Elektrik: keine Kommunikation mit diversen Steuergeräten

[Puddlejumper]

Zitat von stompy0815

Spannung Leerlauf: 12,3V
Zündung an: 12,3 V
Motor an: 14,1 V

Was bedeutet Leerlauf und Motor an?
Leerlauf wenn Motor an ist oder aus?
Versteh ich nicht ganz.

Also wenn die Lima über 14 bringt bei laufender Maschine, finde ich das absolut ok.
Und eine Batterie 12,3 Volt ist doch ok, wenn der Motor aus ist.

[stompy0815]

Zitat von stompy0815

Spannung Leerlauf: 12,3V
Zündung an: 12,3 V
Motor an: 14,1 V

Sorry, Leerlauf war blöd geschrieben, ich meinte Leerlaufspannung der Batterie, aber das wäre auch nicht korrekt, da ja die Steuergeräte schon aktiv sind und Strom fließt, wenn ich den Kofferraum öffne um zu messen. Richtig wäre:

Zündung aus: 12,3V (gemessen mit Multimeter an der Batterie)
Zündung an: 12,3 V (laut "Geheimmenü" im Kombiinstrument)
Motor an: 14,1 V (laut "Geheimmenü" im Kombiinstrument)

Gruß
Michael

[325-cabrio]

Leerlauf hesit fur mich ihne LAst. Und da sind 12,3 definitiv zu wenig. Aber wenn du bei laufendem Motor 14 hast ist das ok.

[Puddlejumper]

Zitat von 325-cabrio

Leerlauf hesit fur mich ihne LAst. Und da sind 12,3 definitiv zu wenig. Aber wenn du bei laufendem Motor 14 hast ist das ok.

Lies richtig.
Ohne laufenden Motor 12,3 Volt. Ist absolut ok.
Laufender Motor, 14,1 Volt, also Lima lädt gut.

[stompy0815]

ich habe gestern mal 2 Stunden Fehlersuche machen können, folgende Infos dazu:

"Einschlafen" ist so, wie Markus geschrieben hat:

18.00 Uhr - Auto verriegelt (Leseleuchte an, Handschuhfach auf)
18.02 Uhr - Beleuchtung Startknopf geht aus
18.17 Uhr - Beleuchtung Startknopf geht wieder an, Leseleuchte geht aus
18.19 Uhr - Beleuchtung Startknopf geht wieder aus
19.05 Uhr - Beleuchtung Handschuhfach ist jetzt auch aus

Soweit sollte der Prozess passen
Info:
Batterie war am Ladegerät (da ich vorher 1 Stunde mit dem Laptop dran war)
Heute Nacht war aber wohl keine Ruhestromverletztung (CD-Wechsler hat die CD´s nicht neu eingelesen).
Ich wollte am Wochenende auch mal den Strom messen, werde dann den Einschlafprozess auch noch mal kontrollieren

****************************************
Zweiter Punkt: Steuergeräte ohne Kommunikation
- Batterie am Ladegerät angeschlossen
- Spannung im "Geheimmenü" im Kombi im Blick behalten, Spanung bei 12,0-12,1V (direkt an der Batterie gemessen ca. 0,1-0,2V höher)
- Fahrzeugtest --> Fehlerspeicher 8 Module "keine Kommunikation"
- Fehlerspeicher gelöscht --> immer noch 6 Module im Fehlerspeicher
- neuer Fahrzeugtest --> 13 Module im Fehlerspeicher
- Fehlerspeicher gelöscht --> immer noch 5 Module im Fehlerspeicher
- Motor gestartet --> >14V, also zu geringe Bordspannung sollte ausgeschlossen sein
- neuer Fahrzeugtest --> 28 Module im Fehlerspeicher
- Fehlerspeicher gelöscht --> immer noch 4 Module im Fehlerspeicher
- neuer Fahrzeugtest --> 17 Module im Fehlerspeicher
- jetzt mal jedes der Steuergeräte einzeln aufgerufen (SG-Funktion)
- jedes Steuergerät ist so erreichbar und kommuniziert auch
- danach alle Steuergeräte "grün", keine Fehler (außer DSC --> da komme ich nur drauf, wenn Motor aus ist, nicht bei laufendem Motor)
- neuer Fahrzeugtest --> 11 Steuergeräte im Fehlerspeicher

Am Fahrzeug funktioniert aber alles (bis auf Komfortzugang), die Steuergeräte die keine Kommunikation haben sollen, haben auch keinen Fehlereintrag.

