


BMW 7er, Modell E32 |
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15.10.2008, 12:18
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Wenn die DWA vorher kurz blinkt, ist irgend etwas nicht geschlossen. Nach kurzer Zeit geht die DWA mit den restlichen geschlossenen Teilen ins Dauerlicht/Überwachung. Das Blinken rührt oftmals vom Radio her, da das Radio eine Eigensicherung über den Code hat.
Gruß Wolfgang
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Hallo Wolfgang,
dann ist wohl meine Anzeige in Ordnung, wenn sie beim Verriegeln und aktivieren der DWA sofort ins "Dauerleuchten" übergeht. Oder?
Was mich aber nach wie vor interessiert, warum die Fensterschalter auf der Mittelkonsole nach paar Sekunden nicht abschalten. Sie leuchten so mit halber Kraft weiter, wenn man die Leuchtkraft vergleicht bei eingeschaltetem Abblendlicht.
Als ich die 2.-Batterie ausgebaut hatte, da hat es ja mal funktioniert, das die nach ca. 3 Sekunden aus waren.
Den Verweis von Hebby auf den Link mit Anleitung zur ZKE ist sehr interressant, aber mit dem Schaltbild von den Schaltern komm ich nicht so wirklich mit.
Vielleicht hast Du ja noch ´nen Tip?
Viele Grüße
maxvolker
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16.10.2008, 20:25
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo maxvolker,
komme so jetzt auch nicht viel weiter.
-Schließe mal das Auto über die Beifahrerseite ab, ob der Effekt dann bleibt.
-Schließt du fahrerseitig in die Schließ- oder Verriegelungsstellung?
-mache das mal nur in der Schließstellung fahrerseitig.
Gruß Wolfgang
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16.10.2008, 20:37
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Hallo maxvolker,
komme so jetzt auch nicht viel weiter.
-Schließe mal das Auto über die Beifahrerseite ab, ob der Effekt dann bleibt.
-Schließt du fahrerseitig in die Schließ- oder Verriegelungsstellung?
-mache das mal nur in der Schließstellung fahrerseitig.
Gruß Wolfgang
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Hallo Wolfgang,
habe vor einer halben Stunde per Nah-Bedienung mein Auto abgeschlossen und, tätä, tätä, die Lichter gingen nach ca. 3 Sekunden aus   
War jetzt gerade nochmal kucken, sie sind noch aus.
Zur Erklärung, ich schließe den Wagen eigendlich nur per Nah-Bedienung auf und zu, sehr selten manuell mit Schlüssel (Vor ca. 7 Monaten).
Oder hast Du da einen von den Microschaltern im Verdacht?
Gruß
Holger
(maxvolker)
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16.10.2008, 20:50
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von maxvolker
Hallo Wolfgang,
Oder hast Du da einen von den Microschaltern im Verdacht?
Gruß
Holger
(maxvolker)
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Microschalter im Türschloß eventuell (bei manueller Bedienung)
Kannst du mit einem Multimeter umgehen?
Gruß Wolfgang
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17.10.2008, 19:58
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
  
Microschalter im Türschloß eventuell (bei manueller Bedienung)
Kannst du mit einem Multimeter umgehen?
Gruß Wolfgang
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Hallo Wolfgang,
ja, das kann ich. Was soll ich wo tun?
Gruß
Holger
(maxvolker)
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17.10.2008, 22:07
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Dann kommen wir jetzt zum lustigen Teil
-Sitzbank raus
-Fenster runter
-Meßgerät raus
-Kaffee holen
-in dem Kabelbaum in der Ecke die Farben blau/braun/gelb und weiß/rot/gelb suchen
-mit einer Nadel (am besten von einer PIN-Wand in das Kabel schräg einstechen und Multi anschließen)
Wenn du jetzt den Türschlüssel auf Schließen drehst, mißt du einen Spannungssprung von 0 auf 12 Volt. Beim loslassen hast du wieder 0 Volt.
Wenn nicht - Microschalter defekt.
Dito beim Verriegeln.
Das ist das Signal, welches direkt vom Türschloß zum GM kommt.
Hier den 93er Schaltplan laden
Seite 5126 Central Locking System
Hier ist eine Beschreibung Schließanlage
Hier ist eine weitere Beschreibung
Der Teil für die Funkfernbedienung ist unwichtig. Es geht nur um die Beschreibung der Schließanlage und der Kabelfarben
ACHTUNG
Die Kabelfarben sind teils mehrfach vorhanden. Eventuell mußt du den Geräteträger (GM- und RM-Modul) ausbauen und von unten nachsehen.
Gruß Wolfgang
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17.10.2008, 22:35
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#17
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Gast
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Ergänzung zu Salzpuckels Ausführungen:
Sollte das Messergebnis einen defekten Microschalter vermuten lassen, dann kontrolliere, bevor du an die Fummelarbeit des Microschaltertausches herangehst, ob ein Kabelbruch oder Mangelkontakt am Kabelbaumstecker/Buchse des Türscharnieres vorliegt.
Dort kommt es sehr oft zu Störungen...
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23.07.2009, 12:08
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 01.05.2005
Ort: Oberwolfach
Fahrzeug: BMW 740iLA (E32) Bj.11/92 DE40863
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Hallo,
nach langem Suchen und messen liegt das Kontaktproblem am Kofferraumschloß. Kontakte mal abgezogen und gereinigt und es ging wieder.
Hat aber sporadisch immer noch aussetzer.
Vielen Dank für Eure Tips!
Gruß
maxvolker
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