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03.09.2002, 19:07
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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genau die beiden anderen ! *g*
aber trotzdem schön markiert...
[Bearbeitet am 3.9.2002 von dasteil]
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03.09.2002, 21:50
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#12
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 28.07.2002
Ort: Tiel, Niederlande
Fahrzeug: 94' BMW 730i V8 Executive
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Ähhhhh....
Also jungs, ich weiss nog nicht so toll viel von Auto's, welche soll ich jetzt erneuern, Grün oder Blau?
Ich gehe mal aus von den Grünen, weil der an eine Achse (Lenkerachse?) dran ist, und da also als erstes verschleiss kommt. (Schätze ich mal so.)
[Bearbeitet am 3.9.2002 von GaMeOvEr]
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03.09.2002, 22:12
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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grün ist die spurstange , blau der querlenker der gemeint ist .
aber was nicht heissen soll , das spurstangen nicht auch kaputt gehen .
die tips dort beziehen sich jedoch auf blau !!
also blau (halt den querlenker) erneuern .
bei mir war es jedoch keins von beiden..
spurstangen ,pendelstützen , querlenker und sonst was ist neu....
ein rad hat eine enorme 8 (bin jetzt auf der suche nach ´ner schnitzer felge...<<--- ohne erfolg), hoffe nicht , das ich auch noch die längslenker wechseln muss....
[Bearbeitet am 3.9.2002 von dasteil]
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03.09.2002, 22:30
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2002
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: 2x BMW 635 CSi, 1x 535i E34
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Sch... Vorderachse
Habe das gleiche Problem mit der Vorderachse meines 6ers.
Habe alle Spurstangenkopfe, die mittlere Spurstange, die Querlenker, die Druckstangen (ihr nennt das Längslenker), die Radlager, Bremsscheiben und die Pendelstützen erneuert. Beim Anbremsen, auch aus hoher Geschwindigkeit vibriert gar nichts.
Aber zwischen 90 und 100 reißt es mir fast das Lenkrad aus der Hand.
Die Räder habe ich natürlich auch schon mehrmals wuchten lassen.
ich bin ziemlich ratlos...
gruß
Maggo
[Bearbeitet am 3.9.2002 von Maggo635]
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03.09.2002, 22:40
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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hey maggo ! das gibt aber nicht gerade viel kraft ....
dazu muss ich noch was erwähnen..... ich fahre schon jahre zu dem selben reifendealer hier bei mir . habe da schon tausende von mark gelassen und logischerweise auch immer wuchten lassen .
vor kanpp 2 wochen ist eine entfernte bekannte *lol* mit meiner kiste leicht einen kreisverkehr raufgefahren (mit dem rechten rad... (wie auch immer das passieren konnte) . bin also notgedrungen mitten im ackerland der börde zu einem reifenhändler gegangen , der sollte mir rechts wuchten´! da das aber so verdammt günstig war , habe ich alle 4 räder machen lassen (und konnte sogar noch trinkgeld geben , es war trotzdem billiger) , dabei fiel auf das rechts nichts passiert war , aber die linke felge einen derben höhenschlag hatte .
und das fand mein hauswuchter nicht heraus !!!!
fazit , lieber noch mal woanders wuchten lassen . meine hoffnungen konzentrieren sich jetzt auf die felge .
WANTED : Schnitzer 3-tlg , 8,5J x 17 , ET 13 .
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03.09.2002, 22:48
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2002
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: 2x BMW 635 CSi, 1x 535i E34
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Mir sagen die meisten, daß es vom Wuchten kommen muß.
ABER:
Ich stelle mich beim wuchten immer daneben. Man kann keinen Höhenschlag sehen und es wird auf 0 gewuchtet.
Allerdings habe ich noch nie am Fzg wuchten lassen.
Geht das überhaupt mit Klebegewichten innen?
Gruß
Maggo
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