Hinterachsgetriebe

[RobertF]

Hallo,
Ich habe ein Hinterachs getriebe mit den Nummer 1207768 und ein Plätchen mit den Nummer S3,25V630

Leider kann ich es nicht zu ordnen, es soll von einen E23 745i sein aber kann die Nummer nicht finden

Weis jemand bescheid?

[oetti]

Also von der Übersetzung her 1:3,25 müßte es eines aus dem 735i sein. Der 745 hat eine Übersetzung von 1:3,07. bin aber über die Nummer auf dem Getriebe noch nicht weiter gekommen.

[e3tom]

Zitat von oetti

3,25

und ein gesperrtes noch dazu ('S' ohne Sperrwertangabe, also 25%). Die V630 ist so ne Art Seriennummer.

Zitat von oetti

bin aber über die Nummer auf dem Getriebe noch nicht weiter gekommen.

Das ist nicht überraschend, da es sich um die Sachnummer des Gussteiles handelt.

Diese gehört aber  offenbar zur E24 (spät) HA. Also ist das ein Diff aus einem 633/635CSi, entspricht TNR

33101210472
Rmfd final drive, differential 25%
I=39:12=3,25

From:
09/01/1982
To:
02/26/2010 (ENDED)
Weight:
37.100 kg
Price:
$2379.18

Superseded by:

33101210676
(11/21/1983 — ), nonexchangeable retrospectively

Part 33101210472 was found on the following vehicles:

5' E28   (09/1980 — 12/1987)
6' E24   (09/1977 — 04/1989)

... und passt demnach nicht in einen E23 ...

[RobertF]

Danke Oetti und Tom
Das Diff war unter einen 735I Bj 1985 verbaut, also nicht original?
Soweit den Info vom BMW site wurde in den 735i zwei übersetzungen verbaut 3.45 und 3.25 die letzte für den Schweiz.

Ich habe noch ein anders Diff mit dem gleiche Gehausenummer jedoch beim drehen festgestellt das es ein 1:2.9 ist also vom 745i

Wie kann ich von aussen erkennen ob es einen Sperre hat?
Wenn ich beim Sperrdiff an der Radflansche drehe dan dreht die andere in der gleiche Richtung

Beim 745i Diff ist dasz genau das gleiche, heisst dasz dann dasz es auch eine Sperre hat?

gruss Robert

Ich möchte beide verkaufen was kann man da verlangen?

[oetti]

[quote=RobertF;2395090]
Wie kann ich von aussen erkennen ob es einen Sperre hat?
Wenn ich beim Sperrdiff an der Radflansche drehe dan dreht die andere in der gleiche Richtung
/QUOTE]


Eigentlich relativ easy : Einfach mal an der Eingangswelle vom Motor her, also der Kardanwelle drehen - drehen sich beide Teller der Abriebswellen/ Sekonderwellen (also die die Kraft an beide Räder weiterleiten) in der gleichen Richtung hast du eins mit Sperre, drehen sich beide in entgegengesetzte Richtungen ist es eins ohne.

[bone]

Mmh, also den Effekt hatte ich ja beim ersten Drehversuch an der Kardanwelle auf der Hebebühne: Beide Räder drehten sich vorwärts. Blöderweise habe ich dabei Nichte eines der Räder festgehalten, um festzustellen, ob das festgehaltene trotzdem einen Vorwärtsdrang vollziehen wollte. Macht sich zu zweit ja auch besser.
Laut meinem Blechschild am Differential soll ich kein gesperrtes Diff. haben. Nun muss ich mal sehen, wann ich wieder auf die Hebebühne fahre, um das nochmals genauer auszuprobieren.

Drehende Grüße
bone