Brauche Tipps für Kauf 750i

[HIJAG11]

Hallo,
„na siehste geht doch“ das macht Sinn.
Jetzt hat „DA…..“ die Möglichkeit etwas auszuwählen.

1.  https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...rm=cooperation

2.  https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...rm=cooperation

3.  http://www.qcars.it/index.php/qcars/1/146

4.  https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...rm=cooperation

Das ist doch alles dabei, für jeden Geldbeutel.
Leider ist der schon verkauft.
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=228166

„Oldtimer“ Ist doch gleich (versuch) des werterhalt.

JA bei den 750IL brauche ich eine VIN, die haben so einen reichhaltige Serienausstattung,
das man nur mit der Liste die SA feststellen kann z.B Sperrdifferential. Und dann ist auch nicht sicher ob
z.B die Rollos mech. beim iL nicht serienmäßig waren.

LG
H.Jag

[Olli]

Zitat von HIJAG11

„Oldtimer“ Ist doch gleich (versuch) des werterhalt.

Nö, Oldtimer = H-Kennzeichen = 30 Jahre alt. Nicht weniger und auch nicht mehr.

Zitat von HIJAG11

JA bei den 750IL brauche ich eine VIN, die haben so einen reichhaltige Serienausstattung, das man nur mit der Liste die SA feststellen kann z.B Sperrdifferential.

Damit kommst Du nun schon das zweite Mal... ob er nun ne Sperre hat oder nicht: der gesamte o.g. Rest ist nicht an Bord. Das zeigen doch die Bilder, was kann eine SA-Liste daran ändern? Auch BJ-bedingt kann er einige Dinge (Türseitenscheiben-Rollos, PDC..) gar nicht haben.
Mit oder ohne Sperre: Für mich bleibt das - besonders mit Blick auf die geforderte Summe - eine relativ dünn ausstaffierter Fuffi.

Olli

[Independent]

Den werde ich mir mal im neuen Jahr mal anschauen......der VK weis vermutlich nicht was er da verkauft.

 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...er=2&scopeId=C

[HIJAG11]

Schönen Tag,
VIN hin oder her, bei einen Vergleich aller vier Autos,
hat die Nummer 1 das beste Preis/Leistungsverhältnis.
(Ich denke Olli ist da vielleicht anderer Meinung)

Und jetzt geht’s darum die neuralgischen Stellen zu prüfen.
bzw. finden. Und darum geht doch hier.

Ein besinnliches Fest noch.
LG

[Zlatko]

Zitat von Independent

......der VK weis vermutlich nicht was er da verkauft.

Wie kommst Du drauf, Phil?
Sowohl Inserat als auch Preis machen für mich alles andere als den Anschein eines unwissenden Verkäufers...

...oder/und eines vermeintlichen Schnäppchens!

Sofern es nicht zwingend ein „iL“ sein muss:
 https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255030373

Sehr schön. Augenscheinlich.

[Independent]

Weil Highline nirgends erwähnt wird.......

[Aprilscherz]

Bei mir uns Eck versucht einer Nen HL seit Monaten für 5999 zu verkaufen, haben wollte ihn bisher keiner.
Auch ich bin dann nie hingefahren ich wusste dass definitiv die Türen durch waren(3 sind noch neu erhältlich, 670..740 Euro ca /st.)
Irgendwie war mir dann klar dass das auch an den WHA nicht mehr gut sein kann.
Und schwupps "biste" für Karosserie ohne Lack Mal eben 3,5..4,5 grosse Scheine los.
Sprich: wie bei jedem Fuffi mit maroder Substanz.
Und für 18,xxx Scheine muss es ja fast
a) ein HL sein (klar wollen es viele)
b) ein verdammt guter e32 sein

Und heute würde ich persönlich auch keine HL mehr wollen oder suchen.
In Zukunft wird fast nur noch zählen,was die Karosserie taugt.
Siehe E3.
Vor Jahren gefragt vor allem als 3,0 und 3,0s sowie 3,3.
Jetzt sind auch die 2500 er plötzlich gut genug zum sammeln, die oft sehr gute Basis bieten.
Vielleicht auch,weil die nicht so oft den Besitzer gewechselt hatten.

Ich verstehe Olli ein bisschen, bezüglich Ausstattung, auch ich bin froh Sportsitze el.,Shz, Standlüftung ,SCA und ASC sowie meinetwegen el. KS hinten zu haben und helles Leder.

Aber (el) Rollo, El Lenksäule .. für die meisten bestimmt maximal "Niveau to have" aber mehr nicht.
Und auch ICH wäre damals schon mit El sitzen und Sitzheizung sowie dem hellen Leder ausreichend glücklich gewesen.

