Dein Problem, wenn es denn wirklich eines ist, liegt wahrscheinlich eher tiefer. Der M60 läuft oft ein wenig rau, schüttelt sich ein wenig im Stand. Das liegt aber, bei eurer Laufleistung eher an einer gelängten Steuerkette, was so noch nicht unbedingt das Problem ist. Problematisch wird es nur wenn die Nockenwellen noch die alte Gradeinstellung E1,5° A1,5° haben. Diese Einstellung ist, allerdings schon vor Jahren (Jahrzehnten), auf E1,5° A3,5° abgeändert worden , genau aus denn Gründen da der M60 sich im Leerlauf schüttelte. Hat Alpina übrigens nie gemacht da dadurch ein Leistungsverlust von ca. 15-20PS entsteht. Das ist unter anderem auch einer der Gründe warum der M62, obwohl 4,4L auch "nur" 286 PS hat!
Wenn der Motor also noch die alte 1,5° Einstellung hat, weil nie etwas am Motor gemacht worden ist, werdet ihr wenig dran ändern können. Was etwas bringt ist der Austausch der Selentlager / Hydrolager der Motoraufhängung, wie schon angedacht. Auch einfach mal alle Schläuche kontrollieren und elektrischen Verbindungen auf Oxidation. Es bringt oft schon eine Menge die Masseverbindungen der Zündspulen zu reinigen und die Befestigungsschrauben erneuern.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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