Modell E65/E66 |
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13.09.2020, 22:30
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#121
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW E65 750i (08.07)
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@arrie Jepp
Zitat:
Zitat von Didony
War am Samstag bei Laki habe nun auch die Alpina Getriebe Software drauf. Ich muss sagen es reagiert nun um einiges schneller mit Schalten gegenüber vorher. Ich bin begeistert.
Besonderer Kick ist. An der Ampel kann man einfach auf die Taste drücken schon ist man vom 2. Gang in M1.
Als Bonus habe ich auch noch eine Aktuelle NaviDVD bekommen.
Nochmal vielen Dank Laki.
Ob und wieviel Sprit ich nun weniger brauche kann ich noch nichts dazu sagen das werde ich noch sehen.
Gruß
Didony
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13.09.2020, 22:34
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#122
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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nix meins.
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13.09.2020, 23:06
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#123
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Jeder zweite M5 ist nicht Original,ab E60 sind es dann über 500Ps an Serienleistung.
Der 760er und 745Diesel hätten da weit aus besser ausgesehen, als der 750er.
Und wenn ein 7er ein Chance gehabt hätte,
dann der echte Alpina
Optimiertes Getriebe ist eins, ware Leistung in Kombination mit einem auf hoch gezüchteten Leistungsmotor, eine ganz andere Liga.
Und @arrie,keine Sorge das Getriebe hält,
der Alpina hatt das gleiche Getriebe und was dieses Aushalten muss, braucht wohl nicht zu erwähnen.
Mfg Laki
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14.09.2020, 00:27
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#124
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Fairerweise muss man aber dazu sagen dass der Alpina eine andere Ölwanne mit deutlich mehr Kühlrippen verbaut hat sowie einen zusätzlichen Wärmetauscher vorne am Kühler
Zitat:
Ausführung BMW ALPINA B7.
Getriebeölwanne Aluminium mit verlängerten Kühlrippen.
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Alpina hat das ja nicht umsonst gemacht, allerdings hängt da auch kein leistungsgesteigerter Motor am Getriebe.
Gruß
Markus
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18.09.2020, 13:09
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#125
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Gesperrt
Registriert seit: 11.03.2017
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E66-750Li mit PRINS LPG, Mercedes W212 250CDI T Modell
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Update nach einer Woche: circa 1.1 Liter weniger Verbrauch
Danke Laki
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25.10.2020, 23:13
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#126
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Kein xHP für den 760
Guten Abend,
ich hatte vor ein paar Monaten schon einmal bei xHP angefragt. Aufgrund der übersichtlichen Anzahl der produzierten Fahrzeuge adaptieren sie die Software erst für den 760, wenn mindestens 20 Interessenten vorhanden sind.
Da das wohl nichts wird, bleibt "nur" die Alpina Software.
Viele Grüße
Jens
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26.10.2020, 18:28
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#127
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Ich kann nicht verstehen das man mit der alpina Software zufrieden sein kann!
Ich hatte sie in meinem 730d FL und fand es absolut katastrophal, das Getriebe schaltet in jeder Situation später hoch und der Motor dreht somit permanent immer viel höher wie vorher.
Ich empfinde das bei einem Diesel extrem nervig und vor allem laut ( hat nix mehr mit 7er fahren zu tun).
Für mich kann er garnicht früh genug hochschalten.
Eigentlich ist das Schaltverhalten im alpina D Modus so wie im original S Modus.
Ich habe es nach kurzer Testfahrt sofort rückgängig machen lassen.
Das ist meine Meinung beim 3.0d aber letztendlich ist es jedem selbst überlassen.
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26.10.2020, 18:43
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#128
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Gesperrt
Registriert seit: 11.03.2017
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E66-750Li mit PRINS LPG, Mercedes W212 250CDI T Modell
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Also ich hab jetzt 5000 km runter seit dem Software Update und bin immernoch total begeistert! Der Wagen macht jeden Tag aufs neue Spass, das ist bis jetzt das Beste was ich an dem Wagen verändert habe.
Der Verbrauch ist circa 1 Liter runtergegangen, was jetzt für mich nicht unbedingt wichtig ist, aber dennoch ein nettes Gimmick zusätzlich ist.
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27.10.2020, 00:43
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#129
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Kann MiloDejan‘s sehr positiven Erfahrungen bei etwa 5000km Fahrstrecke mit dem N73 Motor bestätigen. Der Verbrauch ging etwa einen Liter runter.
Das ist die Energie, die der Wandler zuvor verschleifen ließ für ein komfortableres gleiten.
Nun muss man etwas gefühlvoller mit dem Gaspedal umgehen, da kann man beim anfahren kaum Gas geben wegen der direkteren Kraftübertragung.
Ich kann mir vorstellen, dass der 730D oder I Motor doch zu weit weg von der Abstimmung für den 500PS Motor des Alpina B7 sind.
Das einzig „negative“ was mir 1-2 mal im normalen D Modus aufgefallen ist: Im mittleren Drehzahlband ~3000 u/min bei Beschleunigung auf ~50 km/h bei Kickdown nicht weiter runterschalten wollte und das Drehzahlband im gleichen Gang nach oben abgefahren ist, wo es gefühlt mit zusätzlichem Schaltvorgang schneller gewesen wäre. Wenn man mal schneller sein muss empfiehlt sich der S Modus.
Geändert von BMWMAX (27.10.2020 um 01:21 Uhr).
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27.10.2020, 09:03
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#130
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Jeder zweite M5 ist nicht Original,ab E60 sind es dann über 500Ps an Serienleistung.
Der 760er und 745Diesel hätten da weit aus besser ausgesehen, als der 750er.
Und wenn ein 7er ein Chance gehabt hätte,
dann der echte Alpina
Optimiertes Getriebe ist eins, ware Leistung in Kombination mit einem auf hoch gezüchteten Leistungsmotor, eine ganz andere Liga.
Und @arrie,keine Sorge das Getriebe hält,
der Alpina hatt das gleiche Getriebe und was dieses Aushalten muss, braucht wohl nicht zu erwähnen.
Mfg Laki
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Also ein Serien M5 E60 hat gegen nen gemachten 745d keine Chance
Alles schon gehabt, klar ab 200-220km/h oder so gewinnt der Benziner auf der Autobahn aber bis dahin verliert der M5 DEUTLICH an Metern
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