Motorraum LMM evtl. schuld an schlechtem anspringen und mehr?

SALZPUCKEL · 25.08.2008, 21:20

Ich kann es mir auch nicht vorstellen, aber vielleicht ist es ja nur äußerlich.

Gruß Wolfgang

26.08.2008, 07:16

Zitat:

Zitat von mylow

Wow,

also die Gummischläuche sehen ja schon schlimm aus. Bist du da sicher das sie tatsächlich noch 100% dicht sind ?? Kann ich mir fast nicht vorstellen.

Tausch sie doch einfach mal, bei BMW ca. 20 Euro und dann hast du da Sicherheit..

Gruß

Peter

Naja, ich hatte es in der Hand und innen geprüft, da war kein Riss zu ertasten. Alles was vor dem LMM ist, ist ja aus zu schließen und danach kommt ja nicht mehr viel an Schläuchen.

smartdrive · 26.08.2008, 08:16

Moin Robbie,

ich kann Dir nur soweit helfen, dass ich das gleiche Problem habe. Steht der Wagen eine Zeitlang, ist manchmal echt orgeln angesagt. (M30B30 mit EML)
Allerdings hab ich die Schläuche schon alle getauscht und die DK komplett zerlegt und gereinigt. Den Schritt, kannst Du Dir also schonmal sparen. Zur Zeit schiele ich etwas auf den Nockenwellensensor oder Temperaturfühler. Ist Dein Leerlauf 100% ruhig? Meiner sägt leider manchmal etwas obwohl ich wirklich alles getauscht hab, was Schläuche und Dichtungen im Ansaugweg angeht. Weiss eigentlich jemand in dem Zusammenhang, welchen Einfluss auf den Leerlauf und Startverhalten das Entlüftungsventil links unterhalb der Ansaugbrücke hat?

Besten Gruß aus Bonn,
Michael

26.08.2008, 08:46

Mein Standgas ist wirklich nicht gerade das schönste und aber ich denke man könnte es ruhiger machen wenn es nur um 100 Umdrehungen erhöht.

chevy57 · 26.08.2008, 09:50

Du solltest die Gummischläuche mit Startpilot oder Bremsenreiniger absprühen wenn der Motor läuft ändert sich die Drehzahl, dann hast du die Übeltäter.
Thomas

26.08.2008, 09:53

Zitat:

Zitat von chevy57

Du solltest die Gummischläuche mit Startpilot oder Bremsenreiniger absprühen wenn der Motor läuft ändert sich die Drehzahl, dann hast du die Übeltäter.
Thomas

Daran habe ich auch schon gedacht, werden wir evtl. bei der nächsten Gelegenheit machen. Danke trotzdem für den Tip.

SALZPUCKEL · 26.08.2008, 10:25

Zitat:

Zitat von Robbie

Daran habe ich auch schon gedacht, werden wir evtl. bei der nächsten Gelegenheit machen. Danke trotzdem für den Tip.

Dann besprühe den Bereich um den Ventildeckel auch, dann haben wir alles in Verbindung mit Falschluft getestet.

Gruß Wolfgang

SALZPUCKEL · 26.08.2008, 10:34

Hi Robbie,

ich habe dein erstes Posting noch mal durchgelesen. Sehe ich das Richtig, du hast den LMM vom 3.5 Liter auf den 3.0 Liter gesetzt?

Der wird immer 15% zu wenig Luftdurchsatz an die DME melden.

Gruß Wolfgang

26.08.2008, 10:40

Ohh... ja richtig, also läuft er nun zu mager oder zu fett?

EDIT: Wenn er nur 85% meldet, und es kommen 100% rein, sollte er zu Mager laufen... Oha... Evtl. doch besser den alten rein machen und in der Buch ausschau halten.

SALZPUCKEL · 26.08.2008, 10:48

Jetzt komme ich aber ins Schleudern. Laut E*K sinds nämlich für beide die gleichen Partnumbers

Beim 3.0 und 4.0 V8 geht es definitiv nicht, wegen dem Luftdurchsatz am Sensor (25%)

Es sei denn, die LMMs sind alle auf 3,5 Liter kalibriert, dann täts passen, weil 3.0<3.5 als Meßwert ist.

Gruß Wolfgang