Ab wann ist Motor warm?

[The Stig]

Zitat von pommy13

da vermutlich keiner auf der BAB Raststätte wohnt, sollte es insgesamt kaum ein Problem darstellen

Aber Tankstops, Raucherpausen oder Pipigänge werden in der Regel auf Raststätten gemacht.

[Claus]

Zitat von The Stig

Aber ... Pipigänge werden in der Regel auf Raststätten gemacht.

Umso mehr, wenn man wie ich mit Töchterlein (9) unterwegs ist. Ich glaube, ich kenne jetzt jeden Rasthof zwischen Leverkusen und Flensburg.

Im Prinzip sollte man an Raststätten, wenn es sich um eine kürzere Pause handelt, den Turbo immer laufen lassen, wenn man es vorher hat "krachen lassen". Ab E65 kann man das Auto ja trotzdem verschließen, beim E38 ging das noch nicht.

[pommy13]

Wer hält denn unterwegs an? .......

[Erich]

Gibt es da keinen automatischen Nachlauf der Kuehlers?

Sowas hat ja sogar schon mein Honda Acty Truck aus 1998 mit 660 cc und satten 42 PS und sagenhaften 57 Nm, dass da automatisch der elektrische Kuehler angeht, wenn der Motor aus ist und die Temperatur im Motorraum zu hoch ist.  HONDA ACTY (M7904 ,V-HA3) 1997 Electric Fan | UKEROO AUTO PARTS
 http://i245.photobucket.com/albums/g...sentation1.jpg

Iss aber wegen dem Vergaser, sonst verdampft der Spit im Vergaser und Benzinleitungen und er orgelt und orgelt sonst beim Start, wenn der Sprit vollstaendig in den gasfoermigen Aggregatzustand uebergeht

[ravenhn]

Zitat von Erich

Gibt es da keinen automatischen Nachlauf der Kuehlers?

Ja der Lüfter läuft zwar nach um die Luft aus dem Motorraum zu bewegen, allerdings arbeiten ja deine Pumpen nicht mit (Wasser und Öl) das ist das Problem.

[ravenhn]

Ich fahr Ihn immer schön warm bis meine Öltemperatur mittich auf 100 Celcius steht.

[Mr.Bimmer]

Ich fahre auch eher behutsam, solange der Zeiger nicht die 100°c erreicht hat. In der Regel dauert das nicht so lange

[Jippie]

Zitat von pommy13

da vermutlich keiner auf der BAB Raststätte wohnt, sollte es insgesamt kaum ein Problem darstellen

Aber woher kommt das Problem denn dann überhaupt?
Geht es nur darum, dass man bei einem Tankstopp oder einer Rast an der Autobahn den Motor nicht unvermittelt nach einer hochtourigen Fahrt ausschalten sollte?

Denn ein paar Minuten Fahrt nach der Autobahnabfahrt hat man ja eigentlich immer, wenn hier davon gesprochen wird, dass 2 Minuten Standgas ausreiche.

[patrickF01]

Also ich lass N63 nicht mehr als 2000 Umdr drehen im "Kaltmodus"; hier in Käseland darf mann max 130 Stundchen fahren also das spart Sprit und verschleiss Bevor ich in Deutschland bin ist N63 richtig schon warm und kann ich es krachen lassen. Und natürlich nach eine schnelle Fahrt immer abkühlen lassen, so ungefähr 3 Minuten.

[oeki47]

Zitat von ravenhn

Ja der Lüfter läuft zwar nach um die Luft aus dem Motorraum zu bewegen, allerdings arbeiten ja deine Pumpen nicht mit (Wasser und Öl) das ist das Problem.

Ich meine bei meinem 760er läuft nicht nur der Lüfter, sondern auch die Kühlmittelpumpe zu den Turbos nach, wenn die Temp. beim letzten Zyklus (Motor an, Fahren, Motor aus) einen bestimmten Wert überschritten hat. (Dabei spielt es übrigens keine Rolle, ob und wie lange man im Zyklus eine "Abkühlfahrt" gemacht hat).
Also zumindestens könnte man das Verhalten so interpretieren, da man die entsprechenden Geräusche ziemlich gut in der Garage hört.
Zuerst läuft nach Motor aus für min. 2, max. ~5 Min. der Lüfter nach, danach hört man noch für ein paar weitere Min. irgendwelche Pumpen im Motorraum säuseln.
Wenn ich z.B. extrem gemütlich unterwegs war, dann ist sofort nach dem Motor aus vollständig Ruhe im Karton.

Dazu habe ich noch folgende Info gefunden die es vielleicht besser erklärt:

Zusatzkühlmittelpumpe für Abgasturbolader
Der N74 Motor (auch N63) verfügt über eine elektrische Zusatzkühlmittelpumpe, damit nach dem Abstellen des Motors weiterhin Stauwärme von den Abgasturboladern abgeführt wird. Diese Kühlmittelpumpe hat eine elektrische Leistung von 20W . Sie wird auch während des Motorbetriebs zur Unterstützung der Abgasturboladerkühlung herangezogen.
Die elektrische Zusatzkühlmittelpumpe wird unter Berücksichtigung folgender Faktoren zugeschaltet:
• Kühlmitteltemperatur am Motoraustritt
• Motoröltemperatur
• eingespritzte Kraftstoffmenge.
Über die eingespritzte Kraftstoffmenge wird der Wärmeeintrag in den Motor berechnet. Die Funktion ist ähnlich dem Wärmemanagement bei den 6 -Zylinder-Motoren. Der Nachlauf der elektrischen Zusatzkühlmittelpumpe kann bis zu 30 Minuten dauern. Um die Kühlwirkung zu verbessern, wird der E Lüfter zugeschaltet. Dieser wird, wie bisher bis maximal elf Minuten nachlaufen, jedoch kann/wird dieser Nachlauf häufiger angefordert werden.