Wasserrohrproblematik bei BMW V 8 Motoren

[The Stig]

Zitat von Lexmaul

.......Ich interessiere mich auch nicht für die Mängel an den E23 oder E32...und so machen es wohl die allermeisten Gebrauchtwagenkäufer - die Neuwagenkäufer juckt das eh nicht.

Lexmaul,
komplett falsch an meiner Darstellung vorbei interpretiert.
Da haste Dich diesmal sehr vertan.

Zum Porsche: Frag da mal, was der Wechsel kostet!

[Claus]

Zitat von Red.Dragon

Nun, ich sehe einen rund 5 Jahre alten Wagen noch nicht als alte Karre an, ist zwar auch weit entfernt vom Neuwagen, aber alt ist er vielleicht mit 10 Jahren.

Ist unterschiedlich: Als ich meinen Fuffi kaufte, war er etwa so alt wie Dein E65 jetzt, also etwas über 5 Jahre. Als ich damals zum ersten Mal beim hiesigen aufschlug und sich zeigte, dass der Auspuffkrümmer undicht ist, meinte doch der Servicemitarbeiter zu mir glatt, ob sich denn die Reparatur "bei so einem alten Auto überhaupt noch lohnen" würde!

Ich hätte nicht konsternierter schauen können, wenn er mir eine Ohrfeige gegeben hätte! Mittlerweile ist dieser Idiot nicht mehr dort beschäftigt und mein gibt mir alles andere als das Gefühl, ein altes Auto zu fahren - und mittlerweile ist der Wagen 11 Jahre alt! OK, ich bin nicht mehr so oft dort, werde aber immer noch zuvorkommend behandelt und einen kostenlosen Ersatzwagen (wenn auch nur einen 1er) bekomme ich auch noch.

[guido s]

moin,

Zitat von Red.Dragon
Erinnert mich an die Boxermotoren der Porsche 996er Reihe mit 300 PS, wo auch eine kleine Dichtung an der Kurbelwelle ne fast komplette Motorrevision mit sich brachte. Das wurde beim Facelift schnell geändert....obwohl wesentlich schwieriger zu lösen.

Eine fast komplette Motorrevision? Wir hatten ja schon einige Diskussionen, was Du alles Revision nennst, aber das ist nun lustig - der Kurbelwellensimmerring wird getauscht und gut ist. Dafür muss der Motor raus - was er auch beim Zündkerzenwechsel muss

welcher motor muß denn zum zündkerzenwechsel raus ? (außer 356 carrera und 911 turbo also 930 und 965)

beim 996 muß dafür auch nicht der motor raus sondern das getriebe. allerdings simmering neu und gut geht bei einigen 996ern nicht. dann hilft auch keine revision sondern ein at motor. was aber nicht ganz so schlimm ist wie bei einem 911er denn die wasserspüle kostet nur 8 mille + montage.
also gradezu ein schnäppchen für porsche verhältnisse.

übrigens hat porsche für die beseitigung dieses mangels exakt bis zum 997 modell gebraucht. und auch da sind nicht alle probleme vom tisch.

aber das gehört ja irgendwie nicht so ganz zum thema.

dagegen ist die dusselige wasserrohrreparatur doch für luxusautos unter der kategorie "peanuts" abzuhaken.

und da wird bmw gar nichts machen, wozu auch ? von den dingern ist doch nur noch ein bruchteil in erster neuwagenkäufer hand, die paar bei bmw gekauften haben europlus und der fähnchenhändler käufer hat eben pech gehabt. der gehört aber auch nicht zur zielgruppe von bmw.


guido

[warp735]

Zitat von guido s

und da wird bmw gar nichts machen, wozu auch ?

Wollen manche hier ja scheinbar nicht kapieren.

BMW hat (wenn überhaupt) erst von der Problematik Wind bekommen, als der E65 schon lang nicht mehr gebaut wurde.
Und JETZT ändern die ganz sicher nix mehr an dem Rohr. 95% lässt es sowieso nicht bei BMW machen und somit haben die eh nix davon.

@Aggsl
Unterschiedliche Zulieferer usw. sieht man am ENDE der Teilenummer.
Also zum Beispiel: 6 953 789-01

[The Stig]

Zitat von warp735

@Aggsl
Unterschiedliche Zulieferer usw. sieht man am ENDE der Teilenummer.
Also zum Beispiel: 6 953 789-01

Kommt auf das System der WaWi an.
Kann so sein, muss aber nicht.
Normalerweise ist die Charge oder das Los alleine an der P/N nicht zu erkennen.

[The Stig]

Zitat von guido s

moin,

übrigens hat porsche für die beseitigung dieses mangels exakt bis zum 997 modell gebraucht. und auch da sind nicht alle probleme vom tisch.



guido

Den Aussagen des Porschezentrums meines Vertrauens nach waren die Probleme ab der 320 PS Version des 996ers weitgehend (nicht komplett) vom Tisch, da eine Dichtung aus anderem Material verbaut wurde.

Was hat der 997er denn da für Probs?

[The Stig]

Zitat von Claus

Ist unterschiedlich: Als ich meinen Fuffi kaufte, war er etwa so alt wie Dein E65 jetzt, also etwas über 5 Jahre. Als ich damals zum ersten Mal beim hiesigen aufschlug und sich zeigte, dass der Auspuffkrümmer undicht ist, meinte doch der Servicemitarbeiter zu mir glatt, ob sich denn die Reparatur "bei so einem alten Auto überhaupt noch lohnen" würde!

Nun, als ich letztes Jahr meinen E65 beim freundlichen gekauft habe, wurde der als fast neuwertig angepriesen....da lasse ich dann ein wenig später noch keine andere Argumentation seitens BMW gelten.
Die verdienen auch als nicht-Neuwagenkäufer genug an mir.

Gruß vom Red, der heute gerade wieder Rechnungen an BMW überwiesen hat....

[warp735]

Zitat von Red.Dragon

Kann so sein, muss aber nicht.

Es ist so...

[The Stig]

Zitat von warp735

Es ist so...

Bei BMW?
Möglich...aber die Codierung einer P/N ist Hersteller- bzw. Produktions / Engineeringsache.
Da gibts keine festen Regeln, selbst nicht nach DIN, ISO usw.

[guido s]

moin,

Den Aussagen des Porschezentrums meines Vertrauens nach waren die Probleme ab der 320 PS Version des 996ers weitgehend (nicht komplett) vom Tisch, da eine Dichtung aus anderem Material verbaut wurde.

der dichtring hat sich mehrfach ersetzt aber der ist ja nicht die ursache für die undichtigkeit. das problem liegt an der kurbelwelle bzw. der lagerung am ausgang.
mit dem neuen dichtring tritt der fehler nur seltener auf.

Was hat der 997er denn da für Probs?

die ersten hatten die gleichen nur nicht so oft wie die 996er. zudem sind einige motoren an kolbenfressern eingegangen. das scheint aber eher selten vorzukommen.


guido