7er Rettung kommt ins Stocken... brauchen technische Hilfe

braingrenade · 07.05.2009, 14:35

der wagen steht quasi auf ner grube.

wir haben am regelventil bei laufendem motor schon gedreht wie die weltmeister, ohne irgendwelche veraenderung. bzw die frage die sich daraus fuer uns stellte, wie und wo soll denn die sich im system befindliche luft entweichen?

das ganze spiel mit dem regelventil haben wir auch in folgenden kombinationen durch. wagen stand auf seinen raedern mit laufendem motor. wagen stand auf der vorderachse auf seinen raedern, hinten ueber wagenheber entlasstet mit laufendem motor und wagen hing auf der buehne mit laufendem motor... jeweils fuer mehrere minuten und geschmeidigem drehen am ventil ohne igrgendeine veraenderung (sprich kein oel kam an der hinterachse an.)

wir werden das mit dem gestaenge nochmal ausprobieren ...

McTube · 07.05.2009, 15:16

Der drückt die Luft (oder was davon bei 130 bar noch über ist) in die Druckspeicher, von da aus in die Dämpfer und die haben ne automatische Entlüftung. Ansonsten geht das auch durch den Rücklauf und entlüftet sich über den Pentosinpott.

Da haben sich schon andere mit herumgeärgert, nicht nur wir

Ich habe auch zunächst geglaubt die Pumpe wäre inner Uhr, nein war nicht, nur keine Geduld gehabt. Lenkt das Ventil etwa 45Grad aus und lasst den in Ruhe, dann umgekehrt. Und zwischendurch in Nullstellung, dann kann der Kreislauf in Gang kommen. Lenkrad dabei gern auch mal von Vollanschlag zu Vollanschlag drehen. Wenn alles nicht hilft die Karre fahren. DAS hilft.

Grüsse

Michael

Biermuskel · 07.05.2009, 15:33

Zitat:

Zitat von McTube

...Wenn alles nicht hilft die Karre fahren. DAS hilft.

YO genau !!! Ich werd schon ganz irre vor lauter "4-Zylinder-Commonrail-gefahre":

Ich hoffe wir bekommen den Bock bald mal fahrfertig, dass ich im Büro endlich nicht mehr rumlaufen muss, als ob ich nicht alle Tassen im Schrank habe...

Viele Grüße
Biermuskel

PS: ok, es ist nur eines für diesen Moment gestelltes Foto... ich geh' gleich mal zum Arzt... und ich habe auch wirklich nichts gegen 4, 6 und 8 Zylinder... ist nur Satire

Biermuskel · 07.05.2009, 17:44

Also, ich weiß nicht...

macht das Fahren und entlüften nicht erst Sinn, wenn Öl auch hinten ankommt? Würd jetzt nach den Tipps hier wirklich auf die Tandempumpe setzen...

oder kann die Pumpe nicht pumpen, wenn zu viel Luft in den Leitungen ist?

Oder kann noch eine Leitung dicht sein? müsste der nicht allen Peek aus den Schäuchen drücken mit 130 Bar?

Vielen Dank schonmal für die Hilfe...
Beste Grüße
Biermuskel

McTube · 07.05.2009, 18:30

Ich hab genau die gleiche Nummer gehabt. Ventil drehen, nix. Warten, nix. Fahren, auf einmal *BOING* Servoölstand....da hatter er gesaugt. Nochmal auf die Böcke und: Das Ventil regelt!

Grüsse

Michael

Biermuskel · 07.05.2009, 18:56

Danke Michael... ich hoffe mal so kriegen wir's hin. Dann werden wir am Wochenende das giftgrüne Biest wohl mal etwas bewegen müssen. Auch wenn nur so wenig Pentosin drin ist? Er hat ja nach dem ersten Starten grade mal 1-2 cm aus dem Vorratsbehälter gesaugt...

peter becker · 07.05.2009, 19:12

Zitat:

Zitat von Biermuskel

Danke Michael... ich hoffe mal so kriegen wir's hin. Dann werden wir am Wochenende das giftgrüne Biest wohl mal etwas bewegen müssen. Auch wenn nur so wenig Pentosin drin ist? Er hat ja nach dem ersten Starten grade mal 1-2 cm aus dem Vorratsbehälter gesaugt...

Den Pentosinstand würde ich aber vorher prüfen, wenn Du zuwenig drin hast,kann Dir die Pumpe evtl. den Geist aufgeben.........

Viele Grüsse

Peter

Biermuskel · 07.05.2009, 19:28

Das ist klar... Die Pumpe steht ja eh auf der Liste - das checken wir mal zuerst... dann ne Kanne Pentosin griffbereit haben und mal gucken was passiert. Ich bin da ganz zuversichtlich

McTube · 07.05.2009, 20:15

Ne Dose grüne Grütze solltest Du mithaben. Bei mir hatte es so eben gereicht, Behälter war voll, nachdem die NR wieder gearbeitet hat war grad noch genug drin dass nichts passierte...aber der Gong sollte früh genug kommen.

Grüsse

Michael

braingrenade · 08.05.2009, 16:54

so maenner,

vielen lieben dank nochmals fuer all die hilreichen tipps !!! es war letztendlich ein unendliches geduldspiel auf der grube.

motor an, haube auf, oel in die hand und dann mal laufen lassen... nach mehrmaligem lenkeinschlag von links nach rechts und umgekehrt, begann er zaghaft im fuellbehaelter nach oel zu verlangen und ohhh welch wunder, er pumpte das gute nass nun auch nach hinten durch

nun noch mal die winterpuschen von meinem v8 montieren, die kiste einstellen, bremse einmal neu... und dann mal ab zum baurat.

wir halten euch auf dem laufenden

sonnige gruesse aus der lueneburger heide

micha