Getriebe E32 730i / 735i als Schalter - kann man sowas kaufen?

Olli · 29.11.2013, 10:49

Zitat:

Zitat von Setech

Ich fahre beide gerne und beim Automaten frage ich mich manchmal was das unsägliche Wandlerrühren nur soll.

Bei welchem Getriebe?
Definitiv nudelig fühlt sich eigentlich nur die 5HP18 an, die 4HP ist schon etwas straffer, die 5HP30 (eine intakte..) ist so nah am Kupplungs-Feeling wie damals nur möglich. Andere gab es im E 32 ja nicht.

Kann man auch nachträglich noch ein großes Stück weit beeinflussen, etwa über Software-Anpassung zwecks früherem WÜK-Einsatz; auf einschlägige Threads zu diesem Thema sei verwiesen.

Olli

MRausch · 29.11.2013, 10:51

Hallo,

ich kenne den E32 nur als Schalter, insofern fehlt mir der Vergleich.

Die Schaltung in meinem E32 730i V8 ist aber hervorragend abgestimmt. Die Gänge lassen sich alle gut ausfahren, aber auch untertourig läuft der Wagen sehr sauber - wenn dann auch ohne Pepp -.

Auf Grund des Alters der Serie fand ich die Schaltervariante interessanter, auch wenn eine Automatik deutliche Vorteile im Komfort bietet.

In jedem Stau vermisse ich eine Automatik, bei Landstraßenfahrten freu ich mich über die Handschaltung. Kommt meines Erachtens also auch entscheidend auf die täglich gefahrenen Strecken an. In Ballungsgebieten mit heftigem Rush-hour Verkehr würde ich fast nur Automatik kaufen.

Die Entscheidung kann dir also keiner abnehmen... außer vielleicht die Wahl eines 750, den gibt es nur mit Automatik

freundliche Grüße

Setech · 29.11.2013, 10:57

Fahre mal den M70 als Schalter, der geht schon gut zur Sache! Ich hatte neulich erst einen gefahren.

In einem Prospekt von mir steht "Schaltgetriebe auf Anfrage" beim 750, ob wirklich einer das BMW-Werk handgerissen verlassen hat?

Setech · 29.11.2013, 11:02

Zitat:

Zitat von Olli

Bei welchem Getriebe?

WÜK

Es geht doch hier um die M30er. Also 4HP22/24.
Das mit der WÜK hat ZF selber schon beeinflusst, ich hatte gestern erst mit ZF telefoniert. Die hatten Probleme bei den 5HP.. ein geeignetes Öl zu finden. Erst mit dem LT 71141 konnte ZF WÜK breitbandiger machen. Das ist hier aber OT.

Olli · 29.11.2013, 11:06

Zitat:

Zitat von MRausch

Die Schaltung in meinem E32 730i V8 ist aber hervorragend abgestimmt.

Gerade beim 730 V8 finde ich die sog. Direktgang-Abstimmung (hat nur diese Variante) gar nicht gut, jedenfalls für Autobahn-Gebrauch:
5. Gang übersetzt mit 1,00:1, das heißt bei Vmax wird mit Umax im höchsten Gang gefahren und es gibt auch keine Möglichkeit der Drehzahlreduktion. Selbst bei Richtgeschwindigkeit 130 liegen schon über 3000 Touren an. Bei nem 320i ertrag ich das noch, aber im 7er... - ein 6. Gang als Schongang wäre toll, analog E 34 540i Handschalter.

Zitat:

Zitat von Setech

Fahre mal den M70 als Schalter, der geht schon gut zur Sache! Ich hatte neulich erst einen gefahren.

Beim 850i M70 war das vom Start bis Ende so, aber beim E 32?
Kannst Du mir verraten, in welchem Prospekt das steht? Oder ggfs. sogar einen Bildanhang hier hochladen? Mein 7er-Prospektefundus ist.. öh..: ausbaufähig.

Olli

MRausch · 29.11.2013, 11:15

Zitat:

Zitat von Olli

Gerade beim 730 V8 finde ich die sog. Direktgang-Abstimmung (hat nur diese Variante) gar nicht gut, jedenfalls für Autobahn-Gebrauch:
5. Gang übersetzt mit 1,00:1, das heißt bei Vmax wird mit Umax im höchsten Gang gefahren und es gibt auch keine Möglichkeit der Drehzahlreduktion. Selbst bei Richtgeschwindigkeit 130 liegen schon über 3000 Touren an. Bei nem 320i ertrag ich das noch, aber im 7er... - ein 6. Gang als Schongang wäre toll, analog E 34 540i Handschalter.

