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01.07.2010, 15:18
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.05.2010
Ort: neumünster
Fahrzeug: E32 740il 07.93
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Wieder Probleme ! Bmw 740iL
hallo ich habe mal eine frage,mein wagen lief im notlauf und der fehlerspeicher zeigte lt bmw nichts an,lmm abgesteckt keine motorlaufveränderungen,neuer lmm und keine besserung,ansauglufttempsensor und kühlmitteltempsensor dme neu und keine besserung,wagen resetet und dann lief er wie fast neuer leider nur ca 60 km dann notlauf und der verbrauch stieg um 4liter an,warum?was oder welcher fühler könnte der grund sein?danke für ne info
Ps. mir ist aufgefallen beim starten des motors erst normal läuft und dann erst in das notprogramm übergeht,wackelkontakt vllt ???
oder ich fahre ein stück, nimmt kein gas an , auf einmal läuft er dann doch wieder normal und dann auf einmal wieder nicht !!!!verzweifelt bin ich schon.
Geändert von eisenbieger88 (01.07.2010 um 16:39 Uhr).
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01.07.2010, 17:18
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#2
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Nockenwellensensor....?
Wenn der ausfällt läuft er zwar noch aber er nimmt schlecht Gas an ... Ist jetzt nur mal ne Idee...
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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01.07.2010, 17:27
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.05.2010
Ort: neumünster
Fahrzeug: E32 740il 07.93
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hatte ich mir auch überlegt,dachte nur er würde dann gar nicht laufen und nicht mal ja mal nein?
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01.07.2010, 17:47
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#4
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Wenn er ins Notprogramm wechselt müßte das doch im Fehlerspeicher abgelegt sein. Beim Kurbelwellensensor würde ich eher denken das er komplett ausgeht. Kann das aber nicht 100% sagen. Auf jedenfall kannst nicht mehr starten wenn der hin ist.
Wie läuft er wenn du die beiden Lamdas abmachst?
__________________
V8 Teile Mann
Geändert von Teilemann (01.07.2010 um 18:15 Uhr).
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01.07.2010, 17:58
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#5
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Jup, wenn der Kurbelwellensensor tot ist geht der Bock sofort aus und es ist schicht im schacht... machmal stirbt der so langsam vor sich hin und dann zuck er nochmal.. geht dann mitten während der Fahrt aus springt aber wieder an ... all sone Späße... und wenn der dann ganz hin ist wars das... dann geht nix mehr
beim Nockenwellensenor ist das nicht soooo schlimm. Da geht er dann auf Doppelzündung und läuft weiter... er erkennt dann nicht mehr den optimalen Zündzeitpunkt und versucht dann damit den Motor am laufen zu halten...
KWS würde ich somit mal ausschließen... weil deiner ja nicht aus geht sondern nur schlecht läuft... NWS wäre da noch ne Möglichkeit und da du alles andere ja schon getauscht hast fällt mir da sonst auch so spontan nichts mehr ein... das Problem ist halt einen halb toten Sensor zu erkennen... da hilft nur tauschen und austesten... hab das Spielchen grad mit meinem durch...
Gruß
Kai
Geändert von Viper V8 (01.07.2010 um 18:03 Uhr).
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01.07.2010, 18:29
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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siehe mal in deinem anderen Fred
Falschluft durch Luftansaugschlauch oder Kurbelgehäusemembrane. Ich hatte den Effekt über drei Monate, komischerweise immer nach dem Gastanken 
Motor mit Bremsenreiniger nach Falschluft absuchen, auch hinten an der Membrane.
Kurbelwellensensor geht er sofort aus
Nockenwellensensor ist nur für die Einspritzung
Gruß
Wolfgang
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