750i Nockenwelle wechseln. Wie?

[neze]

in böblingen machen lassen wv würde das kosten?

kipphebel wurden schon gewechselt und einspritzventile auch.
und aussehen weis ich nicht der idiot von mechaniker hat den motor zu gemacht und gesagt das die rechte eingelaufen ist(aber nicht stark)
und man hört es das es NUR die rechte ist.

[Andrzej]

Spuell mal den Motor richtig durch, mit LM oder Motul zusaetzen. Kipp direkt zwei dosen nacheinander ein und lass den Motor im LL halbe Stunde laufen. Erst dann denk ueber Nockenwellenwechsel, natuerlich nur wenn Dein Motor noch klappert danach. Mein E31 hat in Fruehling gleiche Diagnose bekommen, nach Motorspuellung sind aber alle Fremdgerausche weg und Motorchen lauft wieder leise und butterweich. Uebrigens, nach Spuellung Motoroel schwarz wie Tuefel war, obwohl immer nur mit Castrol befuellt geworden ist...
MfG

[BMW750Idriver]

Ich kann da 17er schlüssel nur zustimmen. Als ich am M70 vor langen angefangen bin fand ich das ganze auch erstmal einbischen verbaut usw jedoch wenn man es kennt ist die NW schnell getauscht zumal ich das werkzeug da habe. ist auch glaube ich in meinen alben irgendwo zu sehen. Mitlerer weile hab ich auch eine große halle mit hebebühne usw.
Sowas ist kein grund den wagen aufzugeben. du hast post U2U gruß

[17er Schlüssel]

Zitat von neze

in böblingen machen lassen wv würde das kosten?

kipphebel wurden schon gewechselt und einspritzventile auch.
und aussehen weis ich nicht der idiot von mechaniker hat den motor zu gemacht und gesagt das die rechte eingelaufen ist(aber nicht stark)
und man hört es das es NUR die rechte ist.

Schreibst mal ne PN dazu...
alex

[neze]

also der mechaniker hat die nocke ja gesehen das sie etwas eingelaufen ist, und motorsühlung / neues öl etc wurde schon gemacht

[dansker]

Diese Sprüche wie :Nockenwelle anheben, Kettenrad mal eben festhalten, damit die Nocke heraus genommen werden kann, ist ganz Simpel falsch. Zum Ausbau der Nockenwelle muss der obere Kettenkasten Abmontiert werden, und da der Kettenspanner so stark an der Kette zieht, muss dieser auch noch entfernt werden. Spätestens hier wird die Kette Unten an der KW um einige Zähne den "Flattermann" machen, und die Steuerzeiten sind aus "der Tour". Um dann das ganze wieder in Position zu bekommen, brauchst Du ganz einfach das Komplette Blockierwerkzeug, um die Einstellungen der Steuerzeiten richtig vornehmen zu können.

Ich kann nur davor Warnen, solche Einstellarbeiten ohne das richtige Werkzeug vorzunehmen, dies geht Unweigerlich in die Hose, weil das "Endergebnis" dann zumindest Verbogene Ventile sind, wenn der Motor Gestartet wird. Nimm lieber das Angebot von "750idriver" an, er kennt sich mit dem V12 aus. 70 Km sind billiger, wie nochmals 2 ZKD`s und Ventile Kaufen und Einschleifen müssen.

Gruss dansker

[BMW750Idriver]

Klaus ich kann dir nur zustimmen.

Ohne dem werkzeug wird das nix und nur mal so eben tauschen ist da auch nicht. es ist schon ein wenig aufwand. ein ganzen tag sollte man schon mal einplanen. Der kettenspanner muss auf jeden fall los. man muss dort nach den einstellen der steuerzeiten auch wieder die richtige spannung der kette einstellen.
Hier mal ein auszug.

Spezialwerkzeug
Schwungrad-Fixierdorn - BMW Nr. 11 2 300.
Nockenwellen-Einstellwerkzeug - BMW Nr. 11 3 190.


Einstellen der Ventilsteuerzeiten
Erforderliche Arbeiten für Aus- und Einbau der Steuerkette:
Ölwanne entfernen.

HINWEIS: Anzugsdrehmomente sind den Testwerten zu entnehmen.

Kurbelwelle auf OT im ersten Zylinder.
Schwungrad-Fixierdorn einsetzen [1].
Passstifte der Nockenwellen müssen sich gegenüberstehen [2].
Nockenwellen-Einstellwerkzeug montieren [3].

HINWEIS: Kettenspanner-Stößel steht unter Federspannung.

Kettenspanner [4] wie folgt entfernen:
Kontermutter des Kettenspanners lockern [5].
Einstellschraube mehrere Umdrehungen lockern [6].
Verschlussschraube [7] entfernen und Kettenspanner-Stößel herausnehmen.
Nockenwellenräder montieren (NICHT festziehen):
Darauf achten, dass Steuerkette am Zugtrum straff ist.
Kette vor Anziehen der Nockenwellenradschrauben spannen:
Anzugsdrehmoment - M6: 10 Nm.
Anzugsdrehmoment - M7: 15 Nm.
Kettenspanner wie folgt einstellen [8] :
Einstellschraube so weit lockern, bis sie die Spannschiene nicht mehr berührt.
Motor eine Umdrehung in Drehrichtung drehen.
Abstand 'A' messen [8].
Kette bis zum Anschlag gegen Federkraft der Spannschiene drücken [8].
Abstand 'B' messen [8].
Abstand 'B' von 'A' abziehen.
Abstand 'A' - 'B' mit Einstellschraube [6] einstellen:
Spannschiene ohne Kettenrad [9] : 6±0,5 mm.
Spannschiene mit Kettenrad [10] : 5±0,5 mm.
Kontermutter des Kettenspanners anziehen [5].
Mittlere Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe anziehen [11] :
Anzugsdrehmoment - M18: 100 Nm + 60° + 60°.
Anzugsdrehmoment - Schraube Kenn-Nr. 110: 440 Nm.

HINWEIS: Mittlere Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe darf NUR einmal verwendet werden.



Gruß Chris

[neze]

joa das sieht echt nicht grad einfach aus^^
und will den ja auch nicht kaputt machen

wenns nur 70 km wäre, hätte ich sofort nen termin ausgemacht
aber sind 533 km und wie jeder weis ist der 750 nicht grad das sparsamste auto^^
daher werde ich das angebot erst annehmen können wenn meine Felgen vkt sind oder erst ende Januar, oder der wagen is davor schon weggegangen

hätte ja sein können das bei dem motor mal was " einfach " geht

sollte nicht so viel träumen

[BMW750Idriver]

Du hast erneut pn gruss chris