Gleich mehrere Fragen zum 5L V12!

[Tyler Durden]

High,

mal im Ernst -- da wäre es wohl noch einfacher ein M5-Triebwerk einzupflanzen...
Das wäre doch mal was nettes... wenn auch nicht billiges Unterfangen!!!

Greetz,
Tyler

ich meine so bis 2000€ darf die Motor-Geschichte noch ca kosten (ich weiss genau das es mich locker das doppelte kosten wird ) ! Allerdings ist das Problem das es in dieser Preisklasse keine gescheiten Motoren die in der Liga eines M5 oder B10 mitspielen können gibt (oder vielleicht finde ich auch einfach keine weil ich an der falschen Stelle suche!)!Aber garantiert ist es wieder so das ich wenn alles fertig ist ein Hammerangebot bekomme und dann schon nen Motor hab!

Grüsse Ruben!

hi,
klar das so ein Umbau was mit spätpuberterem Blödsinn und totaler unreife zu tun hat! aber wenn ich schon die Front so übel abändere und mir ne ordentliche Anlage reinhänge dann kann ich einfach nicht still halten und den Motor so lassen wie er ist, will dann nicht mit dem kleinsten rumfahren!
Zwecks Geld verschenken muss ich dich leider enttäuschen, ich hab bald den kompletten Bausparvertrag auf den Kopf gehauen für das teil (finde aber das es sich lohnt seine Leidenschaft was kosten zu lassen!)!
Das mit dem M5 ist mir auch schon durch den Kopf gegangen aber meine bessere Hälfte würde mich umbringen wenn ich mir jetzt noch ein Auto hole!

Grüsse Ruben der ehrliche Meinungen zu schätzen weiss!

[Efeukiller]

Auch noch von Schalter auf Automatik. Da musst Du ja nur den halben Kalbelbau erneuern.

Zu den Haltern: Damit sind die Bleche gemeint die rechts und links im Motorraum aufgeschweisst sind. Die sind beim v12 total anders. Alte Halterungen rausflexen, neue einschweißen, von innen und aussen lackieren/konservieren.

Zur Bremse: ABS beim R6 links über Lenkgetriebe: V12 vorne rechts unter Luftfilter für Linke Bank (Bitte Korrektur wenn das nicht stimmt, bin mir nicht 100 % sicher) R6: Bremskraftverstärker mit Unterdruck (ab 88) V12: Erfolgt durch die Servopumpe die eine andere Ölspezifikation hat. Du brauchst also auch ein anderes Lenkgetriebe. Das V12 Lenkgetriebe ist dann ein Lenkgetriebe mit Servotronic. Die Elektrik fehlt in deinem Auto. Die Servopumpe ist eine Duo-pumpe beim V12(wegen Niveaulift), Umbau Fraot auf breite Niere. DerDicke hat hier mal geschrieben, dass ein V12 mit kleiner Niere langsam den Hitzetod stirbt. Anderer Kühler wegen Automatik. Ob am Unterboden die Halterungen für den zweiflutigen Auspuff vorhanden sind? Anderer Hersteller der LIMA, Anschlüsse passen nicht.

Ich denke das reicht jetzt. Wahrscheinlich sind noch 100 weitere Punkte zu beachten. Vergess die Sache, das Ende vom Lied wird sein, dass Du deinen R6 schlachtest.

Schönes Wochenende

Efeukiller

[chatfuchs]

Also der Umbau macht keinen Sinn ... einfach nur unheimlicher Aufwand!
Die Spritwerte liegen für Stadtverkehr im normalen Bereich!
Wenn Du einen 750er gegen einen 740er laufen lässt bei gleicher Zuladung/Bereifung etc. dann hat der 740er zwar nicht wirklich schlechte Karten (hat ja auch das bessere Getriebe) ... aber der 750er hat einfach mehr Dampf - nur wird man das im Alltag nicht wirklich so merken. Der 740er hat auf jeden Fall das modernere Triebwerk.

Gruss
Frank

[Erich]

meiner ist das beste Beispiel, dass er es ohne Klagen kann. Bj. 11/88 und fast nur Stau und Kurzverkehr.
Laeuft wie ein neuer Wagen bei entsprechender Wartung und Pflege.

[mahooja]

Schnapsidee. Dir ist wohl nicht klar was alles umgebaut werden muss. Kauf dir doch einen 750i. Ist wohl besser...

Will mich jetzt wirklich nicht mit absicht blöd stellen aber ich frage mich warum der Umbau keinen Sinn macht!
Das mit den Aufhängungspunkten kann man schon ändern, ist das mit dem Bremskraftverstärker zusammenhängend mit Umrüstung von Manuel auf Automatik?
Oder doch lieber einen 3,5liter einbauen?


Grüsse Ruben!

[Patrick P.]

Zu deinen ersten Frage!

Der Motor ist genauso empfindlich wie jeder andere auch!Na gut bisschen mehr!Aber jeder Motor kann Kurzstrecke nicht ab!!Verbrauchswerte in der Stadt zw. 18-21Liter Normal.
Bezweifle ich ein wenig das dein Kollega einen vernünftigen 750 mit einen ungechipten 740versägt,ausser der 740 hatte 6 Gänge dann ja!!

[Claus1]

100% agree

@the Ruben

versuche doch einen guten (!!!!) 750er mit Motorschaden zu kriegen. Der ist preiswert und Du kannst Dir trotzdem den Spass mit dem Umbau machen (nicht 100% ernst gemeint)

die 750er E32 liegen in einem Preisniveau wo es sich eigentlich nicht lohnt. Aber wenn man es als Hobby und Spass ansieht, macht es Sinn. Vor allem wenn Dein Motor wirklich so gut ist.