Wie günstig geht 12Zylinder

[chatfuchs]

Bislang habe ich ausser dem Kerzenwechsel nicht viel V12 typisches gesehen.

Da hätte man die Arbeiten auch an einem E36 / E34 machen können. Zum Teil sah die Demontage auch befremdlich aus. Da hätte ein Blick hier ins Forum schon Zeit sparen können.

Das mit der neuen Auspuffanlage dürfte die Bilanz nicht gerade gut aussehen lassen. Naja, richtig auf günstig soll das wohl dann doch nicht sein. Aber Hauptsache mal mit der Motorwäsche beginnen und den Wagen im kalten Zustand immer ordentlich treten.

Gruß
Frank

[Laafer]

Claus, ich verstehe was du meinst. Die Technik ist nunmal so fortgeschritten, dass du mit nem 28er, 30er, 35er gegen die meisten Vertreterkombis keine Chance hast.

Das ist ja mal echt geil Aber ist leider so. Aber das Rad kann man noch weiter drehen. Ich hab letzens in der Zeitung gelesen dass der neue A6 3.0TDI schon über 300PS haben soll. Wahnsinn. Da siehst du mit einem 40er auch alt aus.

(Ich bin mal gesapannt wo das noch hinwandert.) Irgendwann werden die 3.0 TDI dann wohl mal 500PS haben, ein 2.0 TDI 300 und ein M5 warscheinlich 1000PS.

[CMM70]

Naja....ganz so heftig ist´s Gott sei Dank noch nicht. Mich hat noch kein 3.02 TDi verseilt, und schon gar kein FSI. Der A5 gestern hatte wohl auch mit anderem gerechnet, als er es wissen wollte. Dabei war ich nicht mal aufm Bodenblech gescheige denn im Kick-Down.

530d E60 ist happig, aber geht, oberhalb 220 sowieso, da bleiben sie langsam zurück. 535d no way, Kunststück bei dessen Drehmoment weit oberhalb 500 NM...

Was geil ist, sind die Porsche Boxter: weil weder im Abzug noch auf der Autobahn können die was. Und schon gar keinen V12 versägen...zumindest nicht meinen.

Von daher: Ja klar, es gibt einige, die sind aufgrund der modernen Technik ganz klar schneller, spritziger und natürlich sparsamer. Aber mit welchem Aufwand bitte?!!?? Turbo, Direkteinspritzung, Abschalten der Aggregate Lima, Wapu und anderes, Booster für die Turbos oberhalb der nominalen Überdrücke in den Ladern und und und

Und wir? Im M70? V12, 5 Liter, 2 Ventile pro Zylinder, 2 x Motronic, alte EH-4-Gang-Automatik...also quasi Vorkiegstechnik. Und ledern die Jungs immer noch ab?? Ich lach mich schlapp....

Mein V12 fängt nach 23 Jahren erst richtig zu leben an. Mit dem Alter wird es die ganzen TDI´s und Konsorten nicht mal mehr als Kernschrott geben, die sind da längst zu Staub verfallen. Und ich fahre dann immer noch weiter...

[Claus]

Zitat von E66-Fan

Claus, ich verstehe was du meinst. Die Technik ist nunmal so fortgeschritten, dass du mit nem 28er, 30er, 35er gegen die meisten Vertreterkombis keine Chance hast.

Nein, da hast Du mich missverstanden. Ich habe nur eine Vorliebe für größere Motoren und sehe die Sechszylinder in einem 3er oder 5er besser aufgehoben.

Ich fahre keinen Fuffi, um mit Vertreterkombis oder überhaupt Rennen zu fahren (und ein A4 oder A6 3.0 TDI kommt trotzdem nicht mit: erst drängeln sie, dann fährt man nach rechts und dann kommen sie nicht vorbei ). Würde ich darauf Wert legen, hätte ich einen M5 oder einen AMG. Mit denen würde mein FS auch um einiges gefährlicher leben.*

*Ist aber als Zusatzauto in Planung.

[E66-Fan]

So habe ich das nicht gemeint. Ich sprach eher von standesgemäßer Motorisierung für ein Oberklasse Fahrzeug. Ob du nun Rennen fährst oder nicht: Mit 28-35 können die aktuellen Volumendiesel mithalten.

[Omicron_Delta]

Abgesehen davon dass das alles OT hier ist:

die 250 PS von alten autos sind meiner meinung nach mehr als 250 von modernen autos. bestes beispiel war der alte fiat (90 oder 91) bei uns in der familie: Motorisierung mit 75 PS aber ist dem aktuellen VW EOS (122PS) meiner Mutter davogefahren; Gewicht freilich, spielt ne große Rolle; aber wenn man bei alten autos aufs gas drückt ruckt da mehr im Auto; und es geht nocht alles so kaugummiartig los wie beim eos. bis da mal was passiert kann man die Uhren umstellen.

Aber ich ahbe mir jetzt beide "Abenteuer-Auto" Sendungen angeguckt; und ich muss sagen, dass die beiden von dem Auto ja wohl mehr (bzw weniger) als keine Ahnung haben; solange wie die an der Stoßstange rumgespielt haben. Und alles gut und günstig; aber nicht in der Lage sein ne Gute gebrauchte Auspuffanlge aufzutreiben ? Und ich bin mir nicht sicher ob die wirklich alle Zündkerzen gewechselt haben; muss beim V12 da nicht eigentlich die Ansaugbrücke runter? wenn man das gescheit machen will? Hauptsache die Motorwäsche ist gemacht und danach ohne Dranbauten übern Parkplatz

[CMM70]

Ne, die Ansaugbrücke muß nicht runter. Allerdings trau ich den beiden Herren den Kerzenwechsel nicht wirklich zu...zu große Hände, zu dicke Arme, zu großes Mundwerk, zu wenig Ahnung und anschließend keine verschrammten Unterarme...! 1:50 h dauerte mein Kerzenwechsel, alle 12. Und trotz Erfahrung auf dem Triebwerk kommst um die Schrammen nicht drumrum...:-)

Muß mir die beiden Folgen jetzt auch mal ansehen...

[boxerheinz]

Richtig.Und wenn noch Standheizung eingebaut ist,dann wird es erst richtig Lustig.

[Olitschka]

Und dann diese ollen Beru Kerzen eingebaut. Ich dachte die wollen das er richtig gut läuft ???

[CMM70]

Soweit ich das grad gesehen habe, waren die neuen die originalen Bosch...

Aber trotzdem: Ahnung und Kompetenz sieht anders aus. Alleine die Demontage der vorderen Stoßstange...1,5 h! Kurpfuscher...

Wenn die noch drehen würden, würd ich mir das gute Stück ja mal live in Hallbergmoos ansehen...:-)