Motorraum Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe

dansker · 29.05.2013, 00:59

Ist auch ein bekanntes Problem bei den 3ltr. Sechsern Diesel! Am M30 hatte ich so einen Fall noch nicht, was aber nicht Bedeuten soll, das es eine Unmöglichkeit ist!

Gruss dansker

BMW-Driver730i · 29.05.2013, 12:21

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Vielleicht hat er ein Inkremetalrad eines anderen Motors verbaut....
Soweit ich weiß gab es hier schon allein Unterschiede in der Zähnezahl....
Ist es ein Org. Schwingungsdämpfer für diesen Motor?
M30 Inkrematalräder gehen seltenst Defekt.
Vielleicht hat hier jemand mal unwissend etwas getauscht oder gebastelt?
Zur Not den OT über das Kerzenloch auf Übereinstimmung prüfen.
Alex

ich habe so wie du es beschrieben hast als notlösung über das erste kerzenloch nachdem alles zusammen gebaut war geprüft...habe ja eine neue kopfdichtung eingebaut...erster kolben höchste stellung = OT...ventile geschlossen...seltsam das die gummierte OTmarke auf der riemenscheibe nicht auf die markierung der nase des kettenkasten stand sondern (wenn man sich das als uhr vorstellt, dann in dem fall OT = 12 Uhr nur zur optischen vorstellungshilfe ) die gummierte OT marke in dem fall auf 8 Uhr zeigte...kommisch allerdings das die vorne am zahnkranz eingestanzte markierung auf ot mit der kettenkasten markierung übereinstimmt...ich hoffe ich konnte das so ausdrücken das es verstandlich war...darum war ja die frage ob diese beiden markierungen übereinstimmen müssen...für eventuellen schaden an der riemenscheibe...
ansonsten bestünde nur noch die gewissheit das wenn es nicht die riemenscheibe sein sollte...es nur noch die nabe sein kann auf die die riemenscheibe geschraubt ist, diese sich verdreht haben könnte.
was mir unerklärlich wäre da ich nie an dieser nabe dran war...ein seltsames phänomen.
gruss thorsten

BMW-Driver730i · 30.05.2013, 11:40

schade, wieder ein fehlschlag...die riemenscheibe ist nicht defekt...es kann also nur noch so sein das die nabe auf die die riemenscheibe geschraubt ist sich verdreht haben kann...siehe die bilder...es bleibt also erstmal ein geheimnis wie dies passieren konnte und ob dieser halbmond defekt ist/war oder vielleicht auch gar nicht erst verbaut war...wir werden weitersehn.
gruss thorsten

Setech · 30.05.2013, 12:29

Das wäre ja sehr eigenartig, dass sich da Teil 7 verdreht hat.

SALZPUCKEL · 30.05.2013, 12:57

also ohne Messuhr findest du so nie den OT, weil du die Welle einige Grad am OT / UT bewegen kannst, ohne dass sich dasn am Zapfen (ohne Messwerkzeug) bemerkbar macht.

Und dass sich der Flansch verdreht ist unwahrscheinlich, dafür ist die Keilfeder ja da. Es sei denn, da hat schon mal einer unfachmännisch rumgefummelt.

Setech · 30.05.2013, 13:08

Der OT wird gemittelt aus zwei Meßpunkten. Dazu sollte eigentlich der Kopf runter.

BMW-Driver730i · 30.05.2013, 18:30

die nr 7 kann sich nur dann bewegen oder verdrehen...wenn a) nr 10 gar nicht erst verbaut wurde oder b) abgeschert wurde...oder man einen anderen gegenstand für 10 benutzt hat der nicht die selbe härte aufweist wie das teil nr 10....und den kopf werd ich vorerst sicher nicht runter nehmen weil ich erst die neue kopfdichtung verbaut habe und diese nicht einen km gelaufen ist.
gruß thorsten

SALZPUCKEL · 30.05.2013, 19:12

fällt mir aber grad ne Variante ein:
war das Teil 7 schon mal runter ? Dafür muß ja die berüchtigte Mutter runter (und wieder drauf)
Gegengehalten wird ja der Flansch und an der Mutter (sprich Welle) wird gedreht, d. h. der Keil muß das Drehmoment halten.
Und wenn der nun bei so einer Aktion zerstört wurde ???

Beim M30 meine ich ist der Flansch nicht heiß aufgezogen wie beim M60, der sollte so runter gehen (mit Abzieher)