Wie kann denn so etwas am Schlüssel liegen. Werden solche Informationen, wie das Getriebe zu Schalten hat, überhaupt auf dem Schlüssel abgelegt (d.h. fahrerspezifisch, jeder Fahrer hätte somit seine eigene erlernte Getriebeabstimmung über seinen Schlüssel)?
Hallo Leute,
das mit 1. und 2. Schlüssel ist mir auch schon aufgefallen. Der 1. Schlüssel wird von mir für normale Fahrten verwendet, der 2. Schlüssel ist immer in meiner Werkstatt und wird eigentlich nur benutzt, wenn mein Dicker einen Anhänger an den Haken kriegt. (2000-2400 Kg.). Mir ist schon aufgefallen, daß bei Solofahrten mit dem 2. Schlüssel die Schaltvorgänge merklich ruppiger ausfallen als Fahrten mit Schlüssel 1. Ich dachte mir aber immer, na ja, hat er halt noch den Hänger im Programm. Nach dem Post hab ich´s jetzt mal direkt ausprobiert und siehe da: Merklicher Unterschied, auch nach mehrmaligem Schlüsselwechsel hintereinander bleibt das so.
Na ja, ich sag´s ja immer wieder: Die Wege des Stroms sind unergründlich!
Gruß Winni
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