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BMW 7er, Modell E32 |
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14.05.2010, 19:40
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#141
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: E32 730i V8 / G30 530d LCI
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nein, passt nicht "auf den" E38. wurde schon mehrfach in diesem thread erläutert.
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14.05.2010, 19:42
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#142
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БУМЕР
Registriert seit: 12.03.2010
Ort: Im 7ten Himmel
Fahrzeug: E38-730iA 95
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sorry hab mir nur die letzte seite angeguckt, was ist mit gaspedaltuning hat jemand erfahrung damit?
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14.05.2010, 19:45
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#143
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von wowa730i
sorry hab mir nur die letzte seite angeguckt, was ist mit gaspedaltuning hat jemand erfahrung damit?
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Geht das nicht nur beim elektronischen Pedal....du hast doch noch einen Seilzug bis zur Drosselklappe. Ist aber nur ne Vermutung,kenne mich damit nicht aus....
mfg
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14.05.2010, 20:44
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#144
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БУМЕР
Registriert seit: 12.03.2010
Ort: Im 7ten Himmel
Fahrzeug: E38-730iA 95
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wie ich gehört habe, haben die e38 auch ein e-pedal. bin mir aber nicht sicher
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14.05.2010, 22:15
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#145
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von wowa730i
wie ich gehört habe, haben die e38 auch ein e-pedal. bin mir aber nicht sicher
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Ab dem M62 schon,du hast aber nen M60......
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15.05.2010, 11:22
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#146
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: E32 730i V8 / G30 530d LCI
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Hab mal ein Video zum Chipwechsel gemacht :
YouTube - E32 M60B30 replace DME Chip
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15.05.2010, 15:23
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#147
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Herzlichen Dank nach Luxembourg, Yves 
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17.05.2010, 11:04
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#148
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: E32 730i V8 / G30 530d LCI
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Nun bin ich seit gestern Abend nochmals 150 km mit dem Chip unterwegs gewesen, und tatsächlich haben sich alle Schaltvorgänge wieder normalisiert, d.h. das Getriebe schaltet mit dem Wechselchip wieder genau so sauber wie vorher.
Die Erklärung findet sich in dem Dokument über das 5HP18 Getriebe, was Erich vor kurzem hier reingestellt hat (auch dafür vielen Dank !) :
5HP18 : "Die adaptive Drucksteuerung sichert eine gleichbleibende Schaltqualität... Während der Hochschaltung werden die Schleifzeiten gemessen und mit einem Sollwert verglichen. Die Abweichungen werden gemittelt abgespeichert. Sobald ein programmierter Grenzwert unter-/überschritten ist, wird der Öldruck für den Schaltvorgang schrittweise erhöht bzw. verringert."
Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit lag der Schnitt bei 10,2 l/100 km. Vor dem Chipwechsel warens immer ziemlich genau 11,3. Ich kann Erichs Chip also mittlerweile uneingeschränkt empfehlen.
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19.06.2010, 19:38
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#149
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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>Hallo,
habe auch gestern den Chip von Erich bekommen vielen Dank nochmal.
Bin sehr zufrieden mit dem Chip.
Habe eine Gasanlage drinnen und Läuft hervorragend
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Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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19.06.2010, 20:21
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#150
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Ja Hermann
Ich kann es nur bestätigen, bin den Wagen gefahren, liegt giftig am Gas, sehr schön.
Da werde ich mir auch mal überlegen, für meinen Schalter V8 730er, denn Chip zu verbauen.
Viele Grüße
Maddin
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt

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