Motorraum: 730iA V8 auf Schalter umbauen?

[17er Schlüssel]

Also,
der 730i V8 als Schalter läuft recht gut.
Fährt sich unerwartet Prima!
Ein Freund und Forumskollege hat ihn ab und zu bei mir zur Reparatur.
Ich persönlich würde ihn in der Schaltversion einen ticken kürzer übersetzen.
Mir persönlich schmekt im 7er ein Automat am Besten,da es zu dem Wagen am besten passt. (Meine Meinung)

Für den Umbau brauchst Du:
-Schaltgetriebe incl. Traverse sowie komplette Kardanwelle (incl. Hardyscheibe)
-Schwungscheibe + Kupplung
-Pilotlager in die KW einsetzten
-Kühler kann bleiben
-passendes Diff. für Schaltgetriebe
-Schaltkulisse komplett
-e32 Fesperbrett für Schalter
-Pedalerie sammt Geber- und Nehmerzylinder sowie Leitungssatz
-Anlassersperrelais wenn beim M60 vorhanden,überbrücken
-Getriebe STG abstecken
-Im Idealfall einen e32 M60 Motorkabelbaum sammt STG für Schaltfahrzeuge besorgen.Sollte aber auch so gehen,wenn auch vielleicht leicht modifiziert werden muss.

Wenn Du einen e34 als Spender hast,sollt der Umbau kein grösseres Problem darstellen.Hast ja dann so gut wie alles da.

Umbaudauer sollte bei etwas Erfahrung bei ca.10 bis 15 Stunden liegen.

Je nach dem ob du viel Überland oder AB fährst,dementsprechend würde ich Ihn übersetzen.
Nenne mir die Serienachsübersetzung von e32 730i M60 Schaltern sowie dein meistes Einsatzgebiet,und ich nenne Dir dazu die sportlich passende Übersetzung.
alex

[Düd]

Heyho


Ja klasse also hab nen kompletten touring e34 mit m60 Motor also wolt den kompletten Motor mit Getriebe übernehmen und dementsprechend auch den kabelbaum das einzig doofe ist die kardan :( die von e34 ist zu kurz, was ich rausgefunden hab ist das die kardan vom e39 523i nahezu hinkommt aber kp ob die flansche passen :(. Ich sag mal
So mit der kardan hängt es zusammen ob ich umbau!

Das drehzahlband mit Schalter war mir im 5er zu kurz (ich Fahr eher Langstrecke, aber gerne auch mal
Stadt ) also der 5er hatte nu in der Stadt echt Biss!! Aber auf der Autobahn mhhh bei 140kmh hatte der knapp 3500rpm auf der Uhr... Der siebener Automat hängt glaub ich bei 140kmh bei knappen 2500rpm oder waren es 3000? Hab's vergessen naja Ist halt die frage wo bekomm ich die Kardanwelle her die vom E34 passt ja wohl nicht ?!? Und 250€ plus Porto äh so teuer war der komplette 5er nicht 0.o xD. LG Düd

[Düd]

Achja wegen Umbau mach ich mir eher weniger sorgen wir sind ne schraubet Gemeinschaft vor allem am E30 ich hält auch E32 naja Motoren tauschen wir öfters mal und auch nen M60 in den E30 joar

LG Düd

[Düd]

Hab gerade mal den etk von BMW gequält und am rein theoretisch müsste die kardan des E39 528i nahezu genau passen! Die hat den getriebeseitigen flansch wie die E32 Welle und am diff auch und ist dabei sogar 6mm zu lang ist nur die frage ob das dann passt die is auf jedenfall billiger als ne e32 welle
LG DÜD

[17er Schlüssel]

Na also!
Kuck mal in der Bucht,oder frag mal bei Abenso (e32 Teilehändler bei ebay)
Einen e32 M60 Schaltkardan wirst Du wohl noch finden werden...
Vergleich mal im ETK ob B30 und B40 Kardan gleich ist....
alex

[boxerheinz]

 http://www.7-forum.com/forum/21/kard...be-174729.html
Der Flansch vom 2,8 Getriebe ist der gleiche wie beim 3,0 V8.Wenn du glück hast lässt sich die Kardan 6mm zusammenschieben.