Hallo,

ist gebe dir da Recht und muss meine Aussage dahingend relativieren. Ich fahre meinen 7er derzeit vorrangig auf Landstraßen, und da ist die Schaltung hervorragend ausgelegt.

Mit 130 finde ich die Drehzahl auch noch nicht problematisch, da der Motor da nicht aufdringlich wird. Bis 160 ist meines Erachtens alles im Rahmen. Da ich ohnehin mit LPG fahre und den 20 jahre alten Wagen nicht verheizen möchte, fahre ich ohnehin kaum schneller als 160 km/h und nur vereinzelt mal kurz bis 180 km/h.

Für Vollgasfahrten ist das Getriebe wahrscheinlich wirklich nicht optimal übesetzt. Ich würde aber auch mit Benzinbetrieb den Wagen nicht über lange Zeit über 200 km/h fahren, zum heizen gibt es meines Erachtens bessere Alternativen.

Aber da ist ja jede Jeck anders und wer gerne die 250 km/h abrufen möchte, der sollte eventuell besser über eine andere Schaltung nachdenken.

freundliche Grüße

5439ccm · 29.11.2013, 11:23

Hallo,

Danke für eure hilfreichen Beiträge.

Ich möchte den E32 als Zweitwagen fahren, also eher weniger Stadtbetrieb, mehr Landstrassen. Hatte drei E34, fuhr den 525i 24V als Schalter & Automaten und den 535i als Schalter. Die Schaltfahrzeuge gefielen mir mehr, aber ich denke bei einem 7er ist das etwas anderst, da erwartet man das luxuriösere Fahren und dazu gehört eigentlich ein Automatikgetriebe.

Thema schnell fahren, dazu gibt es viele, bessere Fahrzeuge, wie den E32. Hatte schon drei AMG's, von daher weiss ich, was beim E32 ich nicht erwarten kann

Danke & Grüsse Robert

dieselflo · 29.11.2013, 12:06

Ich bin Automatik-Fan, wir haben aber einen 730i M30 Handschalter im Fuhrpark. In Sachen Geräuschentwicklung gibt sich das nichts, was man bei 170 hört, ist eigentlich so oder so kaum der Motor.

Das Fahrgefühl von E32 und E34 unterscheidet sich (leider oder zum Glück:-) nicht sehr stark. Der E34 fühlt sich relativ gesehen an wie ein schwerer Wagen, und der E32 ist ein sehr leichtfüßiger Oberklassewagen. Den kann man sehr angenehm auch mit Handschaltung fahren.

Belohnt wird man für die Mühe dann mit einem langjährigen Durchschnittsverbrauch von 11,3 Litern inklusive ziemlich viel Stadtverkehr-Anteil. Da kann man nicht meckern.

Leider derzeit Kopfdichtungsschaden am M30B30, kann natürlich bei 377.000 km mal vorkommen:-)

Gruß dieselflo

dansker · 29.11.2013, 15:53

Nun ja, eine Automatik hält wohl länger als eine Kupplung, so lange der Wagen noch etwas neuer ist. Doch bei den E32, die ja wohl fast alle schon die 250Tsd.Km Gelaufen haben, ist das Risiko, einen Schaden am Automaten zu bekommen doch schon etwas grösser, als bei einem "Rührwerk"! Wenn man es etwas Heftiger haben möchte, kann man den Automaten ja auch Manuell Schalten, was bei mir aber nicht vorkommt. Was soll ich mit 3 Pedale, wenn ich nur 2 Beine habe?

Da der kleine 3,0Ltr M30, oder 3,0 M60 doch etwas Untermotorisiert ist, um mit Automatic Spitzenfahrleistungen zu Erreichen, finde ich es schon etwas Unfair, diese beiden mit einem AMG zu Vergleichen! Ein normaler "DB in" gleicher Motorgrösse und Baujahr, liefert auch nicht mehr Dampf ab, wie die kleinen Motoren von BMW! Gerade bei den "kleinen" Motoren ist ein Leistungsverlust mit Automatik eben Deutlich Spürbarer, als bei den grösseren 4,0 M60 oder 5,0 M70, womit dann einiges für das Manuelle Schaltgetriebe Spricht! Wenn man aber nur "Gleiten" möchte, ist man mit der Automatic sehr gut Bedient!

Gruss dansker

Villeneuve · 29.11.2013, 18:41

Hab beides und kann sagen,dass es vom Fahrverhalten zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge sind.
Mit Schaltung deutlich agiler,mit Automatik DEUTLICH lässiger...

Bei dem mittlerweile erreichten Alter der e32 hat die Automatik aber wohl das höhere Ausfallrisiko.

S.