin- und herdrehen" nicht so optimal


Bitte nur in Laufrichtung drehen, sonst könnte die Kette umspringen!

Gruß
Markus

[swift]

Naja, wenn der Ausbau von 4 Zündspulen+Ventildeckel schon zu viel verlangt ist/wäre, dann können wir uns die Diskussion hier auch sparen und den Patienten direkt an eine Fachwerkstatt überweisen.

[Setech]

Das wäre ja ärgerlich - einen Kettenriss.
Schau mal hier wird ein V8 abgestoßen.
 http://www.7-forum.com/forum/5/produ...v8-202000.html

[730SN]

Du weißt schon das es sich hier um einen V8 handelt und man erstmal alle Zündspulen rausreißen muß!!!!

oetti, du weißt doch selbst das das nu echt kein Problem ist.. sind vllt 15 Minuten bis der Deckel abbaubereit ist

ich würde das auch durchaus in Betracht ziehen, einen Deckel abbauen und manuell drehen - danach weißt du definitiv mehr.

[Setech]

Man kann auch einfach das Oszi an den NWS hängen.
Wenn man alleine ist, nimmt man einfach die Diagnosebuchse und lässt den Motor darüber drehen. Am Öleinfüllstutzen sollte man schon den Kette sehen können…