BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
16.07.2008, 18:22
|
#111
|
U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
|
Zitat:
Zitat von Schorsch
bevor ichs vergess:
da die linke bank nun ganz anständig zu laufen scheint, scheint es so, als zicke die rechte rum. kann gut sein, dass es beide waren. auf jeden fall ists so, dass wenn ich auf der linken bank nen zündkerzenstecker ziehe, sich der motorlauf verändert. auf der rechten bank ist das gefühlsmäßig bei einigen zylindern nicht der fall. wie kann ich denn prüfen ob die zünden?
|
Das wird im Fehlerspeicher abgelegt, frag doch mal obe in der Nähe das jemand auslesen kann.
Wärst du in der Nähe könnte ich dir helfen.
__________________
Gandalf
|
|
|
16.07.2008, 18:27
|
#112
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
Zitat:
Zitat von gandalf
Das wird im Fehlerspeicher abgelegt, frag doch mal obe in der Nähe das jemand auslesen kann.
Wärst du in der Nähe könnte ich dir helfen.
|
hab ich schon gemacht. da stand leider nix brauchbares drin, bzw nur fehler, die ich selbst provoziert habe.
gruß Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
|
|
|
16.07.2008, 19:07
|
#113
|
ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
|
Vom Kerzenbild kann man notdürftig ebenfalls ableiten wie welcher Zylinder läuft.
Hast du den Fehlerspeicher reseten lassen und dann nochmal ausgelesen ?
__________________
V8 Teile Mann
|
|
|
16.07.2008, 20:20
|
#114
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
servus!
kerzen hab ich getauscht. von demher werde ich das so schnell wahrscheinlich nicht sehn.
gibts da net ne andere möglichkeit?
gruß Thorsten
|
|
|
18.07.2008, 11:46
|
#115
|
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
|
Hi Thorsten,
wo hast Du denn den Fehlerspeicher <auslesen lassen?
Mit Carsoft = Mist, kann das meiste gar nicht anzeigen
Mit dem kleinen Auslesegerät von BMW = schon besser, aber wird auch nur einenTeil anzeigen können
Mit dem DIS = Optimum!
Eigentlich kann es doch nur ein Sensor oder eine Entscheidung der MOTRONIC sein, sonst würde der NACH dem Reset nicht erstmal gut laufen.
Suche erstmal nicht nach einem Defekt von Kerzen, Spulen, ESV. Diese 3 Sachen müssen funzen, wenn die Kiste 30 Sec. einwandfrei läuft.
Es muss irhgendetwas sein, was die Motoronic dann nach den 30 Sekunden dazu bringt, Zylinder abzuschalten.
LMM könnte schon sein .... allerdings sollte er nach Abklemmen des LMM eigentlich besser laufen (Notprogramm).
Übrigens, spontane Idee: Ist der Temperatursensor in der Ansaugbox für die Lufttemperatur der angesaugten Luft OK und angeschlossen (ca. 2000 Ohm bei 20 Grad)?
Viele Grüße
Harry
|
|
|
18.07.2008, 16:53
|
#116
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
Hallo,
bzg Harry, die beiden Temperatursensoren im Luftansaugtrackt und für das Kühlwasser werden bei DME 3.3 nur für den Startvorgang benötigt, da beim Starten der LMM kein verwertbares Signal abgibt. Um Heißstartprobleme zu vermeiden, liefern dafür diese beiden NTCs während des Startvorganges das Meßsignal.
Es könnte schon am LMM liegen. Nach dem Reset muß ja alles neu justiert werden (in der Elektronik). Die DME arbeitet jetzt mit Standardwerten. Wenn die jetzt feststellt, daß der LMM falsche Werte liefert, wird der Leerlaufsteller nachgestellt. Geht das nicht mehr, könnte die nach 30 Sekunden in das Notprogramm springen.
Beschreibung der DME 3.3
Gruß Wolfgang
|
|
|
18.07.2008, 18:29
|
#117
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Böllenborn / SÜW
Fahrzeug: E32 750IL Highline E30 Cabrio
|
Fehler
hi
um hier mal einen strich durch die ganzen ferndiagnosen zu ziehen , das ist es alles nicht !
gruß joachim
|
|
|
18.07.2008, 19:30
|
#118
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
nabend!
wir warn heut nochma bei BOSCH und haben die kiste auslesen lassen. ich war etwas erstaunt, dass man da ja live-daten rausholen kann?!?! dachte, dass gäbs erst ab e38?
naja, egal.
fehlerspeicher sagt: lambdaregelung ausm bereich.
eine bank viel zu fett(~120%), die andere viel zu mager(~66%).
dadurch miese abgaswerte (co² wert jenseits von gut und böse).
jetzt kommt der wichtigste part:
wie ich anfangs bereits gesagt habe, läuft er nach JEDEM! reset einwandfrei. das hält ca 30 sec an. danach, denke ich, geht er von den festen auf die gemessenen werte und versemmelt dadurch alles.
fahrverhalten: bescheiden. mit wenig, bzw. halbgas schüttelt sich alles.
vollgas-> alles schön!
bei vollgas wird zwecks volllastanfettung ja auf die lambdaregelung verzichtet.
also könnte man ja nun von einem fehler in den sonden ausgehn...
gruß Thorsten
|
|
|
19.07.2008, 00:37
|
#119
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
|
Dann können wir ja mal auch davon ausgehen, dass wenn man ein Multimeter auf die Sonden loslässt sehr aussagekräftige Werte in 2 min. entstehen!
Viel Erfolg!
Roman
|
|
|
19.07.2008, 10:02
|
#120
|
ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
|
@Torsten
Haste die Lamdas einfach ab mal abgezocken? Eventuell noch n Reset gemacht?
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|