Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[Markus87]

Ohoh,

Also auf der einen Seite habe ich es tatsächlich noch geschafft ihn einfach mit 2 fingern
Herauszubekommen. Aber auf der anderen Seite ist das ding echt keinen milimeter zu bewegen. Selbst nicht mit super griffigen Handschuhen kann ich das teil
Rausfriemeln.

Bezüglich beschädigung.
Kann man den Ring einzeln bekommen?
Noch ist nix passiert und ich versuche morgen als nächstes die hebelmethode von M60.
Aber nur für alle fälle ware das ganz gut zu wissen.

[HeinrichG]

Nein, den Ring gibt es nicht einzeln, sorry. Evtl kann den einer drehen?

Ich würde es so versuchen: Der Ring ist ca. 5-6mm dick/hoch. Ich würde ein Holzstock oder sowas nehmen, was genau so dick ist wie der Innendurchmesser vom Ring, also mit Spannung reingeht aber nicht viel Spannung. Das Reinstecken, bis runter zu der Membran (gerade!!!!) und dann den Ring rauswackeln. Es muss aber hartes Holz rein oder ggf. sogar ein Alustück. Wenn Du innen im Ring Kratzer oder Macken hast, ist es völlig egal, kann mit einer Feile sie rausmachen, aussen darf halt nichts sein... :(

[Markus87]

soo, nach einem weiteren Tag ohne fortschritt trotz aller versuche gebe ich auf.

Problem, ich habe die alten dinger zerschnitten da ich hoffte an diesen den ganzen ring rausziehen zu können.

Leider auch ohne erfolg.
Ist es möglich die neuen Membrane da reinzufummeln, dann wieder alles zubasteln damit ich wenigstens zur nächsten Werkstatt komme?

Das das keine dauerlösung ist ist klar, soll nur als notlösung sein damit ich
irgendwo hinkomme wo jemand mehr ahnung hat Als ich.

Oder geht dann gar nix?

Vermute es wird so oder so auf eine neue Pumpe hinauslaufen.
Das ding bekommst da nicht sauber raus.

[Markus87]

Nochmal ich,

war grad nochmal im Baumarkt und hab mir 2 hartholz stiele besorgt.
Die feile ich dann morgen zurecht und dann gnade dem ding gott
Wenns die nicht reissen weis ich auch nicht mehr.

Meine heutigen versuche mit Hartgummi und anderem kunststoff sind kläglich gescheitert.

[M60]

Pass bloß auf das nichts von dem Holz in die Pumpe fällt.
Fakt ist du musst die Pumpe retten, die muss normalerweise nicht neu weil eigentlich nur die Membrane Schuld sind.
Bei mir war der Ring auf der Beifahrerseite auch sehr fest, Fahrerseite konnte ich ganz einfach mit den Fingern entnehmen.
Die sind sehr passgenau und mit etwas Hebeln hat es "Klack" gemacht und der Ring war lose.
Ich meine damit das dieser sicher nicht komplett verklemmt ist und bis oben ausgetrieben werden muss.
Vermutlich lagert sich minimal Dreck um den Ring ab der diesen etwas blockiert.
Wenn du den erstmal raus hast geht er leicht wieder rein.

[schnydi]

Was ist das für ein venti?

Folgendes problem:

Nach dem Service ( Kerzen,oel,wasserpumpe,zuwap,riemen,sperrvent,kge ) konnte ich den Wagen abholen. Im Kombi brannte die gelbe Motorlampe und er motor lief wie ein Sack voller Nüsse. nach ca.5 min. im Lehrlauf merkten wir,dass der Stecker auf dem Foto unter dem Haubenkontakt nich angeschlossen war. Stecker eingesteckt und Fehler gelöscht. Alles war sehr zufriedenstellend.

Jedoch war ich übers WE im Piemont und der Wagen stinkte 1Tage grausam nach Benzin, war aber überall trocken. der Gestank hat sich dann gelegt
Auf der Heimfahrt hatte ich dann mal kurz Überholt und danach hatte er deutliche Aussetzer im Schiebebetrieb. Bei kontantem Tempo kaum spührbar....
Heute ausgelesen und kein Fehler gespeichert
Habe die neuen Membranen zu Hause und werde diese demnächst einbauen.

Frage:
Kann das abgehängte Ventil was ausgelöst haben?

Zum prüfen der Pumpen:
Wenn ich die Schnellverschluss Kupplung am Pumpendeckel abziehe, muss diese trocken sein? oder?

[schnydi]

Was ist das für ein venti?

Folgendes problem:

Nach dem Service ( Kerzen,oel,wasserpumpe,zuwap,riemen,sperrvent,kge ) konnte ich den Wagen abholen. Im Kombi brannte die gelbe Motorlampe und er motor lief wie ein Sack voller Nüsse. nach ca.5 min. im Lehrlauf merkten wir,dass der Stecker auf dem Foto unter dem Haubenkontakt nich angeschlossen war. Stecker eingesteckt und Fehler gelöscht. Alles war sehr zufriedenstellend.

Jedoch war ich übers WE im Piemont und der Wagen stinkte 1Tage grausam nach Benzin, war aber überall trocken. der Gestank hat sich dann gelegt
Auf der Heimfahrt hatte ich dann mal kurz Überholt und danach hatte er deutliche Aussetzer im Schiebebetrieb. Bei kontantem Tempo kaum spührbar....
Heute ausgelesen und kein Fehler gespeichert
Habe die neuen Membranen zu Hause und werde diese demnächst einbauen.

Frage:
Kann das abgehängte Ventil was ausgelöst haben?

Zum prüfen der Pumpen:
Wenn ich die Schnellverschluss Kupplung am Pumpendeckel abziehe, muss diese trocken sein? oder?

Danke für Tipps

[HeinrichG]

Ich glaube, das ist das Ventil für den Rücklauf, 100% sicher bin ich mir jedoch nicht.

Wenn Du am Deckel der Pumpen den Schlauch abziehst, muss es trocken sein, das ist richtig, oder nur leicht feucht (kondensierte Benzindämpfe)