Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[BMWMAX]

Idee wäre noch mit I**a die Laufunruhe jedes Zylinders auszulesen, ob dort einer auffällig ist.
Bei mir war ein Injektor defekt auf Zylinder 11 - einfach an der Ampel stehend.
Als ich LM Drosselklappenreiniger (ganz genau nach Anleitung! - nicht die Ansaugbrücke fluten - Backfire oder Motorschaden durch plötzliche Abkühlung der Zylinderlaufbahn bei abgeschaltetem Motor) in die entsprechende Drosselklappe Beifahrerseite eine Zeit lang sprühte feuerte Zylinder 11 - Laufunruhe war wieder gut -> so konnte der defekte Injektor erkannt/bestätigt werden.

Hatte man dann auch im Lenkrad leicht gespürt (Zylinderabschaltung). Klingt bei dir also schonmal nicht danach.

Bei Vollast hatte ich mal einen komplett Aussetzer weil der Faltenbalg Fahrerseite zwischen LMM und Drosselklappe gerissen war.
Desweiteren ist der Drosselklappenstecker noch eine Fehlerquelle falls bezüglich Drosselklappenpotentiometer etwas im Fehlerspeicher seht (es gibt den passenden Reparatursatz für N62 - im N73 ETK gab es einen Hinweis zu defekten Drosselklappenstecker -> MKL).

Was sagt der Fehlerspeicher aktuell?