Ich bin mir gerade nicht sicher, ob das Problem am Auto liegt, oder ich eher ein Software / Übertragung / OBD-Adapter-Problem habe.

Bevor Fragen kommen, OBD Adapter habe ich den hier:
"Diag2+ - D-CAN - Diagnose-Interface - Für E-Modelle ab Baujahr 2007"

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Michael

[bmw-master1979]

Wenn deine Kofferraum-Beleuchtung nicht sofort an geht, hast du definitiv ein Ruhestromproblem!

Nachtrag, funktionieren alle deine Griffe, ver und entriegeln?
Meistens ist das der Übeltäter, teste und berichte.
Auch wenn einer warm wird, hat er einen Kurzschluss und gehört abgeklemmt bzw. ersetzt.

MFG LAKI

[Markus525iT]

Dann schaut es ja zumindest bei diesem Einschlafen aus, dass du kein Problem mit einem hyperaktiven Bus hast.
Nach diesem Einschlafen musst du jetzt den Strom messen, der noch fließt.
Am besten machst du das im Kofferraum bei der Batterie.
Eine Leitung geht zum Sicherungskasten hinten, eine nach vorne und eine in Richtung Motorraum/IVM.


Da kann man gut messen und grob eingrenzen, in welcher Ecke man suchen muss.


Bitte klemme jetzt nicht sinnlos die Griffe ab. Das ist zu viel Arbeit.
Messe wie gesagt den Ruhestrom nach einer Stunde.
Und in dem Zuge kontrolliert man auch die Sicherungen für die jeweiligen Türen. Wenn ein Griff Probleme machen sollte, dann sieht man das über die Sicherung des Türmoduls (die Versorgen die Griffe mit Strom) Dann zieht man diese Sicherung. Da muss man keinen Griff ausbauen.



Auch wenn hier behauptet wird, dass du definitiv ein Ruhestromproblem hast - muss nicht sein.
Die Zwangsabschaltung kann mehrere Gründe haben:
- zu leere Batterie. Hier wird interessanterweise kein Fehler im PM gespeichert, aber diverse Unterspannungsfehler zum Beispiel im SIM.
- Ruhestromproblem, gemessen nach einer Stunde. Das setzt aber einen Fehler im PM (Bordnetztrennung)
- ein nicht einachlafender Bus. Hier wird allerdings auch ein Fehler im PM gesetzt


Ich hatte das bei meinem 760i. Definitiv und raus gemessen kein Ruhestromproblem.
Dennoch regelmäßige Zwangsabschaltung mit CD Wechsler und Kofferraumlicht-Symptomen.
Dazu kein Fehlerspeichereintrag, außer dem SIM (Unterspannung).

Hat sich durch aufladen der Batterie komplett gelöst. Das war einfach zu viel Kurzstrecke.

Bzgl keine Kommunikation: Ist der Wert auf 1ms in den Treibereinstellungen?


Markus

[wolfgang]

Zitat von bmw-master1979

Wenn deine Kofferraum-Beleuchtung nicht sofort an geht, hast du definitiv ein Ruhestromproblem!

Nachtrag, funktionieren alle deine Griffe, ver und entriegeln?
Meistens ist das der Übeltäter, teste und berichte.
Auch wenn einer warm wird, hat er einen Kurzschluss und gehört abgeklemmt bzw. ersetzt.

MFG LAKI

Hi
soweit ich weiß geht der K-Zugang nicht.

[Markus525iT]

Das spielt erstmal nur eine untergeordnete Rolle.
Bei einem Ruhestromproblem bitte logisch vorgehen und nicht wie wild irgendwelche Steuergeräte und Türgriffe ausbauen.


Lass das Auto einschlafen (das sah ja erstmal gut aus) und messe danach den Ruhestrom.
Durch Ziehen der Sicherungen (oder messen der Spannungsdifferenz über die Sicherung) findet man den betroffenen Stromkreis.

Über Ista kann man das Auto auch schlafen schicken ohne die 1h zu warten. Das erleichtert die Suche ungemein.


Da deiner auf den ersten Blick sauber einschläft (keine Wecker) ist ein defekter Griff eher unwahrscheinlich (aber natürlich nicht unmöglich).

Markus