Dansker spricht mir, auch in motorischer Hinsicht auch aus der Seele.
Wer einfach schnell fahren will hat sicher entweder noch weitere Fahrzeuge oder würde anstelle e32 V12 vielleicht was anderes wählen..
Ich kann immer auf einen älteren Porsche zurück greifen mit gut 350PS oder einen älteren aus Maranello mit 5700ccm V12 Frontmotor, fahren will ich aber meinen alten Audi 100 V6 und selten Mal im Sommer den e32.
Fahrfreude hat einfach fast gar nix mit PS zu tun in der Welt,in der wir doch eigentlich hier zu Hause sind.
Im übrigen hat mein ASC nur einmal an einer AB- Abfahrt beim losfahren wissentlich gearbeitet,Grade bei einem Automatik sehe ich dies nicht als nötig.
Ausser,dass es eine Stabilisierung auch in langen Kurven sein kann,Vorstufe vom ESP.
Der Olle aus Maranello mit 515 PS hat nur ASR.
Und es geht auch.
Man muss halt die Augen dabei offen halten und das Gehirn benutzen aber .. ASC nötig beim V12? Naja.
Nice to have.

[Captain_Slow]

Zitat von Independent

Weil Highline nirgends erwähnt wird.......

Ausser im Preis

[BRC]

Zitat von Olli

Meinst Du damit mich? "Bübchen"?
Ich werde nächstes Jahr 40.

Wenn keine Kupplung, aber ordentlich Leistung vorhanden ist, dann habe ich sehr gerne eine Anfahrhilfe/Traktionskontrolle an Bord (in meinem 8er etwa könnte ich notfalls noch drauf verzichten). Im Fuffi war sie schon rasch nach Markteinführung sicherlich nicht grundlos zur Serienausstattung geworden. Somit erlaube ich mir auch weiterhin dem TE zu empfehlen, nicht ausgerechnet einen der wenigen Fuffis ohne ASC auszuwählen, und schon gar nicht solange man sich im Hochpreis-Segment des Marktes bewegt. Da kann man wahrhaftig was anderes als eine nackte Hütte erwarten - und auch finden. Viel Erfolg, wünsche ich jedenfalls.

Olli

Tja Bübchen wenn Du beim Anfahren mit einem 50er eine Traktionskontrolle benötigst dann solltest dir evtl. Gedanken über die DOT deiner Hinterreifen oder der Fähigkeiten ein Kraftfahrzeug zubedienen machen .
Evtl. Wäre ein 518 I doch die bessere Wahl .
Mfg

[MartinE32]

Der Thread entwickelt sich so langsam am Thema vorbei ...
Der TE war auch genau 2 mal hier, wenn ich es richtig gezählt habe ...

Wie auch immer, e32 ist Oberklasse, nach wie vor auch von den Kosten und auch beim m30 kann man ordentlich Lehrgeld bezahlen, wenn mal ein Kipphebel bricht oder das Ölrohr die Nockenwelle nicht richtig versorgt hat oder (neuestes Forengerücht), die Ölpumpe zu schwach/schleichend defekt ist (letzteres halte ich für aufgebauscht).

Wie auch immer, wer nen netten, halbwegs preiswert zu unterhaltenden BMW Oldie haben will, der greift zu nem 4 -Zylinder 3er (damit meine ich keinen m3 - sondern eher e21 oder e30).

Schon ein e34 kann ein echtes Groschengrab werden, auch ohne halbwegs starken Motor (hab das mit nem 520i 24V durch ).

Von daher ist es eher eine Grundsatzentscheidung, was man haben will und wie viel man bereit ist, für sein Hobby auszugeben. Wenn man statt kleckert (= viele Autos), klotzt (= nur eines, dafür den Anführer der Baureihe oder ähnliches), dann ist auch ein 12-Ender sicher keine schlechte Entscheidung. Die hier verlinkten Autos sehe ich aber alle (bis auf die Hamburger Standuhr) als recht teuer an, da gibt es für diese Summen auch andere nette Sachen (e38, Jaguar, der e31 geht da auch so langsam los).

Ich würde im Moment nicht zwingend in das Altautohobby in diesem Marktsegment einsteigen, da mir zu viele Goldgräber unterwegs sind. Wer was Gescheites hat und in der persönlichen Kostenbilanz so langsam in "Ausgeglichen" oder gar "plus" wandert, sollte vielmehr über einen Verkauf nachdenken, wer weiß schon, ob das Ganze einfach sich so weiter entwickelt, wie bisher.

Frohe Weihnachten.